Слабая обработка почвы, сокращающая сроки строительства Северной скоростной автомагистрали

Инвесторы и подрядчики изучают многие проекты по строительству скоростной автомагистрали «Север-Юг» с целью поиска решений и оптимизации процесса обработки слабых почв, чтобы сократить время и обеспечить завершение проекта в запланированные сроки.

Сократите полгода за счет смены решений

В ноябре на строительной площадке пакета XL02 проекта скоростной автомагистрали Север-Юг на участке Вунганг - Бунг продолжали фиксировать позитивные сигналы.

Строительство слабого слоя обработки почвы на участке скоростной автомагистрали Кантхо - Камау . Фото: Ле Ан.

Заместитель генерального директора акционерной компании по инвестициям и строительству в сфере транспорта «Фыонг Тхань» г-н Ву Дык Нян, отвечающий за строительство почти 25 км основного маршрута в рамках пакета, сообщил, что объем работ подрядчика достиг 73% от стоимости контракта, что превышает план примерно на 2%.

«Хорошая новость заключается в том, что работа по обработке слабой почвы в районе Фыонг Тхань (около 5 км) идет гладко», — сказал г-н Нхан, добавив, что согласно первоначальному плану, выбранным решением была обработка слабой почвы с помощью впитывающих фитилей.

Однако, следуя указаниям правительства и министерства транспорта о сокращении сроков и доведении проекта до финишной черты досрочно 30 апреля 2025 года, Фыонг Тхань и консультант провели исследование и предложили инвестору перейти на решение с цементными сваями примерно на 1,5 км. Хотя это решение стоит более 30 млрд донгов, оно помогает сократить время примерно на 6 месяцев.

На проекте скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг исполнительный директор проекта г-н Нгуен Кхак Трунг сказал, что на общей протяженности более 54 км площадь, которую необходимо обработать для слабой почвы, составляет около 10 км. Из них площадь, которую необходимо загрузить и ждать усадки, составляет 4,1 км.

Согласно первоначальному плану, время загрузки двухфазных участков загрузки составляет 270 дней. Крайний срок завершения — 15 марта 2024 года.

Столкнувшись с необходимостью завершить проект 30 апреля 2025 года, на 6 месяцев раньше запланированного срока, Совет по управлению проектом Thang Long поручил подрядчику в первую очередь отдать приоритет строительству слабой обработки грунта, рассчитать условия для сокращения времени погрузки... Общее сокращенное время составляет около 1,5 месяцев.

Прогресс идет медленно из-за земли и материалов

Поскольку проект входит в план по досрочному завершению второго этапа строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг», время на обработку слабого грунта на участке Чи Тхань — Ван Фонг не может быть оптимизировано из-за нехватки расчистки площадки и материалов.

Представитель Совета по управлению проектом 7 сообщил, что согласно проекту длина слабой обработки грунта на объекте составляет 17/48 км. Из них около 2 км — цементные грунтовые столбы, более 13 км — фитильные дрены и более 1,6 км — песчаные скважины в сочетании с двухфазной загрузкой грунта.

Ожидается, что в 2023 году Народный комитет провинции Фуйен лицензирует 3 песчаных карьера и 5 грунтовых карьеров. Подрядчики сначала будут разрабатывать и строить участки обработки слабой почвы, завершая работы по насыпи к концу июня 2024 года. Однако из-за длительной очистки площадки и процедур первая грунтовая шахта не будет эксплуатироваться до апреля 2024 года, а последняя шахта будет лицензирована в июле 2024 года.

Кроме того, есть 3 объекта с высоковольтными электрическими системами, которые не будут полностью перемещены до октября 2024 года. Строительство по обработке слабого грунта продвигается медленно.

Чтобы уложиться в кратчайшие сроки, Совет по управлению проектом 7 и консультанты по проектированию изучили ряд решений, таких как: цементные грунтовые столбы для замены фитилей, песчаные скважины в трех местах, где затруднена работа высоковольтной системы электроснабжения.

Некоторые участки играют решающую роль в ходе работ, добавляя высокопрочный геотекстиль для повышения устойчивости дорожного полотна и добавляя нагрузку для сокращения времени.

Ожидается, что к концу января 2025 года разгрузочные работы будут развернуты для перехода к строительству дорожной конструкции. Оставшиеся секции завершат вторую фазу земляных работ до 30 декабря 2024 года и, как ожидается, будут разгружены в начале мая 2025 года.

«Поскольку карьер разрешено разрабатывать медленно, время обработки слабого грунта не может быть сокращено по сравнению с первоначальным планом. Однако мы поручили подрядчику увеличить человеческие ресурсы, оборудование и сверхурочные работы, чтобы обеспечить завершение работ к сентябрю 2025 года, как и было указано», — сообщил представитель Совета по управлению проектом 7.

Продолжайте гонку со временем

Учитывая, что на проекте строительства скоростной автомагистрали Кантхо — Камау общей протяженностью более 110 км необходимо обработать более 91 км слабого грунта, подрядчики также активно ищут решения, позволяющие компенсировать нехватку материалов для ускорения хода строительства.

По данным Совета по управлению проектом My Thuan, предпосылкой для завершения проекта в 2025 году является завершение погрузочных работ в 2024 году. Оставшийся объем насыпи, необходимый с настоящего момента и до конца года, очень велик — около 4 млн м3.

В гонке со временем Совет по управлению проектом My Thuan потребовал от подразделений максимально использовать мощности в соответствии с оценкой воздействия на окружающую среду песчаных карьеров, которые были предоставлены проекту местными властями. Ожидается, что к концу этого года будет использовано около 1,61 млн м3 для строительства секций, которые заполняются дополнительной нагрузкой.

«С оставшимся объемом подрядчик мобилизует максимальный источник морского песка для строительства, гарантируя, что 0,4 млн м3 могут быть возвращены к концу года», — сказал представитель Совета по управлению проектом My Thuan. В то же время он сказал, что для оставшихся 8 км, которые не могут быть завершены в 2024 году, подразделение предложит подрядчикам применить вакуумное решение для завершения всего проекта в соответствии с планом.

Продолжайте ускоряться

По словам г-на Хо Суан Тханга, исполнительного директора проекта, рассказывающего подробнее о плане строительства скоростной автомагистрали Чи Тхань — Ван Фонг в ближайшее время, ключевым моментом будет завершение погрузочных работ на втором этапе оставшихся 7 км слабой грунтовой обработки до 30 декабря 2024 года.

Ожидается, что к концу года в рамках проекта Чи Тхань - Ван Фонг будет завершено строительство всего моста, подземного перехода и водопропускной трубы; завершены все работы по загрузке слабого грунтового основания... Инвестор также встретился и договорился с генеральным подрядчиком о выполнении строительства после окончания сезона дождей.

Для участков со слабым грунтовым покрытием соответствующие подразделения еженедельно будут организовывать проверки и оценивать осадку и консолидацию, чтобы разгрузить участки, соответствующие требованиям, и немедленно приступить к строительству дорожной конструкции.

Г-н Нгуен Кхак Трунг, исполнительный директор проекта скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг, сообщил, что к 31 декабря 2024 года в рамках проекта планируется уложить не менее одного слоя асфальтобетона по всему маршруту (за исключением некоторых участков, ожидающих обработки слабого грунта), при этом объем производства составит около 80% от стоимости контракта.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/xu-ly-nen-dat-yeu-rut-ngan-tien-do-cao-toc-bac-nam-192241121222623606.htm