Китай строит крупнейший в мире комплекс аэродинамических труб

Комплекс из 18 аэродинамических труб, расположенных по всей стране, помог Китаю создать свой первый крупный пассажирский самолет отечественного производства — C919.

Китайский самолет C919. Фото: Sky_Blue/iStock — Китайский самолет C919. Фото: *Sky_Blue/iStock*

С 2007 года Китай вложил значительные ресурсы в строительство 18 аэродинамических труб по всей стране, создав важнейший полигон для испытаний ученых и инженеров, стремящихся создать свой первый крупномасштабный гражданский реактивный самолет. Спустя более чем 16 лет в журнале Acta Aerodynamica Sinica опубликована статья инженера У Цзюньцяна из Китайского центра аэродинамических исследований и разработок в Мяньяне, провинция Сычуань, в которой впервые подробно описываются масштабы этого аэродинамического комплекса, сообщило издание Interesting Engineering 18 января.

По словам Ву, этот комплекс эквивалентен общему количеству аналогичных аэродинамических труб в США и Европе (11 в США и 7 в Европе). Примечательно, что самые большие аэродинамические трубы на Западе, используемые для разработки новых моделей Boeing и Airbus, не превышают 5 метров в диаметре. В отличие от них, в Китае есть четыре аэродинамические трубы диаметром 8 метров и более. Эти трубы помогают ученым и инженерам преодолевать многие проблемы в разработке самолетов, от аэродинамической формы и экстремальных условий эксплуатации до противообледенительных систем, снижения вибрации и шума, а также управления полетом.

Эта масштабная наземная исследовательская инфраструктура специально используется для разработки недавно поставленного в Китай гражданского самолета C919. Этот самолет может похвастаться более просторным салоном и аэродинамической конструкцией с меньшим сопротивлением по сравнению со своими конкурентами, Boeing 737 и Airbus A320. Кроме того, во время крейсерского полета уровень шума в салоне 737 может достигать 80 децибел, в то время как C919 производит всего 60 децибел. Самолет также более экономичен: эксплуатационные расходы, включая расход топлива, на 10% ниже, чем у его западных конкурентов.

Самолет C919 находится в коммерческой эксплуатации всего несколько месяцев, и его долгосрочные эксплуатационные расходы и надежность еще предстоит проверить. Кроме того, двигатели самолета в настоящее время поставляются из западных стран. Однако самолет был разработан с нуля с использованием только аэродинамических труб в Китае, что представляет собой технологический прорыв.

Когда китайское правительство возобновило программу создания гражданских самолетов в 2007 году, во всей стране был всего один аэродинамический туннель шириной 2,4 метра. В то время как китайские военные имеют доступ к многочисленным туннелям, характеристики гражданских самолетов значительно отличаются от характеристик истребителей. За последние два десятилетия китайские специалисты по созданию аэродинамических туннелей совершили ряд прорывов в решении технологических задач, создав крупномасштабную систему исследований и разработок в области авиации с полными правами интеллектуальной собственности.

Ан Кханг (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник