Ускорение строительства моста с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии

(PLVN) - После почти двух лет строительства мост Фуокан с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии постепенно обретает форму, способствуя завершению создания транспортной сети, соединяющей инфраструктуру в Юго-Восточном регионе.

В конце мая на строительной площадке моста Фуокан, моста с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии, рабочая атмосфера царила с рассвета до поздней ночи. После почти двух лет строительства постепенно вырисовывались очертания моста посередине реки Тхи Вай, соединяющего два берега провинций Донг Най и Бариа - Вунгтау .

В настоящее время сотни рабочих в срочном порядке возводят опоры моста, устанавливают балки, отливают пролеты и завершают настил моста. Во многих местах ведется непрерывная заливка сегментов башни, ведется бурение и выравнивание фундамента в высоком темпе. Были времена, когда подрядчикам приходилось работать по ночам, чтобы обеспечить прогресс.

Строительная площадка моста Фуокан, моста с самым длинным основным пролетом в Юго-Восточной Азии.

По данным Регионального совета по управлению транспортными проектами и сельскохозяйственного сектора, проект разделен на 5 основных тендерных пакетов. В настоящее время общий ход работ находится под хорошим контролем. Из них два ключевых пакета 38 и 39 по строительству подходного моста и главного моста достигли более 52% от объема работ.

В частности, в пакете 38, от начала трассы до причала T36-T37, подрядчик завершил все бетонные сваи, буронабивные сваи и завершил строительство 26 опор/опор. Примечательно, что установлено 11/37 пролетов SuperT, а мостовое полотно на каждой секции постепенно обретает форму, достигнув примерно 60% объема.

На подъездной дороге в провинции Бариа – Вунгтау также полностью смонтированы пролеты виадука. Рабочие трудятся день и ночь, чтобы завершить проект в срок.

Блок № 39 главного моста через реку, важнейший элемент всего проекта, также достиг более 47% от выработки. Две основные опоры T38 и T39 высотой в десятки метров вытянулись до середины реки Тхи Вай, из которых опора T38 завершила 10/15 сегментов корпуса башни.

Установлено 11/37 пролетных строений SuperT, сформировано мостовое полотно, достигающее около 60% объема.

На строительной площадке Нгуен Тоан Винь, рабочий, который работает здесь уже больше года, рассказал: «Мост расположен посреди реки, построен высоко, с сильным ветром, поэтому я сначала волновался. Но с полным комплектом защитного оборудования и тем, что все подбадривали друг друга, я постепенно привык к нему. Это один из самых особенных проектов, которые я когда-либо делал».

В то время как в Бариа-Вунгтау строительство идет бурно, в Донгнае строительство по-прежнему идет медленно. В рамках двух проектов 40 и 41 только что завершена расчистка грунта и бурение контрольных свай в некоторых местах, однако процесс засыпки фундамента все еще идет медленно из-за нехватки песка для засыпки. Текущий объем производства составляет всего около 1%. В некоторых местах расчистка территорий все еще продолжается, особенно в районах, связанных с лесными угодьями.

Представитель Совета по управлению проектом сообщил, что они продолжат призывать подрядчика сосредоточиться на завершении строительства опор и мостовых настилов пакетов 38 и 39, одновременно ускоряя расчистку площадки и перевод лесных угодий в режим строительства пакетов в Донгнае. Кроме того, оно будет тесно сотрудничать с Управлением морского порта Вунгтау для выдачи разрешений на строительство на реке Тхи Вай, обеспечивая безопасность на море.

Общий объем инвестиций в проект составляет около 4900 млрд донгов, строительство начнется в июне 2023 года и, как ожидается, будет завершено в 2027 году.

На всей строительной площадке в настоящее время работают около 350 инженеров и рабочих, которые используют множество сверхтяжелых кранов грузоподъемностью до 350 тонн, 250 тонн и специализированных башенных кранов для монтажа балок и литья колонн.

Общая длина моста Фуокан составляет около 4,4 км, из которых длина главного моста составляет более 3,5 км. Мост соединяет межпортовый маршрут Каймеп - Тхивай (город Фуми, Бариа - Вунгтау) с портовой зоной Фуокан (район Ньонтрах, Донгнай), создавая стратегическую транспортную ось для юго-восточного региона.

Самой характерной особенностью проекта является расстояние между двумя основными опорами — до 250 м, что на сегодняшний день является самым большим в Юго-Восточной Азии. Мост спроектирован как вантовый с габаритом 55 м, что позволяет беспрепятственно проходить судам грузоподъемностью 30 000 тонн.

Общий объем инвестиций в проект составляет около 4 900 млрд донгов, из которых 2 000 млрд донгов покрывает центральный бюджет, а остальная часть распределяется между провинцией Бариа-Вунгтау. Реализация проекта началась в июне 2023 года и, как ожидается, будет завершена в 2027 году.

После завершения строительства мост Фуокан напрямую соединит систему морских портов Каймеп - Тхивай со скоростной автомагистралью Бенлук - Лонгтхань, что поможет сократить расстояние транспортировки грузов из юго-восточного региона в западный примерно на 30 км. В то же время проект поможет снизить нагрузку на Национальное шоссе 51, которое было перегружено в течение многих лет, что создаст импульс для развития ключевого экономического региона на Юге.

Дуй Кхыонг

Источник: https://baophapluat.vn/tang-toc-thi-cong-tren-cay-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-post549802.html