Создание благоприятных условий для услуг совместного пользования транспортом

В рамках семинара «Развитие экологически чистого автомобильного транспорта в направлении Net Zero 2050» многие делегаты отметили, что в цифровую эпоху сектор автомобильных перевозок может достичь двойной эффективности — как экономической , так и экологической — благодаря сервисам совместных поездок, которые помогают сократить объем трафика на дорогах на 27%.

Это решение можно также считать немедленно реализуемой мерой, способствующей развитию экологичного автомобильного транспорта и достижению цели нулевых выбросов к 2050 году.

Сцена конференции.

Транспорт является одним из основных источников выбросов углерода и метана. С развитием экономики и общества всё больше людей владеют личными транспортными средствами, такими как автомобили и мотоциклы.

Согласно статистике, к концу 2023 года во Вьетнаме будет зарегистрировано 5,4 миллиона автомобилей и 72 миллиона мотоциклов. Это означает рост выбросов в окружающую среду.

Сокращение выбросов в секторе автомобильного транспорта, в частности, является важнейшей задачей на пути к достижению цели «Чистого нуля» к 2050 году.

По мнению многих делегатов и экспертов, помимо перехода с транспортных средств на ископаемом топливе на транспортные средства на чистой энергии, такие как электромобили и гибридные автомобили, а также увеличения использования общественного транспорта, необходимо сосредоточиться на внедрении осуществимых практических решений, используя имеющиеся средства, не дожидаясь строительства инфраструктуры или времени на разработку источников энергии, чтобы обеспечить энергоснабжение в процессе эксплуатации.

Получите максимум удовольствия от своих поездок

Г-н Нгуен Хоанг Хай, бывший директор Центра управления общественным транспортом города Ханой , проанализировал, что совместное использование автомобилей и автомобилей общего пользования стало популярным, и в действительности этот тип транспортных средств сократит использование личных автомобилей.

Фактически, благодаря цифровым технологиям сектор автомобильных перевозок достигает двойной эффективности — как экономической, так и экологической.

Выступил г-н Хо Конг Хоа, заместитель заведующего отделом социальных исследований Центрального института экономического управления.

Многие перевозчики оптимизировали эффективность использования ресурсов во всех сферах бизнеса и операций; например, внедрили функции консолидации заказов для сокращения ненужных поездок.

Службы совместных поездок не только помогают пассажирам экономить средства, но и повышают эксплуатационную эффективность каждой поездки, тем самым сводя выбросы к минимуму.

Это также можно считать практичным и весьма осуществимым решением в нынешних условиях для эффективного сокращения объема перевозок и выбросов в окружающую среду.

По данным исследования Boston Consulting Group, совместное использование автомобилей снижает потребность в личных транспортных средствах на 40% и уменьшает загруженность дорог на 27%.

Из Ханоя до моего родного города Нгеан я добирался на машине общего пользования, которая стоила всего 600 000 донгов с человека. Если бы я поехал на личном автомобиле, поездка обошлась бы гораздо дороже. Без службы общего пользования машина, возможно, ехала бы в одну сторону пустой.

«Видно, насколько полезен сервис совместных поездок как для пассажиров, так и для владельцев автомобилей», — отметил г-н Хо Конг Хоа, заместитель руководителя отдела социальных исследований CIEM.

Создание благоприятных условий для развития моделей совместного использования транспортных средств

Действующий проект Закона о дорогах гласит: для вида пассажирской перевозки по договору транспортное предприятие имеет право подписывать договор пассажирской перевозки только с тем арендатором транспортного средства, которому необходимо арендовать целое транспортное средство, что означает, что каждое транспортное средство, с которым заключен договор, может перевозить только одного пассажира или одну группу пассажиров.

На форуме Национальной ассамблеи некоторые делегаты заявили, что данное положение призвано предотвратить практику сокрытия служебных автомобилей в коммерческих целях, но это непреднамеренно ограничивает популярный во многих других странах вид пассажирских перевозок, а именно модель совместного использования служебных автомобилей с количеством мест менее 10 через онлайн-платформы по заказу поездок.

В связи с этим делегаты предложили скорректировать данное положение, чтобы контролировать ситуацию с «незаконными транспортными средствами и автобусными станциями», но при этом создать условия для работы служб совместных поездок с количеством мест менее 10, способствуя развитию общественного пассажирского транспорта за счет повышения эффективности и минимизации выбросов.

Г-н Нгуен Хоанг Хай, бывший директор Центра управления общественным транспортом города Ханоя, высказал свое мнение.

По словам г-на Нгуена Хоанг Хая, бывшего директора Центра управления общественным транспортом города Ханой, при нынешних тенденциях в области технологий вполне возможно управлять услугами совместных поездок.

Технология поможет нам решить проблему управления технологическими приложениями для минимизации рисков, оставшаяся проблема заключается в том, как мы ее принимаем с точки зрения планирования политики, принятия решений и организации внедрения.

«Я решительно поддерживаю использование технологий в управлении, их нельзя запрещать», — согласился заместитель начальника отдела социальных исследований CIEM.

Разделяя эту точку зрения, заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде Та Динь Тхи заявила, что страны применяют эту модель уже давно, чтобы сделать ее удобной для потребителей, поэтому, с точки зрения менеджеров, необходимо заранее обратить внимание на наличие соответствующих правил.

Что касается инфраструктуры, то в странах предусмотрены отдельные полосы для транспортных средств, перевозящих большое количество людей (например, более 10 человек); для потребителей должны быть предусмотрены скидки; для владельцев транспортных средств могут быть предусмотрены преференциальные меры для снижения издержек, расходов и эффективного управления.

Особенно важна ответственность менеджера: у него должно быть полное, всестороннее и синхронное видение ситуации.

На семинаре выступил заместитель председателя Комитета по науке, технологиям и окружающей среде г-н Та Динь Тхи.

Оценивая в режиме реального времени ценность, которую могут принести услуги совместных поездок, эксперты и делегаты заявили, что эту модель следует признать и как можно скорее добавить нормативные акты для эффективного управления ею, особенно в контексте обсуждаемого и готовящегося к принятию Закона о дорогах, способствующего развитию экологически чистого автомобильного транспорта для достижения цели нулевых выбросов к 2050 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm