Устранение существенных трудностей на скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг позволит ускорить ее строительство сверх плана

(Chinhphu.vn) - Как только материальная проблема была решена, строительство скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг через провинцию Анзянг ускорилось. В настоящее время 4 пакета строительства участка скоростной автомагистрали через Анзянг достигли примерно 48,80%/47,76%, что на 0,04% превышает скорректированный план в соответствии с указанием премьер-министра.

Рабочие сосредоточены на строительстве моста через канал, одного из 7 мостов в пакете 42 - Фото: Construction Newspaper

Г-н Ле Ван Фуок, заместитель председателя Народного комитета провинции Анзянг , сказал, что он строго выполнил указание премьер-министра по устранению трудностей с поставками песка и щебня для проектов строительства горизонтальных и вертикальных автомагистралей в дельте Меконга.

Из них на скоростную автомагистраль Чаудок — Кантхо — Шокчанг, участок через провинцию Анзянг, было поставлено более 3,8 млн м3 песка из общего объема 9,3 млн м3, оставшийся объем был определен как источник поставок и подтвержден для эксплуатации.

Ускорение после добавления материала

Как только материальная проблема была решена, Совет по управлению инвестициями и строительством транспортных и сельскохозяйственных работ провинции Анзянг, инвестор компонента проекта 1 (фаза 1) скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг через провинцию Анзянг, сообщил, что ход строительства 4 строительных пакетов достиг около 48,80%/47,76%, что на 0,04% превышает скорректированный план в соответствии с указанием премьер-министра.

Инвестор сообщил, что компонент проекта 1 имеет 4 строительных пакета, из которых только пакет 43 отстает от графика примерно на 1,32% по сравнению с планом, остальные три пакета: пакет 42 опережает на 0,2%, пакет 44 опережает на 1,5% и пакет 45 опережает скорректированный план на 0,03%.

Проект Компонента 1 в провинции Анзянг включает 27 мостов через реки, каналы и 2 путепровода. В настоящее время работы по мосту идут очень хорошо. Из-за ожидания подачи песка подрядчики сосредоточились на строительстве моста, чтобы избежать траты времени и рабочей силы. На большинстве мостов установлены балки, сооружены основные мостовые настилы, а на некоторых возводятся перила.

Согласно записям в пакете 43, подрядчик завершил асфальтобетонное покрытие путепровода DT945, завершил строительство настила моста Ба Тхе, моста Мак Кан Зунг, моста Дон Донг и ведет строительство перил моста. В рамках пакета 45 подрядчик завершил строительство поверхности и перил путепровода DT943, моста через канал T12, моста через канал T20, моста Ба Фу, моста Дон Донг и моста Кень Рань.

Представитель Truong Son Construction Corporation сообщил, что строительный участок 42-го пакета проекта 1 проходит через провинцию Анзянг. Из общей протяженности пакета в 19 926 км на 7 мостах через реки и каналы в основном завершено строительство мостового полотна. В период ожидания подачи песчаного материала подрядчик сосредоточился на 7 точках строительства моста, поэтому ход работ по возведению моста весьма успешен. В настоящее время мостовое полотно залито бетоном, и в июне мост может быть открыт для технического движения.

Откачка песка для заполнения фундамента после выемки грунта для замены слабого грунта на первом 3-километровом участке пакета 42 компонента проекта 1 скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг - Фото: Строительная газета

Сократить время завершения проекта

Прямо от начальной точки скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг, соединяющейся с национальным шоссе 91, экскаваторы непрерывно выкапывают грунт и сбрасывают его в грузовики для перевозки в другое место. Это первый 3-километровый участок проекта, на котором необходимо провести земляные работы для замены грунта (глубиной около 3 м) с целью укрепления слабого грунта. Более 50 строительных машин непрерывно курсируют по подъездной дороге, доставляя материалы на строительные площадки, а более 150 рабочих усердно трудятся на стройплощадке, невзирая на дождь и солнце.

На строительной площадке моста через канал рабочие сосредоточены на возведении перил моста. Длина моста составляет 401 м, он имеет 13 пролетов и ширину мостового полотна 17 м. Бетонная палуба в основном завершена. В настоящее время рабочие строят горизонтальную водопропускную трубу, расположенную прямо под опорой М1 моста через канал, для строительства подъездной дороги, соединяющей мост с главной дорогой.

Неподалеку также практически завершен мост Хюинь Ван Ту длиной 474 метра, и рабочие возводят перила моста.

Г-н Чан Минь Тхань, заместитель директора Совета по управлению проектом, отвечающий за строительство дороги пакета 42, сообщил, что в настоящее время подрядчик сосредоточил внимание на 6 основных участках строительства дороги, поскольку песок и щебень уже полностью подготовлены.

«Этот пакет поставляется с трех песчаных карьеров округа Кайдау, Кханьхоа, Биньтхуй, Чауфу (провинция Анзянг) с производительностью 7000 м3/день, что в основном удовлетворяет потребности в работе. Общий оставшийся объем для завершения пакета 42 составляет около 2 миллионов м3 песка и 300 000 м3 камня, что также было подтверждено поставкой каменоломни Antraco в городе Тиньбьен (провинция Анзянг)», - сказал г-н Чан Минь Тхань.

Совет по управлению проектом сообщил, что сроки завершения строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг были скорректированы и сокращены с 31 декабря 2026 года на 30 июня 2026 года в соответствии с инструкциями. Поэтому в процессе реализации возникнут некоторые трудности, но подрядчик все равно обеспечит ход реализации и соблюдение требований к качеству проекта в соответствии с указаниями премьер-министра.

Поставка барж с песком на строительные площадки в пакете № 42

Ранее, 25 апреля, Министерство строительства направило в Народные комитеты четырех провинций и городов (Анзянг, Кантхо, Хаужанг и Сокчанг) документ с просьбой ускорить реализацию проекта строительства скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг, поскольку на проекте наблюдается серьезная нехватка строительных материалов, что может повлиять на общий ход завершения всего проекта.

Министерство строительства заявило, что, хотя местные власти предприняли усилия по устранению препятствий в выдаче лицензий на добычу песка для насыпей, предложение по-прежнему не хватает, а мощности по добыче не соответствуют требованиям прогресса.

Чтобы преодолеть эту ситуацию, Министерство строительства обратилось к Народным комитетам провинций Анзянг и Хаужанг с просьбой поручить инвесторам проектов 1 и 3 в срочном порядке завершить оформление документов на лицензирование добычи песка и направить их в компетентные органы провинций Анзянг и Бенче для проведения процедур лицензирования.

Министерство также обратилось к Народному комитету города Кантхо с просьбой скоординировать действия с провинцией Тьензянг с целью ускорения лицензирования горнодобывающих работ по компоненту проекта 2; Народный комитет провинции Шокчанг координирует действия с Министерством сельского хозяйства и развития сельских районов и Министерством природных ресурсов и окружающей среды с целью скорейшего завершения процедур передачи морской территории для разработки песка в рамках четвертого компонента проекта.

«Местным органам необходимо поручить инвесторам и подрядчикам координировать действия с компетентными органами в местах расположения песчаных карьеров для изучения решений по увеличению производительности разработки, а также активно искать дополнительные источники песка и представлять отчеты в провинциальный Народный комитет для рассмотрения и принятия решения, чтобы обеспечить ход поставок песка для фундамента проекта», — подчеркнули в Министерстве строительства.

Проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг имеет общую протяженность 188,2 км, проходит через 4 провинции и города, имеет масштаб инвестиций в 4 полосы и предварительный общий объем инвестиций в размере 44 691 млрд донгов.

Реализация проекта в основном будет завершена в 2026 году, а весь проект будет введен в синхронную эксплуатацию в 2027 году.

Проект разделен на 4 независимых составных проекта, из которых компонентный проект 1 находится в ведении провинции Анзянг, его протяженность составляет около 57 км, а предварительный общий объем инвестиций составляет 13 799 млрд донгов.

Проект компонента 2 находится под управлением города Кантхо, его протяженность составляет около 37,4 км, а предварительный общий объем инвестиций составляет 9 845 млрд донгов.

Проект компонента 3 находится в ведении провинции Хаужанг, его протяженность составляет около 6,7 км, предварительный общий объем инвестиций составляет 9 927 млрд донгов.

Четвертый компонент проекта находится в ведении провинции Шокчанг, его протяженность составляет около 58,4 км, а предварительный общий объем инвестиций составляет 11 120 млрд донгов.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/thao-go-kho-khan-ve-vat-lieu-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-tang-toc-vuot-ke-hoach-102250527132054887.htm