На встрече также присутствовали заместители премьер-министра: Чан Хонг Ха, Чан Лыу Куанг, Ле Тхань Лонг; министр транспорта Нгуен Ван Тханг; министр, председатель канцелярии правительства Тран Ван Сон; министр образования и профессиональной подготовки Нгуен Ким Сон; министр природных ресурсов и окружающей среды Данг Куок Кхань; руководители министерств, отраслей и центральных ведомств.
Политбюро выдало Заключение № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года. Национальное собрание выдало Постановление № 103/2023/QH15 от 9 ноября 2023 года о Плане социально-экономического развития до 2024 года, которое требует изучения и эффективной реализации Заключения № 49 Политбюро , ускорения хода строительства ряда важных национальных железнодорожных линий, железнодорожной линии Восток-Запад; изучения и завершения Проекта по проекту высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, стремясь утвердить инвестиционную политику проекта в кратчайшие сроки в 2024 году.
Во исполнение заключения Политбюро и резолюции Национального собрания, под руководством премьер-министра Министерство транспорта разработало проект инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и представило его компетентным органам. Постоянный правительственный комитет, премьер-министр и вице-премьер Чан Хонг Ха провели ряд совещаний по этому вопросу.
Завершая встречу, премьер-министр Фам Минь Чинь высоко оценил отчет Министерства транспорта, в котором было много новых моментов, который был более ясным, чем на предыдущих встречах, относительно полным, убедительным, а также восторженные и ответственные мнения делегатов на встрече.
Премьер-министр поручил Министерству транспорта продолжить исследование, дополнить, разъяснить и убедить больше в отношении ряда аспектов, связанных с политической основой, правовой основой, практической основой; точками зрения, принципами, методологиями; целями, требованиями; задачами и решениями в Проекте.
Соответственно, политика инвестирования в высокоскоростные железные дороги по оси Север-Юг имеет под собой полную политическую (Заключение 49 Политбюро), правовую (Постановление № 103 Национального собрания) и практическую основу (спрос на перевозки очень велик, особенно на пассажирские перевозки по оси Север-Юг, логистические издержки Вьетнама по-прежнему высоки по сравнению с миром, что приводит к росту цен и снижению конкурентоспособности товаров и услуг).
Премьер-министр подчеркнул, что точка зрения, принципы и методология должны быть прорывными и инновационными, иметь стратегическое, современное и эффективное видение в соответствии с духом Заключения 49.
Цель и требование — завершить строительство около 1541 км высокоскоростной железной дороги Север-Юг через 20 провинций и городов; период реализации составляет около 10 лет, завершение планируется к 2035 году.
Касательно решений по достижению вышеуказанной цели премьер-министр поручил изучить наиболее выгодный, короткий и эффективный маршрут, выбрав расчетную скорость около 350 км/ч.
Что касается транспортных функций, в настоящее время по транспортной оси Север-Юг проходят три автомобильных маршрута (включая Национальное шоссе №1, шоссе Хошимина и строящуюся скоростную автомагистраль), а также морские, воздушные и железнодорожные пути. Поэтому необходимо изучить возможность строительства высокоскоростных железных дорог с соответствующими функциями для развития взаимодополняющих преимуществ различных видов транспорта, провести исследования в направлении преимущественно пассажирских перевозок, сочетая скоростные грузовые перевозки с обслуживанием национальной обороны и безопасности, при необходимости, а также продолжить реконструкцию и модернизацию существующих железных дорог для перевозки грузов.
Премьер-министр также поручил провести тщательное исследование общего объема инвестиций, чтобы убедиться в их целесообразности (следует сравнить их с высокоскоростными железными дорогами других стран, имеющими аналогичную скорость и масштаб, а также учесть особенности рельефа и геологию Вьетнама); рассчитать возможность возврата капитала, оценить социально-экономическую эффективность, финансовую эффективность, эффективность транспортировки, логистику, общую эффективность, прямую и косвенную эффективность и т. д.; на основе этого изучить механизмы и политику мобилизации источников капитала различными способами, диверсифицировать источники капитала (центральный капитал, местный капитал, кредиты, выпуск облигаций, корпоративный капитал и т. д.).
Премьер-министр также отметил необходимость разработки разумного, современного и цифровизированного плана организации управления (включая управление транспортным бизнесом и инфраструктурой), обучения кадров, передачи технологий и формирования экосистемы для развития железнодорожной отрасли, как того требует Заключение 49, с соответствующими шагами и дорожной картой.
Премьер-министр поручил заместителю премьер-министра Чан Хонг Ха продолжить непосредственное руководство, а Министерству транспорта более убедительно дополнять и разъяснять вышеуказанное содержание, учитывать мнения на совещании, выслушивать мнения экспертов и ученых, продолжать совершенствовать Проект и сопроводительные документы и проекты на основе внимательного соблюдения Заключения 49 Политбюро и Постановления 103 Национального собрания, доложить Правительству на предстоящем заседании, представить компетентным органам для рассмотрения и принятия решения.
HA (по данным VGP)Source: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-chu-tri-cuoc-hop-ve-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-387070.html
Комментарий (0)