синхронная реализация двух ключевых транспортных проектов

Кинхтедоти – 13 ноября Народный комитет провинции Хоабинь провел совещание по реализации проекта экстренной помощи для предотвращения и смягчения последствий стихийных бедствий на 27+750 и 28+400 километрах шоссе 435, а также проекта межрегионального дорожного сообщения от шоссе Хо Ши Мина в провинции Тханьхоа до национальной автомагистрали № 6 и скоростной автомагистрали CT03.

Соответственно, межрегиональный дорожный проект, соединяющий шоссе Хо Ши Мина в провинции Тханьхоа с национальной автомагистралью № 6 и участком скоростной автомагистрали Хоабинь — Мокчау (CT03) через провинцию Хоабинь, реализуется в соответствии с Постановлением № 420/NQ-HĐND от 30 августа 2024 года Народного совета провинции о корректировке среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021-2025 годов и согласовании списка проектов, которым разрешено начать инвестиционные процедуры.

Управление народного комитета провинции выпустило документ, касающийся реализации проекта; Департаменту транспорта поручено подготовить инвестиционную смету, и в настоящее время он оценивает и утверждает задачи и смету расходов на обследование и подготовку отчета о предварительном технико-экономическом обосновании.

Что касается вариантов маршрута, проект рассматривается в двух сценариях: сценарий 1 предполагает прохождение через центральную часть района Май Чау для соединения с автомагистралью CT03; сценарий 2 предполагает объезд центральной части района Май Чау для соединения с автомагистралью CT03.

Согласно отчету консалтинговой компании, Вариант 2 предполагает значительные общие инвестиции, имеет множество недостатков в реализации и не способствует установлению связей с экономическими и политическими центрами провинции, особенно с туристической зоной озера Хоабинь. Что касается Варианта 1, то исследуемая территория имеет точки соединения с утвержденной автомагистралью Хоабинь — Мокчау примерно на 46+650 км (IC5) в провинции Хоабинь и на 53+600 км (IC6) и 62+775 км (IC7) в провинции Сонла.

На совещании консультационное подразделение предложило три варианта маршрута, предоставив подробный анализ их преимуществ и недостатков. Соответствующие департаменты и ведомства внесли разъяснения по ряду пунктов, предложили варианты для выбора и внесли предложения по изменению некоторых аспектов.

Заседание проходило под председательством товарища Куача Тат Лиема, заместителя председателя Народного комитета провинции.

В связи с этим г-н Куач Тат Лием, заместитель председателя Народного комитета провинции, обратился в Департамент транспорта с просьбой поручить консультационному подразделению продолжить исследование маршрутов, вариантов строительства дорог и, по возможности, строительства тоннелей; изучить возможность строительства дороги с безопасной и разумной скоростью, избегая слишком большого количества поворотов и участков с туманом для обеспечения безопасности дорожного движения. Продолжить обследование, исследование и предложить варианты для сравнения общих инвестиционных затрат и социально-экономической эффективности; рассчитать связанные вопросы, такие как административные границы, безопасность во время строительства и безопасность во время эксплуатации...

Что касается проекта по предотвращению и смягчению последствий стихийных бедствий на 27+750 и 28+400 километрах шоссе 435 в коммуне Суой Хоа, район Тан Лак, согласно отчету об оценке, оползень произошел из-за особенностей рельефа местности. Справа (положительный склон) находится высокая гора, а слева — глубокое ущелье, примыкающее к озеру Хоа Бинь. Рельеф имеет большой горизонтальный уклон и значительную разницу высот между сооружением и кромкой воды. Ниже отрицательного склона на 28+400 километре расположен густонаселенный жилой район. В зоне оползня также находится инфраструктура, такая как линия электропередачи 35 кВ и дорога, ведущая к провинциальной туристической зоне. Поэтому устранение последствий оползня является неотложной и необходимой мерой для скорейшего восстановления движения транспорта и жизни местного населения.

На встрече консалтинговая фирма предложила пять вариантов проекта и подробно проанализировала преимущества и недостатки каждого метода строительства.

В связи с этим заместитель председателя Народного комитета провинции Куач Тат Лием обратился к Департаменту транспорта и консультационной группе с просьбой пересмотреть причины оползня и провести всестороннее обследование всего жилого района. Соответствующие департаменты и ведомства, а также Народный комитет района Тан Лак должны продолжать мониторинг, исследования и разработку надлежащих решений для обеспечения безопасности жителей района, пострадавшего от оползня.

Заместитель председателя Народного комитета провинции одобрил предложение о строительстве виадука с железобетонным каркасом. Он поручил соответствующему подразделению пересмотреть и пересчитать план для обеспечения долгосрочной безопасности и экономической эффективности.

Источник: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html