Хошимин стремится создать новую модель регионального центра торговли и потребления

После объединения Бариа-Вунгтау и Биньзыонга с Хошимином 1 июля этот населённый пункт считается «супергородом» страны и региона. Какое же решение поможет коммерческому сектору «супергорода» Хошимина получить возможности и пространство для развития в новую эпоху?

В семинаре приняли участие сотни делегатов. Фото: QUANG DINH

Под руководством Народного комитета города Хошимин во второй половине дня 11 июля в районе Вунгтау Департамент промышленности и торговли города Хошимин и газета Tuoi Tre организовали дискуссию «Пространство развития города Хошимин — движущая сила создания цепочек поставок и розничной торговли».

В семинаре приняли участие компании Informa Markets Vietnam, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) и WTC Binh Duong Company Limited.

Открывая дискуссию, г-н Буй Та Хоанг Ву — директор Департамента промышленности и торговли города Хошимин с радостью заявил, что при объединении трех провинций и городов для торгового сектора города открываются большие возможности.

Он также признал слабые стороны этой отрасли в мегаполисе Хошимин. Речь идёт о несинхронизированности, разрозненности и фрагментации. Электронная коммерция развивается быстро, но при этом не имеет чёткой взаимосвязи. Кроме того, наблюдается разрозненность продуктов.

Использование водных путей для снижения расходов на логистику в мегаполисе Хошимин

Для развития коммерческого сектора мегаполиса Хошимин одним из важных факторов является снижение расходов на логистику. Комментируя эту историю, г-н Ле Ким Кыонг, заместитель директора Центра логистических услуг Корпорации нового порта Сайгон, предположил, что необходимо найти решение для перевозки грузов по водным путям, а не только по дорогам, поскольку в настоящее время доставка контейнеров из Каймэпа до тыловых внутренних конечных пунктов занимает 5-7 дней.

В частности, г-н Кыонг предложил проанализировать порты Хошимина, чтобы найти способы повторного использования реки Донгнай и верхнего течения реки Сайгон, используя баржи для перевозки контейнеров, поскольку стоимость перевозки на баржах довольно низкая по сравнению с автомобильным транспортом, что снижает загруженность дорог и выбросы CO2. «Необходима политика в отношении цен на землю и налогов, это приоритетные вопросы с точки зрения политики развития инфраструктуры».

Без соответствующей политики компаниям будет сложно её разрабатывать. Сократите таможенный документооборот и оцифруйте процедуры, чтобы ускорить их. Снижение логистических расходов значительно повысит конкурентоспособность Хошимина в частности и страны в целом», — заявил г-н Ле Ким Кыонг.

Новый Хошимин в сравнении с Шанхаем

По словам г-на До Тьен Ань Туана из Школы государственной политики и менеджмента Фулбрайта, после слияния с Биньзыонгом и Ба Риа-Вунгтау пространство для развития Хошимина расширилось как никогда ранее. Новый Хошимин имеет все необходимые условия для перехода к модели ведущего центра торговли и потребления в Восточной Азии.

Хошимин превратился в многополярный мегаполис, сочетающий в себе традиционный административный, финансовый и потребительский центр с динамичной промышленной, логистической и портовой зоной.

С точки зрения масштаба общая географическая площадь нового города составляет около 6772 км², что более чем в 3,2 раза превышает площадь старого Хошимина, примерно в 25 раз — Куала-Лумпура или Тайбэя, примерно в 10 раз — Сингапура, Джакарты, Сеула; в 4,3 раза — Бангкока и эквивалентно Шанхаю, что ставит Хошимин в группу крупнейших городских территорий Восточной Азии.

Официальная численность населения достигла 14 миллионов человек, что составляет около 13,5% населения страны, что сопоставимо с населением Токио и превосходит Джакарту, что создаёт огромный внутренний потребительский рынок. С точки зрения экономического масштаба, ВВП Хошимина достиг всего около 120 миллиардов долларов США, что эквивалентно 23,5% ВВП страны, подтверждая его роль локомотива и ведущего центра экономической концентрации во Вьетнаме.

Резкий рост населения, доходов и уровня жизни после слияния значительно увеличил покупательную способность и потребительскую способность города.

Город Хошимин является ведущим городом в стране по общему объему розничных продаж, превышающему 1,2 млн. млрд. донгов. К нему теперь добавляются Биньзыонг и Бариа-Вунгтау.

Структура населения нового Хошимина также характеризуется высокой степенью урбанизации, при этом значительную долю составляет средний и близкий к среднему класс.

