Приоритетное внимание следует уделить синхронизации автобусной инфраструктуры и транспортной доступности общественного транспорта.

Ввиду нынешних сложных инфраструктурных условий автобусы не смогут работать на полную мощность.

Г-н Нгуен Хоанг Хай, магистр наук, вице-президент Ханойской ассоциации общественного пассажирского транспорта.

Как вы оцениваете текущее состояние автобусной инфраструктуры в частности и общественного транспорта в Ханое в целом?

— Давно существующая проблема неэффективной автобусной инфраструктуры стала узким местом в системе общественного транспорта города. С многочисленными трудностями сталкиваются не только автобусы, но и вся транспортная система в целом, требуя срочных и комплексных решений.

Одной из главных проблем современной автобусной системы является нестабильность ее инфраструктуры и остановок. Например, автобусные остановки часто меняют свое местоположение, особенно в городских районах, из-за постоянных работ по модернизации транспортной инфраструктуры, что создает значительные неудобства для жителей.

Кроме того, часто автобусные остановки и зоны ожидания занимают другие транспортные средства, такие как мусоровозы, легковые автомобили и киоски с едой, что снижает эффективность всей системы. Отсутствие автобусных остановок в пригородах усугубляет эту ситуацию, создавая значительные неудобства для жителей.

Как упомянутые вами недостатки влияют на качество автобусных перевозок?

— Транспортная инфраструктура является неотъемлемой частью инфраструктуры общественного транспорта. Для удобства пассажиров при пересадке с личного транспорта на общественный необходимо предусмотреть специально отведенные парковочные места для велосипедов, мотоциклов и автомобилей, предназначенные для пользователей общественного транспорта.

Для максимальной пропускной способности и эффективности общественного транспорта крайне важна бесперебойная взаимосвязь транспортной инфраструктуры. Облегчение перехода пассажиров с личных автомобилей на общественный транспорт, например, путем предоставления парковочных мест для велосипедов, мотоциклов и автомобилей рядом с автобусными остановками и железнодорожными станциями, а также создания удобных пешеходных дорожек для доступа к общественному транспорту, имеет решающее значение.

Через Департамент транспорта Ханоя Ассоциация общественного транспорта неоднократно представляла рекомендации и предложения соответствующим органам для устранения этих недостатков и проблем. Однако в настоящее время мультимодальная транспортная доступность в центре города остается крайне ограниченной. Площадь, отведенная под транспортное сообщение, по-прежнему узка, что приводит к нехватке автобусных остановок и парковочных мест для частных автомобилей; также во многих местах распространено незаконное использование тротуаров, ограничивающее пешеходное пространство.

Для максимальной пропускной способности и эффективности общественный транспорт нуждается в бесперебойной интеграции в транспортную инфраструктуру. Фото: Хай Линь

Как следует устранить эти недостатки, сэр?

- В настоящее время расположение автобусных остановок все еще подвержено значительным изменениям. Однако в центре города расстояние между остановками, как правило, остается менее 500 метров. В действительности, такое расположение автобусных остановок в центре города облегчило передвижение для большинства населения и должно сохраняться и продолжаться.

Однако в узких переулках доступ к железнодорожным остановкам остается затрудненным. Значительное расстояние, которое нужно пройти пешком от узких переулков до остановок, является препятствием. Необходимо уделять больше внимания пешеходному транспорту для жителей, а также можно провести дальнейшие исследования методов соединения, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности в передвижении и доступе к общественному транспорту. Возможно изучение и организация автобусных маршрутов, которые напрямую соединяют железнодорожные линии для пересадки пассажиров.

Каков опыт крупных городов мира в развитии инфраструктуры общественного транспорта, сэр?

- Автобусы работали бы эффективнее, если бы у них были выделенные полосы. Многие страны мира, например, Южная Корея, успешно решили эту проблему, выделив автобусам отдельные полосы. Результаты показывают, что выделение полос не только помогает автобусам двигаться быстрее и плавнее, но и способствует снижению пробок и улучшению качества воздуха.

Учитывая этот опыт, Ханою необходимо в ближайшее время принять решительные меры по выделению полос исключительно для автобусов. Кроме того, для создания современной и эффективной системы общественного транспорта необходимы инвестиции в модернизацию инфраструктуры для автобусов, трамваев и других видов транспорта. Решения этих проблем должны быть исследованы и интегрированы комплексно и согласованно.

Итак, какой же всеобъемлющий и комплексный набор решений необходимо принять Ханою, господин министр?

— Нам необходим комплексный набор решений, включающий различные меры, такие как: рационализация автобусных маршрутов; улучшение инфраструктуры; модернизация транспортных средств; применение науки и техники; усиление управления и эксплуатации… В частности, что касается модернизации инфраструктуры, нам необходимо создать более рациональную сеть автобусных остановок и павильонов, обеспечив их соответствие критериям доступности, безопасности и удобства.

В настоящее время большинство автобусных остановок представляют собой просто остановки, которые необходимо модернизировать, превратив их в крытые зоны ожидания для улучшения обслуживания пассажиров. Каждая точка ожидания должна быть оборудована более удобными пандусами, легко доступными пешком, на общественных велосипедах или на личных автомобилях. Транспортные узлы, соединяющие автобусы и поезда, нуждаются в систематических инвестициях для обеспечения пассажирам максимально комфортного и удобного обслуживания.

Кроме того, одним из важнейших решений для привлечения пассажиров и удовлетворения их потребностей является организация специализированной системы автобусных перевозок. Без выделенных полос автобусам будет все сложнее соблюдать расписание движения, поскольку количество частных автомобилей ежедневно растет.

Большое спасибо, сэр!

Источник: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-buyt-and-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html