Народный комитет Ханоя просит прокомментировать проект постановления, устанавливающего штрафы за ряд административных правонарушений в области дорожного движения в этом районе. Предлагается увеличить штрафы за 107 нарушений правил дорожного движения в 1,5–2 раза по сравнению с Указом 168/2024.
Например, за управление автомобилем не по правой стороне дороги по направлению движения, а также за движение по неправильной части дороги или полосе (по попутной или встречной полосе) предлагается штрафовать на сумму от 8 до 12 миллионов донгов, что вдвое больше действующего законодательства. За управление автомобилем, если концентрация алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе превышает 80 мг/100 мл крови или 0,4 мг/литр выдыхаемого воздуха, предлагается штрафовать на сумму от 45 до 60 миллионов донгов, что в 1,5 раза больше действующего законодательства.
Разъясняя предложение об увеличении размера штрафа, в проекте резолюции Народный комитет Ханоя сослался на Закон о столице, принятый Национальным собранием в июне 2024 года и вступающий в силу с 1 января 2025 года, который поручает Народному совету города устанавливать более высокий размер штрафа, но не более чем в два раза превышающий общий размер штрафа, установленный правительством, и не превышающий максимальный размер штрафа в соответствии с законом о рассмотрении административных правонарушений в области дорожного движения.
Площадь Ханоя составляет 3359 кв. км , население — 8,5 млн человек. Здесь расположены штаб-квартиры центральных учреждений, министерств иностранных дел и международных организаций. Ханой является важным транспортным узлом, где представлены все виды автомобильных, железных дорог, водных и воздушных путей. Эти факторы обуславливают разнообразие видов и видов транспорта с высокой плотностью движения, что постоянно усложняет транспортную ситуацию, отличаясь от других провинций и городов.
«Однако правила применения административных взысканий в сфере дорожного движения по-прежнему аналогичны правилам, действующим в других населённых пунктах. Поэтому необходимо разработать правила и санкции, специфичные и отличающиеся от столичных», — говорится в проекте постановления.
Народный комитет Ханоя оценил, что осведомленность участников дорожного движения по-прежнему ограничена, ситуация с нарушителями сохраняется, некоторые нарушения повторяются, такие как: несоблюдение дорожной разметки, дорожных знаков, отсутствие шлемов, движение в неправильном направлении, выезд на запрещенные дороги, неправильные полосы движения... Ситуация с подростками, собирающимися для катания на мотоциклах и вызывающими общественные беспорядки, имеет множество сложных последствий, влияющих на порядок и безопасность дорожного движения и вызывающих чувство незащищенности у людей.
Инфраструктура города и общественный транспорт не удовлетворяют спрос. Ранее, отвечая прессе, директор Департамента транспорта Нгуен Фи Тхыонг заявил, что одной из причин пробок в этом районе сегодня является то, что инвестиции в инфраструктуру не поспевают за ростом скорости личного транспорта.
Г-н Тхыонг сослался на городские планы по строительству семи кольцевых дорог, но ни одна из них не была завершена. На кольцевой дороге 2 (Окружная дорога 2) всё ещё есть участок Нгаты Ту Со — Кау Гиай, который не был расширен за счёт строительства низинной дороги и не был построен эстакадный участок. Окружная дорога 2.5 (Окружная дорога 2.5) состоит из семи участков, и лишь несколько из них были открыты для движения. Окружная дорога 3 (Окружная дорога 3.5) до сих пор не имеет инвестиций в район Донг Ань. Окружная дорога 3.5 также находится в «плохом» состоянии: мосты на маршруте, Тхыонг Кат и Нгок Хой, ещё не профинансированы. Окружная дорога 4 (Окружная дорога 4) находится в стадии строительства. «В настоящее время кольцевая дорога 3 перегружена в 6 раз больше проектной, и даже в часы без пиковых нагрузок она всё ещё перегружена», — сказал г-н Тхыонг.
Между тем, темпы роста количества личных транспортных средств в Ханое составляют 4-5% в год, при этом число только легковых автомобилей увеличивается на 10%, увеличиваясь на 250-300 тысяч единиц в год. В настоящее время в городе насчитывается более 9,2 миллиона транспортных средств, из которых более 86% (без учёта транспортных средств центральных органов власти) составляют мотоциклы. Из них 1,1 миллиона легковых автомобилей, 6,9 миллиона мотоциклов и около 1,2 миллиона транспортных средств из других провинций и городов.
«Если количество транспортных средств будет расти нынешними темпами, то предложение инфраструктуры должно увеличиться примерно на 12%, тогда как в реальности оно увеличивается только на 0,3%, в результате чего инфраструктура будет с трудом догонять и никогда не сможет этого сделать», — сказал г-н Туонг.
Вышеуказанные ограничения приводят к увеличению заторов и аварий. По словам г-на Тхыонга, в 2024 году Департамент транспорта координировал работу с соответствующими подразделениями для устранения 13 из 33 проблем с заторами, но в 2024 году появилось 16 новых проблем, в результате чего общее количество проблем достигло 36. Кроме того, после анализа было выявлено, что в городе по-прежнему существует более 230 проблем с заторами, требующих решения.
Городская статистика показывает, что количество дорожно-транспортных происшествий в этом районе всегда велико: в 2023 году произошло около 1250 аварий, в результате которых погибло 710 человек, а в 2024 году — 1500 аварий, в результате которых погибло 700 человек. Уровень аварий с участием мотоциклов составляет около 62%, при этом к наиболее распространенным ошибкам относятся невнимательность (21%), выезд на встречную полосу (почти 7,5%) и небезопасные повороты (2,6%).
26 декабря 2024 года Правительство издало Постановление 168/2024, регулирующее административные санкции за нарушения безопасности дорожного движения и порядка в сфере дорожного движения; снятие баллов и восстановление баллов водительских прав, в котором были увеличены штрафы за некоторые нарушения.
Народный комитет Ханоя, проведя практическую оценку и изучив ситуацию с нарушениями безопасности дорожного движения в этом районе, считает, что необходимо и дальше ужесточать меры по выявлению нарушений с целью повышения осведомленности участников дорожного движения, постепенно формируя культуру дорожного движения, контролируя и сокращая заторы и аварии.
ЛА (синтез)Источник: https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html
Комментарий (0)