Представить Национальному собранию политику инвестирования в железнодорожную линию стоимостью 8,3 млрд долларов США, специальный механизм строительства метрополитена

Наряду с проектом железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон правительство представило в Национальную ассамблею проект резолюции Национальной ассамблеи о пилотном внедрении ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине.

Согласно повестке дня 9-й внеочередной сессии, Национальное собрание проведет утро 13 февраля, обсуждая в группах проект Закона об организации государственного управления (с поправками), проект Закона об организации местного самоуправления (с поправками) и проект Постановления Национального собрания, регулирующего рассмотрение ряда вопросов, связанных с реорганизацией государственного аппарата.

Правительство представит Национальному собранию проект резолюции Национального собрания о пилотном внедрении ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине.

В тот же день министр транспорта, уполномоченный премьер-министром, представил доклад об инвестиционной политике в рамках проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. После этого председатель Экономического комитета Национальной ассамблеи представил обзорный доклад.

Национальное собрание посмотрит видеоролик об инвестиционном проекте строительства железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон.

Затем министр транспорта, уполномоченный премьер-министром, представил доклад о проекте резолюции Национальной ассамблеи о пилотировании ряда специальных механизмов и мер политики по развитию городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине. Затем председатель Экономического комитета Национальной ассамблеи представил доклад о проверке.

После этих двух обсуждений Национальное собрание обсудит в зале заседаний проект Закона об обнародовании правовых актов (с поправками). Министр юстиции выступит с разъяснениями и разъяснениями по ряду вопросов, поднятых депутатами Национального собрания.

Что касается инвестиционной политики для железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон, то, согласно представлению правительства Постоянному комитету Национального собрания днем ​​10 февраля, проект имеет протяженность основной линии около 390,9 км и 3 ответвления протяженностью около 27,9 км.

Начальная точка — железнодорожный пункт на границе между новой станцией Лаокай и станцией Хэкоубэй (Китай) в городе Лаокай; конечная точка — район причала Лачхуен в городе Хайфон.

Проект охватывает 9 провинций и городов, включая Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг и Хайфон. Общий объём предварительных инвестиций составляет около 203 231 млрд донгов (около 8,369 млрд долларов США).

Правительство предложило, чтобы источниками финансирования проекта стали государственный бюджет (центральный и местный), внутренний капитал, иностранный капитал (кредиты от правительства Китая) и другие законные источники капитала.

Что касается масштаба инвестиций, то для перевозки пассажиров и грузов будет построена новая электрифицированная железнодорожная линия с шириной колеи 1435 мм; на главной линии от станции ЛаокайМой до станции НамХайФонг проектная скорость составит 160 км/ч, на участке через Ханойский транспортный узел — 120 км/ч, а на соединительных участках и ответвлениях — 80 км/ч.

С технологической точки зрения для пассажирских и грузовых поездов используется технология централизованного электроснабжения; информационно-сигнальная система эквивалентна системе, которая в настоящее время используется на некоторых железнодорожных линиях, перевозящих пассажиров и грузы в регионе.

Что касается строительства станции, планируется оборудовать 18 станций (в том числе 3 железнодорожных и 15 станций смешанного типа). В процессе эксплуатации, по мере увеличения спроса на перевозки, некоторые станции, находящиеся в состоянии технической эксплуатации, будут обследованы и модернизированы в станции смешанного типа, а также будут инвестированы в строительство дополнительных станций по мере необходимости.

Что касается прогресса, то отчет по технико-экономическому обоснованию проекта будет готовиться с 2025 года, а его основное завершение планируется к 2030 году.

Что касается проекта Постановления Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине, то, согласно докладу, представленному на расширенном пленарном заседании по данному постановлению Постоянного комитета Экономического комитета 10 февраля, разработка Постановления Национальной ассамблеи направлена ​​на мобилизацию всех правовых ресурсов, максимальное сокращение сроков реализации и эффективное использование ресурсов земельного фонда.

Одновременно провести решительную децентрализацию и делегировать полномочия двум городам для реализации постановлений и заключений Центрального Исполнительного Комитета и Политбюро.

Соответственно, в проекте резолюции изложены 6 конкретных групп политики, в том числе: Мобилизация капитала; Процедуры реализации инвестиций; Городское развитие в соответствии с моделью TOD; Развитие железнодорожной отрасли, передача технологий и подготовка кадров; Политика в отношении строительных материалов и мест свалки; Правила, применимые конкретно к городу Хошимин.

В частности, для группы политик по мобилизации капитала предусмотрено, что: В процессе подготовки инвестиций премьер-министр имеет право принимать решение о балансе и структуре годового плана дополнительного капитала центрального бюджета в размере максимум 215 350 млрд. донгов для Ханоя и 209 500 млрд. донгов для Хошимина.

В то же время разрешено мобилизовать капитал ОПР и льготные кредиты без необходимости подготовки проектного предложения; Городской народный совет отвечает за организацию среднесрочного плана государственных инвестиций; Городскому народному комитету выделяется капитал для предварительного развертывания некоторых работ в целях обслуживания проекта.

Обсуждая этот вопрос, большинство делегатов заявили о необходимости применения конкретной политики, изложенной в Резолюции Национальной ассамблеи, для инвестирования в городскую железнодорожную сеть, поскольку это «хребет» системы общественного транспорта двух городов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm