Далатская железная дорога

22 ноября Народный комитет провинции Ламдонг сообщил, что только что направил в Министерство транспорта и Управление железных дорог Вьетнама документ с предложением рассмотреть и поручить соответствующим подразделениям скорейшее осуществление инвестиций и модернизации инфраструктуры железнодорожной линии Далат – Траймат. Это необходимо для обеспечения безопасности движения поездов, привлечения туристов в город Далат в частности и в провинцию Ламдонг в целом, а также для создания условий для успешной реализации в провинции Ламдонг целей Постановления № 04-NQ/TU (от 12 ноября 2021 года) Постоянного комитета партии провинции Ламдонг (семестр X1) о развитии города Далат на период 2021–2025 годов с перспективой на 2030 и 2045 годы.

Национальный памятник «Железнодорожная станция Далат»

Железнодорожная линия Далат — Траймат была построена во времена французов и восстановлена в 1991 году (включая 6,7 км главной дороги; 0,81 км станционной дороги; 9 стрелочных переводов и 380 м водопропускных труб) в рамках проекта реставрации железнодорожной линии Тхапчам — Далат.

Однако, по результатам проверок, проведенных функциональными подразделениями, железная дорога Далат — Траймат в настоящее время находится в серьезном упадке, некоторые участки затоплены, оползни, сточные воды, мусор делают движение небезопасным, а также оказывают сильное негативное воздействие на туристов и местных жителей.

Участок железной дороги Далат — Траймат проходит через жилой район.

В частности, на маршруте много непрерывных поворотов, все повороты не имеют ограждений; маршрут проходит по высокогорным районам с относительно большими продольными уклонами, особенно уклон перед станцией Трай Мат (направление Далат - Трай Мат).

Ширина современного железнодорожного полотна составляет в среднем 5 м, во многих местах оно глубокое и приподнято. Вдоль железнодорожного коридора в основном расположены холмы и горы. Каждый раз, когда идут сильные дожди, вода со склонов холмов стекает на железнодорожное полотно, принося с собой землю и камни, что приводит к затоплению пути слоем от 20 до 50 см, что существенно затрудняет движение поездов.

Станция Trai Mat

Рельсы в основном изготовлены из рельсов типа Р26 длиной 12 м на бетонных шпалах, смешанных с французскими чугунными шпалами, которые сильно изношены и повреждены. Средняя плотность шпал составляет 16 брусьев на один рельсовый мост длиной 12 м. Стрелочные переводы изношены сверх нормы, запасных частей нет. На всем протяжении пути нет мостов, но имеется всего 19 водопропускных труб. В настоящее время по обеим сторонам пути на некоторых участках установлены продольные, а на некоторых – горизонтальные дренажные системы. Однако большинство из них засыпаны камнями и грунтом, поэтому участок часто местами затапливается.

На железнодорожной линии Далат — Траймат до сих пор сохранились древние архитектурные сооружения, особенно станция Далат, старейшая станция в Индокитае (признанная национальным культурным памятником архитектуры в 2001 году); кроме того, пришедшие в упадок здания станции, такие как склады, хранилища локомотивов и вагонов, а также туннели для ремонта и осмотра локомотивов, также находятся в плачевном состоянии.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm