22 ноября Народный комитет провинции Ламдонг сообщил, что только что направил в Министерство транспорта и Вьетнамские железные дороги документ с предложением рассмотреть и дать указания соответствующим подразделениям по скорейшей реализации инвестиций и модернизации инфраструктуры железнодорожной линии Далат - Траймат. Это делается для обеспечения безопасности поездов, привлечения туристов в город Далат в частности и провинцию Ламдонг в целом, а также для создания условий для успешной реализации в провинции Ламдонг целей Постановления № 04-NQ/TU (от 12 ноября 2021 г.) Постоянного комитета провинциального комитета партии Ламдонг (10-й созыв) о развитии города Далат на период 2021–2025 гг., ориентации на период до 2030 года и видении на период до 2045 года.
Национальный памятник железнодорожной станции Далата
Железнодорожная линия Далат — Траймат была построена во времена французского владычества и восстановлена в 1991 году (включая 6,7 км главной дороги; 0,81 км станционной дороги; 9 стрелочных переводов и 380 м водопропускных труб) в рамках проекта по восстановлению железнодорожной линии Тхапчам — Далат.
Однако, по результатам проверок, проведенных функциональными подразделениями, железная дорога Далат - Траймат в настоящее время находится в серьезном упадке, некоторые участки затоплены, оползни, сточные воды, мусор делают движение небезопасным, а также оказывают сильное негативное влияние на туристов и местных жителей.
Участок железной дороги Далат — Траймат проходит через жилой район.
В частности, поверхность маршрута имеет множество непрерывных кривых, на всех из которых нет ограждений; Маршрут проходит по горной местности с относительно большим продольным уклоном, особенно уклон перед станцией Трай Мат (направление от Далата к Трай Мат).
Ширина современного железнодорожного полотна составляет в среднем 5 м, оно имеет множество глубоких выемок и высоких насыпей. Вдоль железнодорожного коридора в основном расположены холмы и горы. Каждый раз, когда идет сильный дождь, вода со склонов холмов стекает на железнодорожное полотно, принося с собой почву и камни, в результате чего железная дорога затапливается на глубину от 20 до 50 см, что существенно затрудняет движение поездов.
Станция Trai Mat
Рельсы в основном представляют собой рельсы P26, L = 12 м на бетонных шпалах в сочетании с изношенными и поврежденными французскими железными шпалами, средняя плотность шпал составляет 16 стержней/рельсовый мост, L = 12 м; Износ регистраторов превышает норму, запасных частей нет. На всем протяжении маршрута нет ни одного моста, а для отвода воды имеется всего 19 водопропускных труб; В настоящее время по обе стороны трассы на некоторых участках имеются продольные дренажные системы, а на некоторых участках — горизонтальные дренажные системы, однако большинство из них засыпаны камнями и почвой, поэтому трасса часто локально затапливается.
На железнодорожной линии Далат — Траймат до сих пор сохранились древние архитектурные сооружения, особенно станция Далат, старейшая станция в Индокитае (признанная в 2001 году национальной культурной архитектурной реликвией); Кроме того, обветшали и сопутствующие станционные здания, такие как склады, хранилища локомотивов и вагонов, а также туннели для ремонта локомотивов.
Ссылка на источник
Комментарий (0)