Северо-центральный и центрально-побережный регионы: определение тенденций роста

Спикеры обсуждают на форуме. Фото: THANH LAN

По словам заместителя главы Центрального комитета по политике и стратегии Нгуен Дык Хиена: «Тема регионального логистического форума этого года имеет особое значение, демонстрируя практичность и своевременность в тесном следовании важным направлениям и стратегиям партии и государства в области регионального развития и национальной логистической отрасли».

В то же время подчёркивается, что регионы Север-Централ и Центральное побережье занимают особо важное географическое положение, являясь стратегическим мостом между Севером и Югом, выходя к Восточному морю и являясь ближайшими воротами к экономическому коридору Восток-Запад. Для обеспечения прорывного развития региона партия и государство приняли ряд важных политических решений и директив, демонстрирующих стратегическое видение и твёрдую политическую решимость.

Развитие трансграничной логистики

Г-н Нгуен Дык Хиен, заместитель главы Центрального комитета по политике и стратегии, отметил, что в условиях радикальной реструктуризации глобальной цепочки поставок трансграничная логистика становится важным связующим звеном для организации товаропотока, сокращения сроков и стоимости торговли, расширения рынка и повышения конкурентоспособности экономики . Поэтому невозможно говорить об электронной коммерции, цифровой трансформации или зелёном росте, если логистика не поспевает за ними...

В частности, для регионов Северного Центрального и Центрального побережья, где сходятся многочисленные глубоководные порты, международные аэропорты, международные пограничные переходы и системы прибрежных промышленных парков, трансграничная логистика является основной движущей силой превращения региона в узел, соединяющий региональную цепочку поставок АСЕАН и расширенный субрегион Меконга, а также Индийский и Тихий океаны.

По словам вице-президента Вьетнамской торгово-промышленной палаты (ВТПП) Хоанг Куанг Фонга, в условиях интеграции международная торговля будет развиваться всё активнее, в то время как мир сталкивается с множеством глобальных проблем, которые ни одна страна не может решить в одиночку. В этом контексте логистика всё чаще становится козырной картой для повышения конкурентоспособности каждой страны.

Г-н Фонг заявил, что новая эра национального развития, наряду со стимулированием освоения морского пространства, подземного пространства, космического пространства, цифровой трансформацией, зеленой трансформацией и тремя стратегическими прорывами в сфере институтов, инфраструктуры и человеческих ресурсов, предъявляет новые требования и в то же время создает условия для развития логистической отрасли.

Выступая на форуме, заместитель министра промышленности и торговли Нгуен Синь Нят Тан отметил, что регионы Северного Центрального и Центрального побережья обладают особым географическим положением, редко встречающимся в других регионах. Это связующее звено между двумя крупнейшими полюсами роста страны – Севером и Югом – посредством национальных автомагистралей, железных дорог, морских и воздушных путей. Кроме того, это важный мост в международном экономическом обмене, транзитный пункт для товаров с провинциями Центрального нагорья и наиболее удобный выход к морю для населённых пунктов Южного Лаоса, Северо-Восточного Таиланда и Северо-Восточной Камбоджи через экономический коридор Восток-Запад.

Именно это расположение превратило регионы Северного Центрального и Центрального побережья в «точку конвергенции» товаров: от сырья, сельскохозяйственной продукции, полезных ископаемых до переработанных и готовых промышленных товаров… обслуживая не только внутренний рынок, но и экспортируя и импортируя товары в соседние страны и за их пределы. Таким образом, трансграничная логистика является «стратегическим рычагом» для расширения и повышения ценности всей региональной цепочки поставок.

«Я верю, что при наличии политической решимости, поддержки бизнеса, инвесторов и международного сообщества импульс трансграничной логистики будет способствовать значительному росту регионов Северного Центрального и Центрального побережья, что внесет достойный вклад в общий рост страны», — поделился заместитель министра Нгуен Шинь Нят Тан.

Объединение предприятий, инвесторов и управляющих агентств

Г-н Нгуен Зуй Минь, вице-президент Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама (VLA), подчеркнул важность развития транспортных коридоров нового поколения и раскрытия потенциала трансграничной торговли между Вьетнамом и Лаосом. По словам г-на Миня, в условиях растущей международной интеграции и конкуренции строительство современных транспортных коридоров не только способствует оптимизации цепочки поставок и снижению логистических издержек, но и создает новые точки роста для экономики Центрального региона, расширяет возможности взаимодействия между Востоком и Западом и способствует развитию трансграничной торговли.

DJI_0161-Панокопия-DeNoiseAI-стандарт — Центральный регион в целом и Дананг в частности имеют много преимуществ в развитии логистики.

Заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли Чан Тхань Хай разделяет эту точку зрения, отметив, что для Центрального региона сейчас благоприятное время для продвижения и ускорения развития логистики. В настоящее время политические институты и внешние факторы весьма благоприятны, поскольку действия партийного и государственного руководства, а также деятельность по слиянию административных границ создают новые импульсы для развития логистики в Центральном регионе.

Выступая на дискуссионной сессии по теме «Транспортный коридор нового поколения – «рычаг» для развития трансграничной логистики», заместитель директора Департамента морских и водных путей (Министерство строительства) г-н Хоанг Хонг Зян дал советы по привлечению товаров и туристов через морские порты.

По его словам, в целом, необходимо расширить и улучшить пропускную способность 14 морских портов: Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Тхыатхиен-Хюэ, Дананг, Куангнам, Куангнгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан. Одновременно с этим необходимо синхронизировать транспортные сообщения: скоростную автомагистраль «Север-Юг», коридор «Восток-Запад», скоростную автомагистраль, соединяющую морские порты с Центральным нагорьем, и железнодорожные линии, соединяющие морские порты, согласно плану. Развивать специализированные пассажирские терминалы в Хюэ, Дананге и Нячанге.

Морские порты — одно из преимуществ Центрального региона для развития логистики. Фото: ТХАНЬ ЛАН

Между тем, г-н Чан Тиен Зунг, председатель Ассоциации логистики Хайфона и председатель Macstar Group, отметил, что преимущество Вьетнама заключается в очень длинной береговой линии, что очень удобно для планирования транспортных планов и помогает компаниям создавать конкурентоспособные цены. Кроме того, это вносит значительный вклад в сокращение выбросов — одну из общих долгосрочных тенденций в мировой стратегии устойчивого развития.

Осознавая эту возможность, Macstar Group с 2024 года начала внедрять экологичные транспортные решения с использованием различных видов транспорта и судов разных размеров, чтобы открыть соединительные маршруты из крупных морских портов Вьетнама в морские порты по всему миру...

Разделяя эту точку зрения, г-н Герт ван Доорслаер, сопредседатель Комитета по транспорту и логистике Американской торговой палаты во Вьетнаме (AmCham), отметил, что город Хюэ обладает большим потенциалом в развитии логистики. Однако, по его словам, в Центральном регионе не так много населённых пунктов, инвестирующих в это направление так же активно, как на Юге.

По словам г-на Герта ван Доорслаера, порт Чан-Май обладает большим потенциалом для развития логистики и привлечения бизнеса. Поэтому этому региону необходимо воспользоваться его преимуществами и инвестировать в синхронную инфраструктуру, которая станет связующим звеном между Востоком и Западом.

Ссылаясь на обследованные Amcham места, этот человек «назвал» Куангчи, где скоро завершится My Thuy, Чан Мэй в Хюэ, Льен Чиеу в Дананге... Все порты получили огромные инвестиции, и есть много районов, достаточно благоприятных для работы бизнеса.

Он сказал, что Вьетнам уже определился с Международным финансовым центром в Хошимине и Дананге, что свидетельствует об особой важности Центрального региона. По словам г-на Герта ван Дорслаера, в настоящее время американские компании обеспокоены налоговыми ставками, и многие предприятия могут переместиться из Китая во Вьетнам...

6-й Региональный логистический форум — это не только возможность обмена опытом и налаживания связей, но и важная веха в стратегии по превращению Северо-Центрального и Центрального побережья в национальный логистический центр, создающий мощный импульс для экономики Вьетнама в период глубокой интеграции.

Источник: https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html