По словам г-на Туана, с рыночной точки зрения у Хошимина после слияния есть все условия стать самым диверсифицированным центром потребления и обслуживания во Вьетнаме, играя роль как распределительного узла, так и лидера национальных потребительских вкусов.

Доктор До Тьен Ань Туан из Школы государственной политики и менеджмента Фулбрайта представил доклад на тему «Позиционирование коммерческой роли города Хошимин после слияния – Анализ масштаба производства, потребления и возможности участия в национальной цепочке создания стоимости». Фото: КУАНГ ДИНЬ

На региональном уровне Хошимин начал входить в группу мегаполисов, играющих роль региональных торговых и логистических центров, сопоставимых по своей роли с такими значимыми городами, как Сингапур, Бангкок или Шанхай.

В настоящее время Хошимин располагает густой сетью торговых центров, супермаркетов, оптовых рынков и современной системой розничной торговли. Интеграция с провинцией Биньзыонг усиливает его роль как промышленной базы со складами и логистическими кластерами в районах Сонг Тхан, ВСИП, Баубанг...

Между тем, Ба Риа - Вунгтау предлагает систему глубоководных морских портов Кай Меп - Тхи Вай, способную напрямую соединяться с международными судоходными путями.

Г-н Туан полагает, что связь между этими тремя населенными пунктами позволит Хошимину развить замкнутую торговую, логистическую и производственную экосистему, гибко удовлетворяющую потребности как внутренних, так и экспортных рынков.

Хошимин уже давно является крупнейшим центром электронной коммерции в стране. У Хошимина есть идеальная основа для того, чтобы стать новым образцом центра торговли и потребления в Юго-Восточной Азии, и даже в Восточной Азии.

«Хошимин должен действовать быстро и решительно, чтобы возглавить торговый сектор страны», — сказал этот эксперт.

Импорт и экспорт товаров в порту Катлай, Хошимин - Фото: КУАН ДИНЬ

Последующие выступления экспертов по цифровой трансформации, бизнесменов и маркетологов отметили огромные преимущества мегаполиса Хошимин в плане потребления товаров. Г-н Ле Хоанг Лонг, представитель NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., отметил, что покупательная способность Хошимина (старого) значительно выше, чем у Ханоя. А теперь, с присоединением двух объединённых провинций, она станет ещё выше.

Г-н Лонг предположил, что для использования покупательной способности нового мегаполиса Хошимин необходимо учитывать «местные потребительские особенности», «насыщенность цепочки поставок» и «дифференциацию потребления». Кроме того, существует разница в потреблении товаров между старым Хошимином и двумя оставшимися провинциями.

Г-н Ле Хоанг Лонг, директор по розничной торговле компании NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., представил доклад на тему «Данные о потребителях и тенденции розничной торговли в городе Хошимин – Возможности формирования цепочки поставок». Фото: QUANG DINH

Г-жа Тран Монг Туен, старший менеджер проектов Informa Markets Vietnam, также выступила на семинаре с интересной информацией о развитии выставочной индустрии, поскольку она играет важную роль в потреблении и покупках благодаря своему эффекту распространения.

В этой отрасли в Хошимине и Вьетнаме до сих пор не хватает площадок международного уровня, она смещается в сторону небольших масштабов и отсутствия связей. Поэтому для того, чтобы выставки стали ключевым сектором экономики, необходима государственная поддержка.

«У Хошимина большой потенциал стать крупным выставочным центром в регионе, и ему необходим синхронный план по соединению метро, ​​аэропорта с выставкой», — сказала г-жа Туен.

Г-жа Тран Монг Туен, старший менеджер проектов Informa Markets Vietnam, представила доклад на тему «Выставка в новом городском пространстве: от промышленной столицы до торгового центра и соединение международных рынков». Фото: QUANG DINH

Тем временем г-н Фан Хуэй Чи, старший советник Вьетнамской товарной биржи, отметил текущую ситуацию с вьетнамскими товарами. Речь идёт о «множестве проверок и испытаний, но качество товаров не гарантировано». Товарная биржа играет важную роль в обеспечении баланса спроса и предложения, предотвращая ценовые риски.

«Пространство после слияния с Хошимином очень большое, с морскими портами, логистическими системами... Поэтому необходимо перепроектировать пространство коммерческой застройки», - предложил г-н Чи.

Г-н Фан Хуэй Чи, старший советник Вьетнамской товарной биржи, представил доклад на тему «Современная торговля и центральная роль товарных бирж». Фото: QUANG DINH

Необходимость эффективного использования логистики водных путей

Г-н Чыонг Тан Лок, вице-президент Ассоциации логистики города Хошимин (HLA), предложил создать механизм на основе технологий, чтобы новый Хошимин мог стать эквивалентом Сингапура, Гонконга и зоны свободной торговли.

Порт Каймеп Тхи Вай в старой провинции Ба Риа-Вунгтау, порт в Биньзыонге и порты в городе Хошимин должны быть единым целым, о чем никогда раньше не думали, но о чем нужно думать сейчас, чтобы создать общие ресурсы.

Конечно, Хошимин должен стать международным транзитным портовым кластером, а Каймептивай и Канджо должны быть более тесно связаны и соединены с другими портами. Кроме того, необходимо инвестировать и строить больше внутренних водных портов вдоль рек.

Между Вунгтау и старым Хошимином существует множество связей, но проблем всё ещё немало. Если мы будем развивать водные пути между этими тремя бывшими населёнными пунктами, это станет огромным преимуществом, которого нет ни у одной другой страны.

Соответственно, необходимо инвестировать во внешнюю речную систему, крупные баржи, порты внутренних водных путей... только тогда Хошимин сможет набрать обороты, снизив нагрузку на перегруженные дороги.

Баржи и внутренние водные порты не справляются с объёмами перевозок. В ближайшем будущем потребление резко возрастёт. Эффективная эксплуатация внутренних водных портов и исследования в области соединения с дорогами дадут большое преимущество.

В секции обсуждения, отвечая на вопрос журналиста Чан Суан Тоана – заместителя главного редактора газеты Tuoi Tre – о сравнении коммерческих масштабов нового Хошимина с Бангкоком и Сингапуром, г-н До Тьен Ань Туан в очередной раз подтвердил преимущества Хошимина.

Это городская зона с молодым населением, динамичной экономикой и многочисленным средним классом, поэтому потенциал и темпы потребления здесь чрезвычайно высоки. Кроме того, стоимость потребления здесь ниже, что является большим преимуществом по сравнению с городскими районами соседних стран, где потребление достигло уровня насыщения.

«В Хошимине есть три основных фактора: огромный внутренний спрос со стороны населения, покупательная способность иммигрантов и туристов, отправляющихся за покупками», — сказал г-н Туан.

Г-н Труонг Тан Лок — вице-президент Ассоциации логистики города Хошимин (HLA) — Фото: QUANG DINH

Позиционирование коммерческой роли нового Хошимина

В программе приняли участие сотни делегатов, представляющих центральные и местные министерства и отрасли; ведущие эксперты в области торговли, профильные ассоциации; представители корпораций, генеральных компаний и предприятий, работающих в сфере производства, дистрибуции, логистики, электронной коммерции, розничной торговли, инвестиций в торговую инфраструктуру, логистику и т. д.

Семинар имеет важное практическое значение для секторов торговли, цепочек поставок и розничной торговли мегаполиса Хошимин в новую эпоху.

Эксперты в области экономики, торговли и маркетинговых исследований, а также представители компаний, занимающихся маркетинговыми исследованиями, проведут углубленные технические и практические дискуссии. Семинар будет посвящен следующим темам:

- Позиционирование коммерческой роли Хошимина после слияния;

- Потребительские данные и тенденции розничной торговли в Хошимине;

- Реструктуризация традиционных каналов розничной торговли;

- Выставочная ярмарка в новом городском пространстве;

- Современная товарная и торговая биржа.

С учетом вышеуказанных практических и стратегических тем подробное содержание дискуссионной сессии предоставит практические предложения, решения и рекомендации по созданию современного, синхронного и эффективного коммерческого пространства для мегаполиса Хошимин на новом этапе развития.

Тем самым повышается качество планирования коммерческих площадей, развивается интеллектуальная розничная инфраструктура, совершенствуются интегрированные цепочки поставок и продвигаются модели региональных связей.

Основные вопросы, обсуждаемые на семинаре:

Ориентация планирования системы дистрибуции на многоцентровую городскую модель; Решения по модернизации и цифровизации традиционных рынков; Реорганизация сети складов - региональных распределительных центров; Развитие электронной коммерции; Укрепление связей с морскими портовыми системами, промышленными парками и совершенствование политики развития розничной торговли, соответствующей новым потребностям потребителей.

Tuoi Tre Online продолжает обновлять содержание обсуждения.

Сцена дискуссии днем ​​11 июля.

Г-н Нгуен Ван Зунг, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин (слева на обложке), беседует с делегатами. Фото: Q.DINH

Семинар прошел в районе Вунгтау и привлек множество предприятий к участию и высказыванию своих мнений.

На семинаре встретились представители многих департаментов, филиалов и предприятий - Фото: Q.DINH

ДОНГ ХА – НГУЕН ТРИ – КУАН ДИНЬ

Источник: https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm