Премьер-министр одобрил корректировку Генерального плана капитального ремонта до 2045 года и видение до 2065 года

Недавно утвержденная корректировка Генерального плана столицы Ханоя предоставила ориентиры и дорожную карту для пространственного развития столицы Ханоя .

Премьер-министр Фам Минь Чинь подписал решение № 1668/QD-TTg, утверждающее корректировку Генерального плана капитального развития Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года.

Соответственно, областью и границей планирования является вся административная граница столицы Ханоя с 30 административными единицами районного уровня, включая 12 районов, 17 уездов и 1 город.

Масштаб планирования составляет около 3359,84 км². Плановый период: краткосрочный – до 2030 года, долгосрочный – до 2045 года, а перспективный – до 2065 года.

Создание умных городов является движущей силой регионального развития.

В плане изложено видение на 2065 год, согласно которому столица Ханоя станет «Культурной - Цивилизованной - Современной»; центром и движущей силой развития дельты Красной реки, ключевого экономического региона Севера и всей страны; городом с глобальными связями, высоким уровнем и качеством жизни; с комплексным, уникальным и гармоничным экономическим, культурным и социальным развитием; имеющим уровень развития, сопоставимый со столицами развитых стран региона и мира.

К 2030 году Ханой намерен стать современным городским районом, центром поддержки и развития региональных связей, комплексным центром обслуживания страны и привлекательным международным экономическим и культурным центром.

Цель к 2045 году — стать культурной столицей, умным, экологичным городом, центром финансов, услуг, науки и технологий, подготовки кадров, центром организации политических, экономических, культурных, научно-технических мероприятий Азии и мира. Зелёным и экологичным городом, символом развития которого является Красная река.

С точки зрения городских характеристик Ханой является национальным политическим и административным центром; городом «Культура — Цивилизация — Современный»; местом сосредоточения, сохранения и пропаганды квинтэссенции материальных и нематериальных культурных ценностей; столицей мирового уровня, сочетающей в себе уникальные традиционные культурные и исторические ценности.

Это также крупный центр экономики, культуры, образования и обучения, науки и технологий, а также международной интеграции; умный, современный, зеленый, чистый, красивый, безопасный, надежный и благополучный городской район; быстро и устойчиво развивающийся, обладающий способностью содействовать развитию дельты Красной реки, ключевого экономического региона Севера и всей страны.

Занимает важное место в национальной стратегии развития городов; является одним из экономических, транзакционно-туристических и торговых центров Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Столичный, многополярный, полицентричный с 5 мегаполисами

Прогнозируемая численность населения к 2030 году составит 12 млн человек (из них около 10,5 млн постоянно проживающих); уровень урбанизации составит 65–70%. К 2045 году численность населения составит 14,6 млн человек (из них около 13 млн постоянно проживающих); уровень урбанизации превысит 75%.

Что касается землепользования, то к 2030 году земли под застройку составят около 148 000–150 000 га, из которых городские земли под застройку составят около 89 000–90 000 га (что составит 26–27% от общей площади города), а сельские земли под застройку составят около 59 000–60 000 га.

К 2045 году площадь земель под застройку составит около 198 000–200 000 га, из которых городские земли под застройку составят около 124 000–125 000 га (что составит 37–38% от общей площади города), а сельские земли под застройку составят около 74 000–75 000 га.

Планирование определяет структуру городского развития как многополярную, многоцентровую городскую зону с 5 городскими зонами, в том числе: городская зона к югу от Красной реки, включая историческую внутреннюю часть города, расширенную историческую внутреннюю часть города, зону городского расширения на запад и юг — Данфыонг, Хоайдык, Хадонг, Тханьчи и часть Тханьоай, Тхыонгтин.

Восточная городская зона включает районы Лонг Бьен и Джиа Лам.

Северная городская зона включает районы Донгань, Мэлинь и Шокшон (ожидается, что они сформируют Северный город).

Западная городская зона включает город Сон Тай, район Ба Ви, Фук Тхо, Куок Оай, Тхач Тхат, Чыонг Ми, на территории которых в будущем планируется сформировать западный город, модернизировав городской тип города Сон Тай.

Южная городская зона включает районы Тхань Оай, Ми Дук, Унг Хоа, Тхыонг Тин и Фу Сюен с учетом будущих исследований южного города.

Спутниковые и экологические городские системы разделены зелеными коридорами и зелеными клиньями, соединенными ленточной и радиальной транспортной системой.

Пространственная каркасная структура по кольцевым и радиальным транспортным осям

Соединение центральной городской зоны, городских районов и городов-спутников посредством поясов (пояс 1, пояс 2, пояс 2.5, пояс 3, пояс 3.5, пояс 4, пояс 5, Северо-Западная скоростная автомагистраль...).

Радиальные оси включают Национальное шоссе 1A, Национальное шоссе 1B; Национальное шоссе 2; Национальное шоссе 3; Национальное шоссе 5; Национальное шоссе 6; Национальное шоссе 32; ось Хадонг - Суанмай; бульвар Тханг Лонг; ось дороги Тай Тханг Лонг; ось дороги Хо Тай - Ба Ви; дорогу Ле Ван Лыонг - То Хыу - Нгуен Тхань Бинь; Южную экономическую ось; ось Нят Тан - Ной Бай (дорога Во Нгуен Зяп...).

Ориентированы пять важных пространственных осей, включая ось Красной реки, совмещенную с рекой Дуонг, которая будет развиваться как центральная зеленая зона центральной городской зоны, креативное культурное пространство, ось экономического и социального развития и символическое место, являющееся ярким акцентом столицы Ханоя. Город будет развивать городские территории, экологические парки по обе стороны реки, управление водными ресурсами, использование ландшафтных ценностей, речные порты и туризм по обе стороны реки.

Ось Западное озеро - Ба Ви, синхронно объединяющая пространство проспекта Тханг Лонг и национального шоссе 6; создание оси культурных связей Тханг Лонг - Сюй Доай, соединяющей центр столицы с западным городом и соединяющей соседние провинции на западе, северо-западе, горные и внутренние районы на севере.

Ось Западное озеро – Ко-Лоа – это ось, соединяющая историческое городское наследие, синхронно объединяющая связующее пространство Западное озеро – мост Ту Лиен – Ко-Лоа. Город разместит вдоль этой оси культурные объекты, выставки, символические объекты, в сочетании с традиционными деревнями, водными ландшафтами и реликтовым местом Цитадель Ко-Лоа, чтобы создать уникальное историко-культурное пространство в северной части города.

Ось Няттан - Нойбай - это ось экономического развития, интеллектуальная и современная городская зона (синхронно объединенная с пространством оси Бактханглонг - Нойбай), соединяющаяся с северными, северо-западными и северо-восточными провинциями, экономическим коридором Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь, трансазиатской дорогой, соединяющей международный аэропорт Нойбай и северный город.

Новая ось Южного Ханоя связана с культурной осью Мидинь - Басао - Байдинь, соединяет наследие Тханглонг - Хоалы, соединяет реликтовую зону Хыонгшон - Тамчук, второй аэропорт столичного региона и городской район Фусюен, синхронизирована с национальными автомагистралями 1A, 1B, дорогой Хошимина, соединяет Северо-Западную скоростную автомагистраль и южные провинции, создавая новое пространство и импульс для развития.

Одним из направлений содержания Плана является ориентация пространственного развития столицы Ханоя с учетом общего пространства, регионального пространства; ориентация развития сельской местности, зеленых насаждений, зеленого коридора, зеленого пояса, зеленого клина; ориентация ландшафтной архитектуры - общего городского дизайна; ориентация планирования подземного пространства; ориентация планирования землепользования по этапам; ориентация развития социально-экономической инфраструктуры и ориентация планирования технической инфраструктуры.

Развертывание в соответствии с определенным графиком с соответствующими политиками и механизмами поддержки

Проект определяет реализацию планирования в соответствии с дорожной картой, связанной со стратегическими инвестиционными программами и проектами, синхронное развитие между функциями, масштабом, инфраструктурой и программами социально-экономического развития, строгий план реализации в соответствии с конкретными сроками дорожной карты, связанный с возможностью мобилизации ресурсов и наличием соответствующей политики и механизмов поддержки.

Период реализации плана разделен на этапы 2025-2030; 2030-2035; 2035-2045; 2045-2050 и перспектива до 2065 года.

Соответственно, в период 2025–2030 гг. будет завершено формирование системы правовых основ и единых уровней планирования для создания фундамента для развития в соответствии с планом. Завершить строительство рамочной инфраструктурной сети, включая транспортные маршруты кольцевой дороги №4, кольцевой дороги №5, кольцевой дороги №4.5 (ось Север-Юг); модернизировать радиальные оси, соединяющие регионы. Завершить развитие расширенных городских территорий на западе (Хадонг, Хоайдык, Данфыонг, Тхыонгтин) по модели TOD и городской территории Хоалак. Одновременно развернуть городскую железнодорожную сеть, реконструировать внутригородскую речную и озёрную систему, реконструировать, благоустроить и реконструировать старые городские районы.

В период с 2030 по 2035 год городская цепь к северу от Красной реки (Зялам, Лонгбьен, Донгань, Мэлинь) будет развиваться и дополняться синхронной, современной и интеллектуальной городской инфраструктурой в сочетании с современным общественным транспортом, что создаст новые центры развития столицы. Развитие Красной реки и мостов через неё создаст особый облик и символ столицы – Ханоя.

В период с 2035 по 2045 год необходимо развивать, расширять и достраивать города-спутники, такие как Сонтай и Фусюен, формируя транспортные узлы, привлекающие новые потребности развития в столицу Ханой. Обеспечить связь с региональной городской сетью для создания единого пространства развития. Развивать и расширять сеть общественного транспорта, соединяющую города-спутники и соседние населённые пункты, для объединения пространства развития. Построить второй аэропорт на юге страны в соответствии с планом, связанным с моделью аэропорта и города-спутника, международными логистическими услугами и важным логистическим узлом.

В период 2045–2050 гг. и на перспективу до 2065 г. будет развиваться и совершенствоваться городское пространство, гармонично сочетая городское и сельское пространство, новое развитие, городскую реконструкцию и благоустройство, формируя городскую территорию с самобытностью, экологией и современной инфраструктурой.

Источник: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-chung-thu-do-den-nam-2045-tam-nhin-2065.html