По словам писателя Стивена Брайена в Asian Times, будь то огромные танки или современные автомобили, перевозимые на кораблях, все может сгореть в огне.
Пожар, вспыхнувший на контейнеровозе «Фримантл», перевозившем почти 4000 автомобилей, напомнил ему о том, что случилось с израильскими танками.
Корабль Фримантла горит в море. Фото: Brussels Times
Танки были сожжены.
Во время Войны Судного дня 1973 года израильские танки столкнулись с двумя грозными противниками, в результате чего израильтяне потеряли более 1000 танков (полностью уничтоженных или серьезно поврежденных).
В то время в состав израильских танковых войск входили модели М-60 и М48 (США), «Центурион» (Великобритания), Т-55 (захвачен Израилем в 1967 году, затем отреставрирован и модернизирован на танковом заводе к югу от Тель-Авива).
Первым противником стала ракета AT-3 Sagger (ранее 9M14 Malyuta), используемая Египтом для уничтожения танков. Это была первая управляемая противотанковая ракета на поле боя, запускаемая с плеча, разработанная так, чтобы позволить наводчику стрелять с расстояния в несколько метров от пусковой установки, тем самым увеличивая шансы наводчика на выживание при ответном огне противника.
Sagger позже был объединен с противотанковым гранатометом РПГ-7 для пехоты. В отличие от Sagger, солдату с РПГ-7 приходилось приближаться к цели, которую он пытался уничтожить, подвергая и солдата, и оружие большому риску в случае обнаружения. Однако оба оружия наносили большой урон израильским танкам.
Вторым врагом, с которым столкнулся Израиль, оказался тот, кого никто не ожидал. Во время войны 1973 года танк M-60 Patton — самый печально известный танк того времени — загадочным образом загорелся, часто сжигая экипаж во время боя.
Сначала считалось, что причиной пожаров стал ответный огонь и осколки, но когда танки внезапно загорелись, даже когда противник не открывал ответного огня, израильтяне начали серьезно искать причину.
Израильский танк М-60. Фото: Creative Commons
Техники обнаружили, что когда танки работали в жарких, сухих пустынных условиях, таких как Синай, внутри машины скапливалось значительное количество песка. В то же время много масла и других смазочных материалов вытекало на пол танка или скапливалось в зазорах в шасси.
Когда эта вытекшая нефть смешивается с песком и попадает в пространство между корпусом танка и топливным баком, смесь песка, масла и металла образует своего рода батарею. В жарких условиях, когда искры внутри топливного бака разлетаются по мере движения танка по линии фронта, эта «батарея» может воспламенить вытекшую нефть и топливо вблизи топливного бака, что приведет к крупному пожару.
Сразу после войны израильтяне придумали решение этой катастрофы: покрыть топливные баки пеной, чтобы предотвратить подобные взрывы. Это нововведение позже было передано Пентагону.
Однако американские военные не были особенно обеспокоены, поскольку их предполагаемый фронт находился в Европе, где не было песка, а погода была более прохладной и влажной, чем на Ближнем Востоке.
Вид из сгоревших израильских танков
Вернемся к пожару во Фримантле. 25 июля корабль внезапно загорелся у берегов острова Амеланд на севере Нидерландов, следуя из Германии в Египет. Предполагаемая потеря груза составляет до полумиллиарда долларов, не говоря уже о потере судна и людей.
Первоначально владелец Fremantle заявил, что на момент инцидента судно перевозило 3000 автомобилей из Германии в Египет, в том числе не менее 25 электромобилей. Один электромобиль загорелся и сжег судно. Однако недавно, согласно официальным данным, опубликованным соответствующими сторонами, на борту Fremantle находилось 3783 транспортных средства, из которых 498 были электромобилями, что намного больше, чем сообщалось изначально.
Пожарные с трудом сдерживали пламя, которое распространялось по мере того, как судно становилось искалеченным и начинало крениться. Судьба Фримантла остается неясной, в результате пожара пострадало несколько моряков.
Как видите, огонь может сжечь все, будь то огромные танки или современные автомобили, перевозимые по морю.
Felicity Ace, перевозивший тысячи суперкаров, также загорелся в море. Фото: Creative Commons
Примечательно, что это не первый случай возгорания судна для перевозки автомобилей. В 2022 году судно Felicity Ace, направлявшееся в США, загорелось у Азорских островов, перевозя тысячи суперкаров. Причиной пожара, как полагают, стали неисправные литиевые батареи в некоторых автомобилях.
В тот момент на борту находилось 1117 автомобилей Porsche, 1944 Audi, 189 Bentley, 85 Lamborghini и 561 Volkswagen.
По мере роста электромобильной промышленности мы увидим все больше электромобилей, прибывающих в США по морю из Южной Кореи, Японии и Китая, говорит Брайен. Но литиевые батареи в электромобилях, особенно в дешевых моделях, могут спонтанно взрываться и вызывать сильные пожары, которые трудно потушить, и ни один производитель пока не придумал надежного способа защиты от неисправных батарей.
Связывая эти две истории воедино, Брайен сказал, что если Израиль нашел способ исправить катастрофу своих танков М-60, он также надеется, что сторонники электромобилей вскоре найдут способ предотвратить подобные трагедии, как с «Фримантлом» в море.
Источник
Комментарий (0)