Страна огня становится экономической державой.

В первые годы войны сопротивления против французского колониализма юго-восточный регион (Юго-Восточный Вьетнам) был известной революционной базой, хранившей традиции «тяжелого, но героического Востока». Во время войны сопротивления против американских империалистов Юго-Восточный Вьетнам стал крупным полем битвы. После 30 апреля 1975 года эта земля, пережившая долгие годы чрезвычайно ожесточенной войны, неизмеримых жертв и лишений, сосредоточила свои усилия на залечивании ран войны и стала экономическим двигателем всей страны.

Вид на порт Донг Най сверху. Фото: Б. Нгуен.

После многочисленных изменений, с 1997 года по настоящее время, юго-восточный регион включает в себя один город с центральным управлением — Хошимин — и пять провинций: Донг Най, Тай Нинь, Бинь Фуок, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау. Юго-восточный регион стал самым экономически развитым регионом Вьетнама, обеспечивая более 30% ВВП страны и имея уровень урбанизации в 62,8%.

Великое поле битвы, где были одержаны славные победы.

Юго-восточный регион является стратегически важным, соединяясь с Южным Центральным нагорьем, Южно-Центральным регионом и дельтой Меконга. Поэтому во время войны сопротивления этот регион сыграл очень важную роль, способствуя исторической победе нации, полному освобождению Юга и воссоединению страны.

В ходе войны сопротивления против французского колониализма армия и народ Восточного региона вели героические сражения, такие как битвы при Чунг Хунг-Ранге, Дат Куоке, Донг Хоае, Ла Нга-Динь Куане и др., вместе с народом всей страны «разделяя огонь» с Дьенбьенфу , одержав победу, которая «потрясла мир и нашла отклик на пяти континентах».

В ходе войны сопротивления против американских империалистов юго-восточный регион стал крупным полем битвы, где происходили славные сражения и одерживались блестящие победы во многих исторических кампаниях: Северный Тайнинь разгромил операцию американских империалистов «Перекресток»; во время Тетского наступления и восстания 1968 года были атакованы опорные пункты марионеточного режима на юге; кампания в Суанлоке и Лонгкхане открыла «стальные ворота» в Сайгон… В частности, весеннее наступление и восстание 1975 года, кульминацией которого стала историческая кампания Хо Ши Мина, завершили долгий путь жертв, трудностей и славных побед, внеся свой вклад в воссоединение страны.

После войны истерзанный войной восточный регион приступил к преодолению последствий войны и развитию своей экономики. Этот динамичный, творческий и инициативный регион продолжал преодолевать барьеры, пересматривать устаревшие политические решения и внедрять смелые, беспрецедентные решения для социально-экономического развития. Юго-восточный регион эффективно использовал свои географические преимущества, привлекая большое количество высококвалифицированных специалистов, а также многочисленные учебные, исследовательские и технологические центры.

Юго-восточный регион стал ключевым экономическим центром Вьетнама, располагая крупнейшим туристическим центром и развитыми отраслями промышленности, информационных технологий, телекоммуникаций и логистики в стране. Темпы экономического роста региона стабильно в 1,3-1,5 раза выше, чем в среднем по стране.

Регион также может похвастаться хорошо развитой городской системой и промышленными зонами, став центральным узлом, связывающим южные провинции с остальной частью страны и с международным сообществом. Это создает благоприятные условия для социально-экономического развития региона, а также для расширения межрегиональных и международных экономических связей. Юго-восточный регион обладает большинством выдающихся условий и преимуществ для промышленного и сервисного развития, занимая лидирующие позиции в индустриализации и модернизации; в частности, развивая высокотехнологичные отрасли, полупроводниковую промышленность, электронику, информационные технологии, нефтегазовую промышленность и нефтехимическую продукцию. Юго-восточный регион обеспечивает средствами к существованию миллионы рабочих по всей стране. Одновременно он формирует центры снабжения, переработки, логистических цепочек и экспорта.

