Не позволяйте следующему элементу ждать предыдущего.
Присутствуя на строительной площадке нового моста Сюонгзянг, подъездной дороге с обоих концов моста через реку Тхыонг на шоссе Ханой - Бакзянг (сокращенно мост Сюонгзянг) в 21:15 24 июня, строительная площадка все еще была освещена огнями сварки стали и фарами бетоновозов, заливающих опоры моста. На подъездных путях с обоих концов моста множество рабочих, бульдозеров и экскаваторов ускоряли движение, чтобы снять дорожное покрытие, обработать слабый грунт и утрамбовать дорогу. В связи со строительством моста в жаркие солнечные дни, в некоторые дни с сильным дождем и ночью на большой высоте, подрядчики всегда уделяют внимание внедрению решений по охране труда и безопасности для рабочих.
 |
Рабочие строят мост Сюонгзянг. |
Г-н Нгуен Суан Хоа, руководитель проекта, сообщил, что с середины мая этого года подрядчики выявили, что некоторые строительные элементы моста Сыонгзянг под руслом реки, такие как опоры T2, T3..., могут отставать от графика из-за поздней выдачи разрешений на строительство в зоне дамбы. Поэтому, чтобы завершить вышеуказанные элементы до сезона дождей, гарантируя, что строительство следующих элементов не придется ждать предыдущих элементов, подразделения сосредоточились на сверхурочной работе, чтобы компенсировать прогресс. Рабочие работают не только в дневную смену, но и в ночную. В настоящее время подрядчик организует 6 строительных бригад с более чем 100 рабочими, из которых 4 на строительстве моста, остальные на строительстве дороги.
Строительство моста Сюонгзянг финансируется Советом по управлению железнодорожным проектом ( Министерство строительства ) в рамках проекта по модернизации и расширению ряда мостов и туннелей на Национальной автомагистрали №1 в ряде провинций. Общая стоимость инвестиций составляет более 170 миллиардов донгов из государственного бюджета. Протяженность проекта составляет почти 1 км, из которых более 301 м приходится на сам мост, а остальная часть – на подъездную дорогу. Начальная точка находится на 117+440 км в районе Чанфу, конечная – примерно на 118+400 км в районе Донгшон (город Бакзянг).
Мост представляет собой новое сооружение шириной 16,5 м, с 3 полосами движения автотранспорта; проезжая часть по обоим концам моста имеет ширину основания 33 м, с 4 полосами движения автотранспорта. К настоящему моменту на проекте завершены работы по устройству буронабивных свай и опор Т1, Т2, Т3, Т4, устоев моста М1, М2; всего 66 буронабивных свай. Подрядчики выполнили 30% объёма работ, в настоящее время продолжается строительство тела моста и устоев, стремясь открыть техническое движение в декабре этого года, как и планировалось.
 |
Строители отливают мостовые балки на строительной площадке для открытия новой соединительной дороги от Провинциальной дороги 292 через промышленный парк Анха. |
Аналогичным образом, на строительной площадке новой дороги, соединяющей провинциальную дорогу 292 через промышленный парк Анха (Лангзянг) с Северо-восточной кольцевой дорогой (город Бакзянг), в настоящее время более 50 рабочих и инженеров возводят объекты дорожного полотна и путепровода через канал. Работы включают в себя засыпку дорожного полотна грунтом марок К95 и К98, бетонирование мостовых балок, устоев моста, дренажных труб и т.д. Для ускорения работ подрядчик мобилизовал рабочих и строительную технику для работы в праздничные дни и в ночное время.
Г-н Нгуен Ван Лонг, рабочий на строительной площадке, рассказал, что в последние дни, несмотря на сильный дождь, рабочие продолжали работать в штатном режиме. Когда дождь мешал строительству дороги, они сосредоточились на заливке балок моста. Известно, что общая протяжённость этого проекта составляет около 15,3 км, он проходит через город Кеп и коммуны Анха, Хыонг Лак, Тан Тхань, Май Тхай, Суан Хыонг (Лангзянг); ширина дорожного покрытия составляет 11 м. Общий объём инвестиций в строительство дороги составляет почти 410 млрд донгов, а завершение работ ожидается к концу этого года.
Внимательно контролировать строительство
Наряду с двумя вышеупомянутыми транспортными проектами, в настоящее время ускоренными темпами реализуются и многие другие проекты, которые должны быть завершены в срок. В настоящее время подрядчики ведут строительство ряда ключевых транспортных проектов, таких как: строительство продленной провинциальной дороги 293, участка от перекрестка Кхам Ланг до рынка Куинь, коммуны Нгиа Фыонг (Лук Нам); соединительной дороги от дороги 295 до национального шоссе 37 (Лангзянг); строительство провинциальной дороги 295 от моста Бен Туан до города Каотхыонг и участка от города Каотхыонг до моста Би Ной (Тан Йен)... Общая стоимость реализации составляет тысячи миллиардов донгов из государственного бюджета.
 |
Подрядчик строит соединительную дорогу от провинциальной дороги 295 до национальной автомагистрали 37 (Лангзянг). |
Начатые и запущенные проекты имеют большое значение для жителей провинции. Например, завершение строительства моста Сюонгзянг будет способствовать снижению транспортных заторов, стимулируя социально -экономическое развитие Бакзянга, а также провинций и городов Северо-Восточного региона. Завершение строительства дороги, соединяющей провинциальную трассу 292 через промышленный парк Анха, улучшит транспортную связь между коммунами района Лангзянг и городом Бакзянг, способствуя привлечению инвестиций в этот регион.
Для обеспечения своевременного ввода в эксплуатацию ключевых проектов Народный комитет провинции поручил местным органам власти сосредоточиться на ускорении расчистки площадок и передачи строительства подрядчикам. Каждый месяц провинция анализирует ход работ и устраняет трудности и препятствия по каждому проекту. В населённых пунктах, где реализуются проекты, созданы руководящие комитеты по расчистке площадок.
По словам г-на Хоанг Тхань Туна, заместителя директора Совета по управлению инвестиционными проектами в области дорожного движения и сельскохозяйственного строительства провинции, чётко определив важность ключевых проектов, Совет назначает руководителя, ответственного за руководство и контроль строительства каждого проекта, финансируемого из бюджета провинции. Кроме того, технический персонал осуществляет непосредственное руководство каждым объектом, оперативно побуждая подрядчиков к ускорению темпов строительства. Совет также настоятельно рекомендует подрядчикам увеличить количество рабочей силы, техники и оборудования, а также организовать трёхсменный режим работы, включая праздничные дни. Благодаря этому, до настоящего момента основные проекты реализовывались в соответствии с установленным планом.
В рамках проекта моста Сюонгзянг руководство Совета по управлению железнодорожным проектом регулярно инспектирует строительные площадки, чтобы совместно с подрядчиками оперативно решать возникающие проблемы и возникающие вопросы. Подрядчики организовали рабочие лагеря и выплачивают дополнительную заработную плату, чтобы стимулировать их к работе в ночные смены и сверхурочно. Благодаря этой решимости ключевые транспортные проекты будут вскоре завершены, что создаст импульс для развития местной экономики.
Источник: https://baobacgiang.vn/thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-chay-dua-voi-thoi-gian-bao-dam-tien-do-postid420780.bbg
Комментарий (0)