В настоящее время Народный комитет Ханоя запрашивает отзывы по проекту постановления, устанавливающего штрафы за определенные административные нарушения в сфере дорожного движения.
В связи с этим в проекте предлагается увеличить штрафы в 1,5-2 раза по сравнению с Указом 168/2024, при этом за некоторые нарушения предусмотрены штрафы в размере до 120 миллионов донгов.
Выражая свое мнение по этому предложению, г-н Тран Ван Манх (водитель грузовика из Ханоя) сказал, что, будучи основным кормильцем семьи, он очень осторожен на дорогах с момента вступления в силу Указа № 168. Г-н Манх считает, что Указ № 168 с его предусмотренными наказаниями уже является достаточным сдерживающим фактором.
«Введение денежных штрафов необходимо для повышения осведомленности участников дорожного движения. Однако, если штрафы будут продолжать расти в 1,5-2 раза, как предложил Ханой, это создаст значительное давление на нас, водителей», — выразил свою обеспокоенность Мань.
Г-н Манх надеется, что помимо увеличения штрафов будет обеспечена и справедливость, что позволит избежать неправомерных наказаний или коррупции в процессе рассмотрения дел. В то же время, этот водитель считает, что вместо увеличения штрафов Ханой должен сосредоточиться на улучшении дорожной инфраструктуры и установке большего количества автоматизированных систем видеонаблюдения для сокращения нарушений с обеих сторон.
Между тем, г-н Нгуен Ван Тхань, бывший председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, полностью поддерживает недавно предложенное Ханоем повышение штрафов за нарушения правил дорожного движения.
Г-н Тхань заявил, что предложение Ханоя имеет правовую основу, вытекающую из Закона о столице 2024 года и сложной ситуации с дорожным движением в Ханое.
«Кроме того, Ханой — лицо всей страны. Спустя месяц после вступления в силу Указа № 168 осведомленность людей об участии в дорожном движении значительно изменилась. Однако по-прежнему встречаются случаи и отдельные лица, умышленно нарушающие правила дорожного движения на улицах. Поэтому необходимо ужесточить наказания. Я согласен, что в Ханое следует принять более строгие меры», — заявил г-н Тхань.
Однако г-н Тхань выразил обеспокоенность по поводу предложения Ханоя увеличить штрафы за 107 нарушений в 1,5–2 раза.
«Я считаю, что нам следует тщательно все обдумать и избегать неизбирательных наказаний. Ханой должен выбирать конкретные нарушения, такие как умышленная модификация кузовов грузовиков, перегрузка, превышение скорости и вождение в нетрезвом виде, чтобы ужесточить штрафы. Таким образом, возможно, речь идет не о 107 нарушениях, а всего лишь примерно о 50, требующих ужесточения наказаний. Ужесточение наказаний должно применяться только к очень опасным действиям, представляющим высокий риск аварий и демонстрирующим умышленное нарушение закона; с такими нарушениями следует бороться строго, вплоть до уголовного преследования», — заявил г-н Тхань.
Штраф в 120 миллионов донгов — это слишком много?
Примечательно, что в проекте постановления предлагается увеличить максимальный штраф за пять нарушений правил дорожного движения до 120 миллионов донгов. Ведомство, занимающееся подготовкой проекта, поясняет, что эти нарушения негативно сказываются на инфраструктуре.
Это включает в себя передачу транспортного средства сотруднику, представителю или владельцу транспортного средства для непосредственного управления им, если полная масса (вес без учета тягового усилия) транспортного средства или нагрузка на ось (включая груз, загруженный в транспортное средство, и пассажиров) превышает допустимую нагрузку на дороге на 20-50%.
Общественность считает этот штраф слишком высоким по сравнению с доходами людей.
Однако бывший председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта Нгуен Ван Тхань выразил согласие с этим предложением. Он даже предложил рассматривать этот акт как уголовное преступление.
«В Таиланде такое поведение квалифицировалось бы как умышленное уничтожение государственной собственности и подлежало бы уголовному преследованию. Эта мера действует уже несколько десятилетий, и это не просто нарушение правил дорожного движения. Перегрузка транспортных средств означает, что водители повреждают дороги, разрушая целые участки дорог ради личной выгоды. Между тем, ремонт поврежденных дорог обходится в миллиарды донгов…», — подчеркнул г-н Тхань.
По словам г-на Тханя, существуют мнения о том, что во Вьетнаме избыток транспортных средств, но в действительности автомобили всегда перегружены. Очевидно, что перегрузка происходит только тогда, когда транспортных средств не хватает. Почему эта ситуация повторяется даже при избытке транспортных средств?
«Перегрузка представляет собой ужасающую опасность дорожно-транспортных происшествий. Перегруженные транспортные средства влияют на тормозную систему и другие технические проблемы. Однако перегрузка по-прежнему имеет место в реальности, что свидетельствует о преднамеренных нарушениях закона и нанесении ущерба государственному имуществу. Поэтому я согласен с предложением о введении суровых наказаний как для владельцев транспортных средств, так и для водителей. Если водитель одновременно является владельцем транспортного средства, то следует наказывать обе стороны», — заявил г-н Тхань.
Туберкулез (по данным Vietnamnet)Источник: https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html
Комментарий (0)