Супераэропорт Лонг Тхань мчится к финишу

Важнейшие пункты в основном завершены, аэропорт Лонг Тхань уверенно движется к цели встретить первый технический рейс 19 декабря, что станет важной вехой на пути к крупнейшему проекту по развитию авиационной инфраструктуры во Вьетнаме.

Тысячи рабочих «мчатся навстречу прогрессу»

Председательствуя на недавнем заседании Государственного руководящего комитета по важным национальным проектам и работам, ключевым для транспортного сектора, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул роль и особое значение проекта международного аэропорта Лонгтхань (HKQT). По словам главы правительства, до конца 2025 года осталось всего около 2 месяцев, а объем строительства очень большой. Поэтому министерствам, ведомствам и органам управления, особенно Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), необходимо срочно найти соответствующие решения для увеличения объема строительства на площадке (стремясь достичь более 20% в месяц). В то же время строго контролировать качество, безопасность труда, разумно и научно организовывать строительство, особенно компонент проекта 3 (пассажирский терминал) и компонент проекта 4 (элементы строительства служб); еженедельно отчитываться перед вице-премьером Чан Хонг Ха. Цель, которую необходимо достичь, — организовать первый технический полет 19 декабря.

В беседе с Тхань Ниеном представитель ACV сообщил: «В настоящее время на строительной площадке все этапы строительства организуются одновременно в соответствии с девизом Премьер-министра : «Преодолеть солнце, преодолеть дождь, не проиграть шторму», «3 смены, 4 смены», «Всё в праздники, в Тэт, в праздники». Для строительства портовой инфраструктуры, монтажа оборудования и разработки рабочих чертежей для строительства взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, стоянок для самолётов (грузовой терминал, ангар, изоляция) и других работ, подрядчик совместного предприятия мобилизовал 2084 человека и 319 единиц оборудования и техники. На сегодняшний день работы по строительству взлётно-посадочной полосы практически завершены. 26 сентября в аэропорту Лонг Тхань официально состоялся первый калибровочный полёт, что стало важным техническим достижением в дорожной карте, позволяющим завершить проект до 19 декабря.

Аэропорт Лонг Тхань находится в стадии срочного строительства, работы ведутся днем ​​и ночью, чтобы завершить строительство в срок.

ФОТО: ACV

Для монтажа оборудования и разработки чертежей конструкции стоянки самолётов в пассажирском терминале было мобилизовано более 1780 инженеров и рабочих с сотнями единиц оборудования, что позволило максимально использовать погодные условия для выполнения строительных работ. В сентябре дождливая погода (21/30 дней) существенно повлияла на ход строительства подземных объектов, таких как дорожное полотно, дренажные трубы, особенно система технических туннелей с глубокими котлованами. «Учитывая неблагоприятные погодные факторы, Совет по управлению проектом поручил подрядчику совместного предприятия применять строительные меры в сезон дождей (передвижные строительные работы, откачка воды, дренаж и т.д.) для возобновления работ. К настоящему времени в пунктах этого пакета было много изменений. В ближайшее время мы дадим указания и попросим подрядчиков продолжать строго соблюдать ход работ и быть полными решимости завершить пакет до 19 декабря», — сообщил представитель ACV.

В частности, такие ключевые объекты, как транспортные пути, соединяющие терминалы T1, T2, центральный терминал № 2, стоянка для самолётов и территория перед пассажирским терминалом, где церемония открытия запланирована на 19 декабря, достигли 90% от общего объёма строительства. В настоящее время подрядчик активно ведёт работы по устройству элементов безопасности дорожного движения, установке деревьев, освещению... с целью завершить все эти работы к ноябрю этого года.

Важнейшие пункты проекта аэропорта Лонг Тхань в основном завершены.

ФОТО: ACV

В общей сложности на масштабной строительной площадке площадью более 5000 гектаров круглосуточно трудятся около 14 000 инженеров, рабочих и специалистов, а также около 3000 единиц современной техники. На сегодняшний день завершено 3/15 комплексов, 12 комплексов реализуются в интенсивном режиме. Примечательно, что многие комплексы были сокращены по сравнению с контрактом на 3–5 месяцев. Это свидетельствует о решимости завершить технические этапы до 19 декабря.

Все еще ждем окончательного плана по переносу маршрута полета

С другой стороны, перенос маршрутов авиаперевозок из Таншоннята в Лонгтхань всё ещё находится в состоянии замешательства. В начале октября Министерство строительства представило правительству план эксплуатации международных аэропортов Таншоннят и Лонгтхань на первом этапе. В частности, аэропорт Лонгтхань будет обслуживать 80% международных и 10% внутренних рейсов; аэропорт Таншоннят — 20% международных и 90% внутренних рейсов.

После этого Vietnam Airlines (VNA) опубликовала документ, в котором просила разрешить ей и другим внутренним авиакомпаниям на начальном этапе работы проактивно и гибко планировать свою деятельность. Это связано с тем, что в условиях многочисленных трудностей с авиапарком вьетнамских авиакомпаний, вызванных отзывом двигателей производителями и нарушением глобальной цепочки поставок, немедленный перевод всех рейсов протяженностью более 1000 км в аэропорт Лонгтхань серьёзно повлияет на планы авиакомпаний. Ожидается, что только VNA придётся добавить около пяти узкофюзеляжных самолётов для поддержания текущего расписания полётов.

ЦПК № 1 практически завершен и готовится принять первый технический полет 19 декабря.

ФОТО: ACV

В своём ответе ACV выразила обеспокоенность тем, что если внутренние авиакомпании не перенесут рейсы в Лонгтхань в запланированные сроки, это может привести к потенциальным рискам. Анализ IAC Consulting показал, что если международные маршруты не будут сосредоточены в аэропорту Лонгтхань, сеть полётов будет фрагментирована, что приведёт к потере доли рынка вьетнамскими авиакомпаниями в пользу иностранных, а объём перевозок может сократиться до 8,8%, что эквивалентно потере более 2 миллионов пассажиров в год на начальном этапе эксплуатации. В долгосрочной перспективе это может привести к задержке роста пассажиропотока в порту Лонгтхань на 8–9 лет.

Исходя из вышеизложенного анализа, ACV поддерживает предложение VNA о разработке разумной дорожной карты конверсии, соответствующей плану, ресурсам воздушных судов и условиям эксплуатации. Однако необходимо установить конкретные сроки и четкое направление конверсии для международных группировок, особенно в Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии.

До настоящего времени Управление гражданской авиации Вьетнама и Министерство строительства не располагали дополнительной информацией о мнениях вышеупомянутых организаций. В связи с приближением проекта к завершению, руководство ACV обратилось к Министерству строительства и Управлению гражданской авиации Вьетнама с просьбой в ближайшее время согласовать политику разработки дорожной карты по переводу операций из международного аэропорта Таншоннят в международный аэропорт Лонгтхань. В то же время, в ближайшее время необходимо опубликовать дорожную карту по переводу операций, которая послужит основой для ACV, авиакомпаний и связанных с ними агентств и подразделений для разработки плана перевода, подготовки адекватных и синхронизированных ресурсов, обеспечения хода эксплуатации международного аэропорта Лонгтхань по графику, безопасно и эффективно.

Срочная необходимость в подключении транспортной инфраструктуры

В настоящее время больше всего людей в Хошимине, в частности, и на юге страны в целом беспокоит транспортное сообщение между двумя аэропортами, а также сообщение между аэропортом Лонг Тхань и городом. Потому что, если все международные рейсы будут переведены в Лонг Тхань, больше всего пострадают пассажиры. Фактически, перевод операций между двумя аэропортами, а также эффективность Лонг Тхань во многом зависят от транспортной инфраструктуры, соединяющей Хошимин и Донгнай. Если от центра Хошимина до Таншоннята около 8-10 км, то до аэропорта Лонг Тхань — около 40 км. С другой стороны, в Хошимине наибольшее количество людей, пользующихся самолетами на юге, потому что это экономический и коммерческий центр, место с большим количеством людей с высоким доходом, с самым большим спросом на авиаперевозки в стране. Поскольку две основные соединительные дороги, национальное шоссе 51 и скоростная автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, в настоящее время перегружены, даже если мы «заставим» международные рейсы переместиться в аэропорт Лонгтхань, это все равно будет неэффективным и создаст массу неудобств для людей.

Именно поэтому премьер-министр Фам Минь Чинь на этой неделе поручил заместителю премьер-министра Чан Хонг Ха провести прямую инспекцию и призвать ведомства оперативно решать проблемы и ускорить строительство скоростных автомагистралей, соединяющих аэропорт Лонг Тхань.

Для одновременной работы днем ​​и ночью мобилизовано около 14 000 инженеров, рабочих и специалистов, а также около 3 000 единиц техники.

ФОТО: ACV

Ускоряется строительство трех ключевых скоростных автомагистралей: Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, Бенлык — Лонгтхань и кольцевая дорога 3. В настоящее время проект расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй реализуется как срочный строительный проект с основной целью завершения к декабрю 2026 года, через 6 месяцев после того, как Лонгтхань, как ожидается, примет свой первый коммерческий рейс. Только мост Лонгтхань будет завершен в декабре 2026 года, а остальные объекты будут завершены в марте 2027 года. Аналогичным образом, кольцевая дорога 3 идет полным ходом и должна быть завершена во втором квартале следующего года. В начале года скоростная автомагистраль Бенлык — Лонгтхань также скорректировала время завершения на 30 сентября 2026 года, чтобы обеспечить время завершения вантового моста Фуоккхань.

Между тем, ряд проектов по соединению железной дороги и метрополитена ещё не запущен. С момента ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань до открытия железнодорожного сообщения с центром Хошимина потребуется не менее 4–5 лет.

Это также самая большая проблема ACV при подготовке к эксплуатации суперпорта Лонг Тхань. Представители ACV рекомендовали правительству, Министерству строительства и соответствующим министерствам, отраслям и местным органам власти ускорить инвестиционный процесс и завершить проекты дорожного движения (включая скоростные автомагистрали, кольцевые дороги, мосты Лонг Тхань 2 и Кат Лай) и железные дороги, соединяющие порт Лонг Тхань, как можно скорее. Наряду с этим организовать синхронную инфраструктуру общественного транспорта и логистики. Например, организовать маршруты скоростного автобусного транспорта (BRT) и маршрутные автобусы; исследовать и построить отдельные маршруты и грузовые транспортные коридоры, соединяющие международный аэропорт Лонг Тхань - систему морских портов (Каймеп - Тхи Вай, Кат Лай) - промышленные парки и логистические зоны в Донгнай и Хошимине, чтобы уменьшить объем движения на общей дорожной системе, обеспечивая безопасность, плавность и эксплуатационную эффективность.

До наступления часа технической эксплуатации для подготовки к коммерческой эксплуатации в начале 2026 года, авиакомпании и пассажиры супераэропорта Лонгтхань всё ещё находятся в состоянии волнения и тревоги. Ведь если мы хотим, чтобы аэропорт максимально эффективно работал, удобство и функциональность должны быть на первом месте, и важнейшую роль в этом играет обеспечение транзитных перевозок.

Согласно плану, округ Донгнай одновременно реализует ряд крупных транспортных проектов в направлении аэропорта Лонгтхань. В список входят такие ключевые проекты, как мост Катлай, соединяющий город Тхудык (старый) со старым районом Нхончат (старый), мост Лонгхынг и кольцевая дорога №4 (участок через Донгнай), соединительный участок от моста Мада до кольцевой дороги №4, эстакада вдоль национального шоссе №51, проект Хыонгло 2 (участок №2), продление линии метро Бен Тхань – Суойтьен до нового административного центра и аэропорта Лонгтхань, модернизация и расширение провинциальных дорог №769, 773 и 770B. Ожидается, что эти проекты завершат формирование межрегиональной транспортной сети, снизят нагрузку на существующие дороги и повысят доступность аэропорта Лонгтхань.

Согласно отчёту Вьетнамской корпорации по управлению воздушным движением (VATM), до настоящего времени общий ход работ по обслуживанию воздушного движения в международном аэропорту Лонгтхань строго контролировался и строго следовал плану. Подрядчик планирует завершить всю подготовку к техническому полёту 19 декабря, а также обеспечить синхронную работу с другими компонентами проекта. Многие ключевые объекты практически завершены. В частности, установлены и успешно откалиброваны навигационная система DVOR/DME и первичный и вторичный обзорные радиолокаторы (PSR/SSR), полностью соответствующие техническим стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Работы по передающей станции, приёмной станции и системе наблюдения, зависящей от ADS-B, также идут полным ходом и будут готовы к вводу в опытную эксплуатацию в ноябре.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm