Взимание платы за проезд по государственным магистралям для обеспечения «гармоничного» транспортного потока

Продолжая рабочую программу 6-й сессии, утром 7 ноября в здании Национальной ассамблеи под председательством и руководством Председателя Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ Национальная ассамблея продолжила проводить сессию вопросов и ответов.

Министр Нгуен Ван Тханг собирает плату за проезд по государственным магистралям, чтобы обеспечить бесперебойность движения транспорта, форма 1 — Председатель Национальной ассамблеи Выонг Динь Хюэ председательствовал и вел сессию вопросов и ответов.

Морской песок соответствует требованиям к фундаментным материалам.

Участвуя в сессии вопросов и ответов в Национальной ассамблее, делегат Национальной ассамблеи Нгуен Минь Транг из делегации провинции Виньлонг поднял вопрос перед министром транспорта Нгуеном Ван Тхангом о ходе исследований по использованию морского песка в качестве материала дорожного полотна.

«Каков статус реализации проекта на данный момент? Возможно ли использовать морской песок вместо речного, чтобы решить острую потребность в сырье для проектов скоростной автомагистрали «Север-Юг»?» — спросила г-жа Транг министра Тханга.

Наряду с этим г-жа Нгуен Минь Транг также подняла этот вопрос, прогнозируя, что после завершения и ввода в эксплуатацию компонентов скоростной автомагистрали «Север-Юг» маршруты BOT на национальной автомагистрали 1А будут перегружены. Это существенно повлияет на финансовые планы инвесторов.

«Сколько проектов BOT затронуто? Какие решения есть у министра, чтобы обеспечить гармонию интересов государства, народа и бизнеса?» — задал министру транспорта делегат из Винь Лонга.

Министр Нгуен Ван Тханг взимает плату за проезд по государственным магистралям, чтобы обеспечить бесперебойность движения по двум дорогам, схема 2. — Министр транспорта Нгуен Ван Тханг ответил на вопросы.

Отвечая на вопросы об исследованиях морского песка как строительного материала для набережных, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что для удовлетворения спроса на песок для строительства набережных в рамках транспортных проектов, особенно в районе дельты Меконга, в марте 2023 года премьер-министр поручил Министерству транспорта координировать работу с Министерством природных ресурсов и окружающей среды (MONRE) по внедрению, исследованию и оценке пилотного проекта по использованию морского песка для транспортной инфраструктуры и строительства. Министерство транспорта создало рабочую группу для реализации поручения премьер-министра (в состав которой вошли представители министерств, ведомств, экспертов, учёных и т.д.).

Помимо конференций и семинаров, Министерство транспорта реализовало пилотный проект по использованию морского песка при строительстве транспортных сооружений в районе дельты реки Меконг. Результаты пилотного проекта показали, что после пятикратного мониторинга морской песок соответствует требованиям к фундаментным материалам по техническим показателям (несущая способность, устойчивость и т.д.) проекта. Аналогичные показатели наблюдаются при использовании речного песка, при этом не наблюдается никакого воздействия на окружающую среду и растения в прилегающих районах.

В настоящее время по просьбе экспертов Министерство транспорта и Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды расширяют экспериментальные образцы песка на многие различные прибрежные районы: Хайфон, Бариа - Вунгтау...

Г-н Нгуен Ван Тханг также сообщил, что в декабре ожидается заседание министерского оценочного совета для оценки результатов. На этой основе Министерство транспорта будет координировать работу с министерствами и ведомствами по разработке стандартов, правил и процедур для расширения пилотной зоны для ряда проектов строительства автомагистралей, а также для разрешения использования морского песка в качестве наполнителя.

«Добыча песка должна быть устойчивой и не оказывать воздействия на окружающую среду», — подчеркнул министр транспорта.

Министр Нгуен Ван Тханг собирает плату за проезд по государственным магистралям, чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта по обеим сторонам дороги, изображение 3 — Делегат Национальной ассамблеи Нгуен Минь Транг - делегация Национальной ассамблеи провинции Виньлонг.

На автомагистралях, финансируемых государством, будет введена политика взимания платы за проезд.

Что касается того, что завершение строительства скоростных автомагистралей повлияло на некоторые проекты BOT вдоль национальной автомагистрали 1А, министр Нгуен Ван Тханг заявил, что Министерство транспорта провело предварительную оценку и выявило, что открытие скоростных автомагистралей 45 — Нги Сон — Дьен Чау и Фантхьет — Дау Зай — Винь Хао значительно повлияло на два проекта BOT. Например, в Донгнай проект BOT снизил выручку на 77,6%, а проект в Фантхьете — на 86%.

«Благодаря новой скоростной, удобной и бесплатной скоростной автомагистрали, конечно же, автомобили будут поступать туда толпами. Министерство транспорта разработало и представляет правительству, а вскоре представит Национальному собранию политику взимания платы на государственных скоростных автомагистралях, чтобы обеспечить гармоничное транспортное движение между маршрутами, а также повысить эффективность маршрутов BOT», — заявил г-н Тханг.

Г-н Нгуен Ван Тханг заявил, что в ближайшее время ожидается, что 14 проектов BOT будут затронуты и перенаправлены. Министерство транспорта будет внимательно следить за вводом в эксплуатацию скоростных автомагистралей, чтобы оценить уровень снижения доходов, подписанные контракты BOT и нормативные акты, чтобы иметь возможность представить рекомендации правительству и Национальной ассамблее.

Министр Нгуен Ван Тханг взимает плату за проезд по государственным магистралям, чтобы обеспечить двустороннее движение транспорта, изображение 4. — Делегат Нгуен Куанг Хуан - делегация Национальной ассамблеи провинции Биньзыонг принял участие в дебатах.

Используйте бюджет для поддержки проектов, реализация которых должна быть прекращена досрочно.

Также в связи с транспортными проектами BOT делегат Национальной ассамблеи Нгуен Куанг Хуан - делегация Национальной ассамблеи Бинь Зыонг обсудила с министром транспорта решение для 8 убыточных проектов BOT, которые направлены на сокращение прибылей инвесторов и капитальных прибылей банков.

Г-н Нгуен Куанг Хуан заявил, что эти переговоры будут несбалансированными, поскольку банки по своей природе являются капитальными предприятиями. Смогут ли они устоять, если прибыль сократится? Что касается предприятий, то не повлияет ли это на их уверенность в своих силах, если они инвестируют в донги и собирают десятицентовики? «Когда воробьи в замешательстве, орлы встревожены, поэтому это решение необходимо тщательно продумать», — сказал г-н Хуан.

Делегат Нгуен Куанг Хуан предложил использовать государственный бюджет, выделенный Министерству транспорта, для реструктуризации и поддержки проектов, реализация которых должна быть прекращена досрочно. «Если поддержка не может быть оказана один раз или раз в год, её можно разделить на несколько лет и несколько раз, но об этом необходимо публично объявить», — сказал г-н Хуан.

Министр Нгуен Ван Тханг заявил, что по восьми текущим проектам BOT Министерство транспорта тесно сотрудничает с инвесторами и банками «на основе переговоров», поскольку это контракт, подписанный двумя сторонами. Принцип реализации — гармоничное распределение выгод и распределение рисков. «Это вопрос, который правительство, Национальное собрание и Министерство транспорта изучают, чтобы создать условия для возврата капитала инвесторами», — подчеркнул г-н Тханг.

Что касается возможности сокращения прибыли инвесторами или снижения процентных ставок банками, то, по словам министра Нгуен Ван Тханга, это необходимо, но масштабы зависят от переговоров и умения убеждать инвесторов и банки.

«Невозможно определить, что инвесторы не получат прибыль или что банки должны будут отказаться от всех процентов», — заявил министр транспорта, предложив использовать бюджетные средства для выкупа всех 5 проектов, в то время как 3 проекта получат поддержку в размере менее 50% в соответствии с правовыми нормами.

Источник