Что делает гигантский робот на линии метро Нён, проведя 3 месяца на глубине 20 метров?

30 июля 2024 года гигантский робот-трубоукладчик официально начал бурение и пробурил первые метры на станции метро Нён- Ханой (участок S9 – Ким Ма). Проведя более 3 месяцев на глубине 20 метров, робот-трубоукладчик пробурил около 625 метров.

Что делает гигантский робот на линии метро Нён-Ханой, проведя 3 месяца на глубине 20 метров?

Суббота, 16 ноября 2024 г., 18:34 (GMT+7)

30 июля 2024 года гигантский робот-трубоукладчик официально начал бурение и пробурил первые метры на станции метро Нён-Ханой (участок S9 – Ким Ма). Проведя более 3 месяцев на глубине 20 метров, робот-трубоукладчик пробурил около 625 метров.

Подземный участок линии Нён — Ханой прокладывался с помощью двух тоннелепроходческих комплексов «Скорость» и «Смелость», специально разработанных для этого проекта. Машины произведены компанией Herrenkecht (Германия), имеют длину более 100 метров и вес около 850 тонн. Подрядчиком, отвечающим за комплекс работ на станции S9 — Ким Ма, является совместное предприятие HyunDai & Ghella (HGU).

Для строительства тоннеля метро «Станция Нён — Ханой» (станция метро секция S9 — Ким Ма) на глубине 20 метров ежедневно по рельсам будут двигаться специализированные поезда, перевозящие строительные материалы и отработанный грунт к месту бурения.

Каждый день робот-туннель бурит 10 метров, и по мере бурения рабочие будут устанавливать обделку туннеля.

По данным представителя Управления городской железной дороги Ханоя, по состоянию на 14 ноября 2024 года подземный пандус был готов на 73,3%, станция S9 – на 51,7%, вертикальный ствол – на 41,74%, станции S10, S11, S12 (включая перестроение и гараж) – на 65,3%, 58,97% и 43,3% соответственно. В частности, тоннелепроходческий щит пробурил тоннель на глубину 631 метр, установлено 420 колец обделки, а точка подземного бурения достигла соответствующей отметки на полосе 391 улицы Ким Ма.

Все условия строительства на глубине 20 метров под землей строго контролируются с помощью системы камер видеонаблюдения, а иностранные специалисты будут регулярно контролировать технику на экране, чтобы оперативно вносить коррективы в случае возникновения каких-либо проблем.

Известно, что TBM работает в замкнутом цикле, копая с максимальной скоростью 60 мм/мин. В процессе копания машина распыляет почвоулучшитель (FOAM) перед режущей головкой, чтобы размягчить грунт, предотвратить его слипание и поддерживать баланс давления на поверхности копания. Одновременно с этим, хвостовая часть машины распыляет смазку, которая наносится на внешнюю поверхность оболочки туннеля, защищая хвостовую щетку, предотвращая обратный поток воды в машину и герметизируя стыки с внешней стороны оболочки туннеля. Хвостовая часть машины также подает раствор для заполнения зазоров между оболочкой туннеля и грунтом, предотвращая просадку во время строительства.

Все виды газовых труб и труб чистой воды расположены прямо в подвале.

Строительная площадка работает круглосуточно, в смену работают 15–17 человек. Специалисты и рабочие будут питаться и отдыхать прямо в подвале.

Техническое оборудование, используемое в строительстве, такое как плоскогубцы, отвертки, гаечные ключи и т. д., регулярно очищается и обслуживается.

Фотографии сотен обделок туннелей, успешно установленных после проходки робота TBM.

Фам Хунг

Источник: https://danviet.vn/sau-3-thang-o-do-sau-20-met-robot-khong-lo-dang-lam-gi-o-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20241116125405805.htm