Конфликты интересов и бесконечные блокады границ затрудняют деятельность нового премьер-министра Туска.

Ожидается, что возвращение Дональда Туска на пост премьер-министра Польши стабилизирует отношения с Украиной, однако экономические проблемы сохраняются, а прекращение конфликта интересов маловероятно, по крайней мере в краткосрочной перспективе.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

Темная сторона украинско-польского «романа»: блокада границы не прекращается, а новый премьер-министр Туск также беспомощен. (Источник: Укринформ)

Польские водители в эти дни продолжают блокировать границу с Украиной на трёх пунктах пропуска. Блокада пунктов пропуска Рава-Русская-Гребенное, Краковец-Корчова и Ягодин-Дорогуск продолжается, кажется, «бесконечно». Тысячи украинских грузовиков уже несколько дней стоят в длинных очередях.

«На границе Украины и Польши в направлении трех заблокированных пунктов пропуска все еще скопилось около трех тысяч грузовиков», — сообщил спикер Госпогранслужбы Андрей Демченко.

По данным польских пограничников, по состоянию на утро 2 января в этих трех направлениях все еще скопилось 1620 грузовиков.

Господин Демченко добавил, что ранее, 24 декабря, движение на пункте пропуска «Шегини-Медыка» стало более открытым, но очередь все равно была большой — 1200 грузовиков стояли в очереди.

По словам чиновника, движение на других участках границы не нарушено. Однако из-за действий на территории Польши водителям и перевозчикам приходится искать альтернативные маршруты, что приводит к увеличению потока грузовиков в других направлениях и, как следствие, к увеличению очередей.

По состоянию на следующее утро на пункте пропуска «Порубное» в ожидании пересечения границы из Румынии на Украину находилось 420 грузовиков. На пункте пропуска «Ужгород» в ожидании пересечения границы из Словакии на Украину находилось 200 грузовиков.

Польские транспортные компании с ноября блокируют движение грузовиков на нескольких пограничных переходах с Украиной, протестуя против отмены ЕС транзитных разрешений для украинских водителей грузовиков.

По оценкам, за каждый день простоя грузовика украинские транспортные компании платят 300–350 евро эксплуатационных расходов. Это означает, что ежедневное стояние сотен транспортных средств на пограничных переходах обходится в сотни тысяч евро.

Помимо экспорта, затрудненного из-за провала черноморской зерновой сделки с Россией, протесты против недобросовестной конкуренции со стороны польских водителей грузовиков также косвенно усугубляют ущерб военной экономике Украины.

Недавно новое правительство Польши во главе с новым премьер-министром Дональдом Туском официально вступило в должность, что ознаменовало конец восьмилетнего правления консервативной партии «Право и справедливость» (ПиС).

Новый премьер-министр, по сути «старик» — г-н Туский, занимавший пост премьер-министра Польши два срока подряд до 2014 года, вернулся с обещанием наладить отношения Варшавы с ЕС и ослабить напряженность в отношениях с Киевом, вызванную конфликтами из-за зерновых эмбарго и блокады границ.

Но хотя возвращение г-на Туска считается важной ролью — «источником энергии» для стабилизации ситуации на Украине, ожидается, что продолжающиеся экономические споры между Киевом и Варшавой продолжатся, и наладить отношения будет по-прежнему сложно.

Фактически, возглавляя широкую коалицию в правительстве, новый премьер-министр вынужден лавировать между разными мнениями, многие из которых видят в Украине экономического конкурента.

В своей инаугурационной речи в парламенте новый премьер-министр четко обозначил свою позицию по поддержке Украины в условиях ее конфронтации с Россией.

«Мы… выскажемся и категорически попросим мир, западный мир, мобилизовать все свои силы для поддержки Украины», — заявил г-н Туск, представляя свое видение будущего пути Польши.

Польский лидер также заявил, что у него «нет сомнений» относительно своей позиции по поддержке Украины на фоне полномасштабного военного конфликта с Россией.

На самом деле, следует признать, что поддержка Варшавы на военно-стратегическом уровне всегда была очень сильной.

Однако в последние месяцы отношения между Польшей и Украиной стали напряженными из-за конфликтов по поводу импорта зерна и недавней блокады границы, инициированной польскими судоходными компаниями из-за опасений по поводу конкуренции со стороны Украины.

За две недели до вступления в должность новый премьер-министр Туск раскритиковал стратегию предыдущих польских лидеров в отношении Украины, назвав её катастрофической, непрофессиональной и циничной. В свою очередь, лидер ПиС Ярослав Качиньский обвинил Туска в том, что он «немецкий агент».

В отличие от сотрудничества во внешней политике или военной помощи, украинско-польские экономические отношения значительно сложнее.

Значение границы Украины с Польшей возросло после того, как Москва перекрыла Киеву лёгкий доступ к черноморским портам. Изначально Польша принимала миллионы украинских беженцев, возглавляла поставки оружия и поддерживала скорейшее вступление страны в ЕС. Но по мере роста расходов на эту политику росла и политическая напряжённость.

Недавно, выступая в парламенте, господин Туск пообещал урегулировать пограничный кризис, который длится уже более месяца, и «как можно скорее удовлетворить потребности польских водителей грузовиков, а также немедленно снять блокаду границы».

Однако теперь наблюдатели отмечают, что, несмотря на возможное снижение уровня открытого противостояния, Киеву не стоит рассчитывать на более гладкие переговоры по экономическим вопросам. Даже украинские официальные лица признают, что в таких областях, как сельское хозяйство, Киев и Варшава являются конкурентами. Конкуренция – эта «тёмная сторона» экономики – является фундаментальной заботой любого правительства в Варшаве.

Источник