Железнодорожная линия Далат

22 ноября Народный комитет провинции Ламдонг объявил о направлении в Министерство транспорта и Управление железных дорог Вьетнама документа с просьбой рассмотреть и дать указания соответствующим органам незамедлительно инвестировать в инфраструктуру железнодорожной линии Далат – Траймат и модернизировать ее. Цель документа – обеспечить безопасность движения поездов, привлечь туристов в город Далат и провинцию Ламдонг в целом, а также создать условия для достижения провинцией Ламдонг целей, изложенных в Постановлении № 04-НЦ/ТУ (от 12 ноября 2021 г.) Постоянного комитета провинциального комитета партии Ламдонг (11-й срок) о развитии города Далат в период 2021-2025 годов с ориентацией на 2030 год и перспективой до 2045 года.

Национальный памятник железнодорожной станции Далат

Железнодорожная линия Далат — Трай Мат, построенная во времена французской колонизации, была восстановлена ​​в 1991 году (включая 6,7 км основного пути; 0,81 км станционного пути; 9 стрелок и 380 м водопропускных труб) в рамках проекта реставрации железной дороги Тхап Чам — Далат.

Однако проверки, проведенные соответствующими органами, выявили, что железнодорожная линия Далат — Траймат в настоящее время находится в очень серьезном состоянии. На некоторых участках наблюдаются локальные наводнения и оползни, а также скопление сточных вод и мусора, что представляет опасность и значительно затрудняет передвижение туристов и местных жителей.

Участок железнодорожной линии Далат — Траймат проходит через жилой район.

В частности, маршрут имеет множество непрерывных поворотов, и ни один из этих поворотов не оборудован ограждениями; маршрут проходит через высокие горные районы с относительно крутыми продольными склонами, особенно крутой участок перед станцией Трай Мат (направление Далат - Трай Мат).

Нынешняя железнодорожная насыпь имеет ширину приблизительно 5 метров, причем многие участки имеют глубокие выемки и насыпи. Железнодорожный коридор в основном холмистый и горный, и во время сильных дождей вода со склонов холмов стекает на железнодорожную насыпь, унося с собой грунт и камни, вызывая затопление на глубину 20-50 см и значительно затрудняя движение поездов.

Трай Мат Станция

Рельсы в основном марки P26, длина L = 12 м, на бетонных шпалах, перемежающихся изношенными и поврежденными стальными шпалами французского производства. Средняя плотность шпал составляет 16 шпал на 12-метровый железнодорожный мост. Стрелки изношены сверх стандартных параметров, запасных частей нет. На всем протяжении маршрута нет мостов, только 19 водопропускных труб для отвода воды. В настоящее время на некоторых участках по обеим сторонам маршрута имеются продольные водоотводные канавы, а на некоторых — поперечные, но большинство из них засыпаны грунтом и камнями, что приводит к частым локальным затоплениям.

Вдоль железнодорожной линии Далат — Траймат сохранилось множество древних архитектурных сооружений, особенно вокзал Далат, старейший железнодорожный вокзал в Индокитае (признанный национальным памятником культурного и архитектурного искусства в 2001 году); кроме того, обветшали и связанные с вокзалом здания, такие как склады, помещения для хранения локомотивов и вагонов, а также тоннели для ремонта и осмотра локомотивов.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm