Видео, имитирующее трагедию «Титана», набрало более 12 миллионов просмотров

Видео , имитирующее процесс раздавливания батискафа «Титан». Видео: YouTube/AiTelly

Шестиминутный видеоролик, имитирующий крушение батискафа «Титан», собрал более 12 миллионов просмотров менее чем за полмесяца.

1 июля аккаунт AiTelly опубликовал на YouTube 6-минутное видео, имитирующее процесс крушения батискафа Titan на дне Атлантического океана в июне. Видео быстро привлекло внимание, получив более 12 миллионов просмотров, более 61 000 лайков и тысячи комментариев по состоянию на 15 июля.

Команда AiTelly извлекла информацию из Google и с сайта OceanGate, компании, которая управляет подводным аппаратом Titan, чтобы создать видео. Производственная группа потратила 12 часов на создание 3D-симуляции разрушения Titan.

В видеоролике зрителям объясняется процесс разрушения космического корабля «Титан» изнутри, когда корабль подвергался давлению, примерно в 400 раз превышающему атмосферное, на глубине 3800 м.

Видео симуляции демонстрирует конструкцию цилиндрического корпуса Titan из углеродного волокна, который, как полагают, способствовал разрушению корабля. Titan был разработан в основном из углеродного волокна вместо более прочной стали и алюминия, используемых в традиционных подводных аппаратах.

Данг Нхат Минь, аспирант Центра передовой поверхностной инженерии материалов Австралийского исследовательского совета (ARC SEAM), базирующегося в Технологическом университете Суинберна в Мельбурне, Австралия, сказал, что технология смешивает углеродные волокна со смолой, чтобы прилипнуть к поверхности материала, который необходимо покрыть. Этот процесс покрытия создается из слоев друг на друге, подобно склеиванию слоев бумаги с помощью клея.

В результате конструкция корпуса Titan будет представлять собой не чистую монолитную плиту, а композит из углеродного волокна и смолы. OceanGate использовала название «углеродный волокнистый композит» для этого материала в патенте, выданном в 2021 году.

Поскольку это композит, в структуре углеродного волокна есть микроскопические пустоты, которые смола не может заполнить. OceanGate утверждает, что коэффициент пустотности составляет менее 1%, но это число не указано. Разница между коэффициентом пустотности 0,99% и 0,0000000000001% может оказать огромное влияние на общую структурную структуру, а также на скорость разрушения материала.

Углеродное волокно известно своей прочностью, но не прочность на сжатие является ключом к выдерживанию давления на дне океана, а прочность на растяжение, которая удерживает каркас от растяжения и разрыва.

Композитные углеродные волокна трескаются медленнее, чем чистые углеродные волокна, в результате чего процесс растрескивания происходит постепенно, структурные трещины слишком малы, чтобы их можно было обнаружить снаружи. Скорость растрескивания в одном и том же слое углеродного волокна будет выше от слоя к слою, поэтому трещины будут постепенно расти, пока внутренняя структура не станет чрезвычайно слабой.

При соблюдении всех условий даже легкого столкновения, скользящего толчка с любым предметом на дне океана достаточно, чтобы вызвать ужасное крушение батискафа «Титан», в результате чего погибнут 5 человек, находившихся на борту.

Конструкция подводного аппарата OceanGate представляет собой цилиндрический корпус из углеродного волокна с двумя концами и кольцом, усиливающим точку соединения, выполненным из титана. Графика: Oceanliner Designs

Многие эксперты по разведке и подводным аппаратам также высказались о последних минутах Titan. Одним из них является испанский эксперт Хосе Луис Мартин, который предполагает, что экипаж Titan мог знать, что произойдет, за 48 секунд до того, как корабль был раздавлен.

Titan потерял связь со своим материнским судном 18 июня, когда на борту было пять человек, направлявшихся к месту крушения «Титаника» на глубине 3800 метров. Предполагается, что жертвы погибли мгновенно, когда судно было раздавлено огромным давлением воды в Северной Атлантике.

Эксперты извлекли части, предположительно принадлежащие человеку, из обломков, найденных на дне океана, и доставили их в порт Сент-Джонс, Ньюфаундленд, Канада . Береговая охрана США и канадские власти расследуют причину трагедии.

Vnexpress.net

источник