В 2024 году юго-восточный регион продолжил подтверждать свою роль экономического двигателя, общий доход бюджета которого превысил 733 триллиона донгов, что составляет 42,2% от общего национального дохода и на 3,6% больше прогнозируемого показателя. Экспорт значительно вырос, достигнув 115,7 миллиардов долларов США, что составляет 31% от общего экспортного оборота страны, увеличившись на 11% по сравнению с предыдущим годом. Доход на душу населения в регионе превысил 7500 долларов США в год, что более чем вдвое превышает средний показатель по стране.

План развития Юго-Восточного региона на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденный премьер-министром в 2024 году, направлен на превращение Юго-Восточного региона в цивилизованный, современный и динамично развивающийся регион; ведущий центр страны и Юго-Восточной Азии в области экономики, финансов, образования и профессиональной подготовки, науки и техники, а также инноваций...

Провинция Донг Най использует свой аэропорт для "взлета".

В 2025 году многие населенные пункты юго-восточного региона, включая провинцию Донг Най, стремятся к двузначному росту валового регионального продукта.

По словам заместителя директора Департамента финансов Чан Ву Хоай Ха, провинция Донгнай продолжает удерживать позицию одного из ведущих регионов промышленного развития: здесь создано 37 индустриальных парков общей площадью более 13 100 гектаров. Из них 31 индустриальный парк уже функционирует, 1 находится на этапе приобретения земли и строительства инфраструктуры для привлечения инвестиций, а 5 вновь созданных индустриальных парков находятся на стадии планирования и подготовки к строительству.

В 2024 году валовой региональный продукт (ВРП) провинции превысил 260,2 триллиона донгов, что на более чем 8% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Этот темп роста выше, чем в среднем по многим провинциям и городам Юго-Восточного региона. В настоящее время Донг Най занимает 4-е место в стране по размеру экономики и входит в пятерку лучших регионов страны по привлечению прямых иностранных инвестиций (ПИИ), а также в пятерку регионов с наибольшими бюджетными доходами в стране.

Экономист и доктор наук Тран Си Чуонг отметил, что Донгнай расположен в самом сердце Юго-Восточного региона, обладая лучшими и наиболее быстрорастущими возможностями для развития в стране. В центре внимания развития Донгная должны быть высокотехнологичные отрасли, экологически чистые отрасли, городская зона международного аэропорта Лонг Тхань и высококачественная логистика. Эти цели развития должны быть связаны со всем Юго-Восточным регионом, используя преимущества города-аэропорта для превращения его в экономический центр региона и страны. Это означает, что, имея аэропорт, Донгнай должен учитывать интересы соседних провинций и городов с целью взаимной выгоды и совместного развития. Речь идет не только о ценности самого проекта аэропорта, но и о сотнях или тысячах гектаров, окружающих аэропорт, которые необходимо освоить, чтобы принести пользу не только Донгнаю, но и соседним провинциям и городам, а также национальной экономике.

Разделяя эту точку зрения, д-р Нго Вьет Нам Сон, председатель компании NgoViet Architects & Planners, считает, что муниципалитетам юго-восточного региона необходимо изменить свой подход к привлечению прямых иностранных инвестиций, перейдя от прежнего «локализационного» мышления к более региональному. В частности, рост провинции Донг Най следует рассматривать в контексте экономического четырехстороннего субрегиона с Хошиминским городом и Ба Риа-Вунгтау. Донг Най должен использовать эту связь для развития и превращения в ведущий экономический двигатель страны. Новая концепция развития городской территории вокруг международного аэропорта Лонг Тхань заключается в создании пригородной зоны, центром которой является аэропорт, соединяющейся с функциональными городскими зонами, включая: промышленные зоны, креативные городские районы, зоны образования и здравоохранения и т. д., связываясь со многими провинциями и городами юго-востока. Международный аэропорт Лонг Тхань стремится обслуживать 100 миллионов пассажиров в год и должен обслуживать весь юго-восточный городской регион, обладающий наибольшим экономическим потенциалом в стране, особенно крупный рынок Хошимина.

Равнины

Источник: https://baodongnai.com.vn/dong-nam-bo/202504/vung-dat-lua-tro-thanh-dau-tau-kinh-te-fc11701/