41 372 miljarder VND för att utöka motorvägen västerut; Förslag på 28 500 miljarder VND för att bygga Can Tho 2-bron

Investeringar på 41 372 miljarder VND för att utöka motorvägen västerut till 6–8 körfält; förslag om att investera 28 500 miljarder VND för att bygga Can Tho 2-bron över Hau-floden... Det är två av de anmärkningsvärda investeringsnyheterna den senaste veckan.

Begäran om att snart slutföra förfarandena för att ta den nya Phong Chau-bron i drift

Byggministeriet har just begärt att Thang Longs projektledningsnämnd snarast slutför godkännandeförfarandena och överlämnandet av det nya Phong Chau-broprojektet på riksväg 32C, Phu Tho. Projektet, som genomfördes enligt den akuta byggordern, har nått mer än 90 % av volymen i början av september 2025.

Den nya Phong Chau-bron färdigställdes i slutet av augusti 2025. (Foto: Le Hoang - Phu Tho Newspaper).

De återstående punkterna, såsom asfaltbetongbeläggning, brovägar, belysningssystem, trafiksäkerhet, förstärkning av flodbankar etc., måste påskyndas för att snart kunna öppnas för trafik, vilket säkerställer säkert och effektivt utnyttjande. Byggministeriet kräver att godkännandearbetet slutförs före den 23 september 2025, med strävan att öppna för trafik i slutet av september och vara färdigställt i oktober 2025.

Den nya Phong Chau-bron är 383,3 m lång och 20,5 m bred, med en total investering på mer än 635 miljarder VND, för att övervinna den gamla brons kollaps, förbinda Tam Nong-distriktet med Lam Thao, underlätta trafiken, utveckla ekonomin - samhället och säkerställa nationellt försvar och säkerhet i området.

Det är värt att notera att projektet sparade nästan 197 miljarder VND jämfört med planen. Detta kapital föreslås för att uppgradera vägen som förbinder bron med den interregionala vägen, som förväntas vara genomförd under perioden 2025–2027.

Ny riktning för regeringsledarna gällande investeringsprojektet i hamnbyggnationen i Lien Chieu

Vice premiärminister Tran Hong Ha har just begärt att folkkommittén i Da Nang stad ska granska och rapportera till premiärministern genomförandeplanen och slutförandedatumet för Lien Chieu hamnprojekt före den 25 september 2025, och regelbundet uppdatera framstegen varje månad. Staden måste snarast genomföra förfaranden i enlighet med föreskrifter, säkerställa publicitet och transparens i valet av investerare, och inte slösa resurser.

Perspektiv på generalplanen för Lien Chieu hamn - Da Nang.

Om det behövs måste Da Nang inrätta en arbetsgrupp för att påskynda stegen, särskilt valet av investerare och konsulter med erfarenhet av hamnar, som uppfyller kriterierna för gröna, smarta och digitalt transformerade hamnar. Den valda investeraren måste ha finansiell kapacitet, teknisk kapacitet, internationell erfarenhet och förmågan att knyta an till varukällor och flottor.

Konsortiet Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV är för närvarande den första investeraren som lämnat in ett förslag om att bygga 8 containerhamnar på en yta på över 172 hektar, med ett totalt kapital på 45 268 miljarder VND och en planerad kapacitet på 5,7 miljoner TEU/år. Detta är hamnprojektet med det största investeringskapitalet som någonsin genomförts i den centrala regionen.

Hanoi börjar bygga Pearl Theatre och många andra viktiga projekt den 10 oktober

I samband med 71-årsdagen av huvudstadens befrielsedag kommer Hanoi samtidigt att påbörja byggnationen av åtta stora projekt, inklusive Pearl Theatre, en tematisk kultur- och konstpark, Thuong Cat-bron, Tran Hung Dao-bron, Le Hong Phong Cadre Training School, Hanois njursjukhus (andra anläggningen), Co Linh-tunneln och parker på båda sidor om floden To Lich.

Perspektiv på Boulevardprojektet - Red River-landskapet.

I synnerhet påbörjade staden byggandet av stadsjärnvägslinje nr 2, sträcka Nam Thang Long - Tran Hung Dao, och tillkännagav detaljerad planering för station C9 och rutten från station C8 till station C10, i samband med projektet med röjning och omlokalisering av torget - parkområdet öster om Hoan Kiem-sjön.

Projekten har symbolisk betydelse och bidrar till att utöka stadsutrymmet, förbättra landskap och infrastruktur, och bekräftar beslutsamheten att bygga en modern och hållbar huvudstad. Detta är också Hanois åtagande att skapa ett nytt, civiliserat utseende som uppfyller förtroendet och förväntningarna hos befolkningen i hela landet.

Hanoi godkänner ny rutt som förbinder riksväg 32

Vice ordförande för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan, har just undertecknat beslut nr 4691/QD-UBND som godkänner planen för en 2,7 km lång sträcka, som ansluter från korsningen med riksväg 32 via Congbron till förbifarten med riksväg 32 (avsnitt från militärsjukhuset 105 till Vinh Thinh-bron), i Son Tay-distriktet.

Rutten är identifierad som områdets huvudgata, med en tvärsnittsbredd på 35 m, inklusive 4 körfält, trottoarer på båda sidor om 7,5 m vardera, mittremsan kommer att utformas i detalj i samband med förberedelserna för investeringsprojektet. Ruttens riktning garanteras överensstämma med godkända planer.

Korsningarna kommer att organiseras på samma nivå som befintliga vägar och planerade vägar i området. Stadens folkkommitté gav avdelningen för planering och arkitektur i uppdrag att bekräfta dokumenten, medan Son Tay-distriktets folkkommitté ansvarar för offentliggörande, gränsmarkering, planeringshantering och hantering av överträdelser om de uppstår.

Statsministern begärde att fokus skulle ligga på att främja utbetalning av offentligt investeringskapital under 2025.

Premiärminister Pham Minh Chinh undertecknade officiell rapport nr 162/CD-TTg den 11 september, där man uppmanar ministerier, filialer och kommuner att fokusera på att främja utbetalning av offentligt investeringskapital under 2025.

I slutet av augusti hade utbetalningarna nått 46,3 % av planen, vilket är högre än samma period 2024. Många ministerier, myndigheter och kommuner hade dock fortfarande en andel som låg under genomsnittet. Premiärministern betonade att detta är en brådskande och strategisk uppgift som spelar en roll för att främja tillväxt, stabilisera makroekonomin och skapa försörjningsmöjligheter för folket.

Utbetalningsresultaten i slutet av augusti 2025 beräknas uppgå till 46,3 % av den plan som premiärministern tilldelat. Foto: Le Tien

Regeringschefen uppmanade ministerier, avdelningar och kommuner att noggrant förstå riktningen och betrakta utbetalningar som en central politisk uppgift; göra detaljerade planer för varje projekt; påskynda saneringen av mark, hantera markproblem, överföra kapital på lämpligt sätt och regelbundet rapportera om framstegen.

Premiärministern begärde också att disciplinen skulle stärkas och att oansvariga och negativa tjänstemän skulle hanteras strikt; samtidigt begärde han att finansministeriet och relevanta myndigheter skulle noggrant övervaka och snabbt föreslå lösningar för att säkerställa 100 % utbetalning av 2025 års plan.

Avslöjar investeringsplan för stadsjärnvägslinjen Da Nang - Hoi An

Stadsjärnvägslinjen Da Nang - Hoi An föreslogs av Deo Ca Group och många inhemska och utländska partners för investeringar enligt TOD-modellen och PPP-metoden. Denna plan anses genomförbar, minskar budgetbördan och kan påbörjas omedelbart efter godkännande.

Scen för arbetsmötet om investeringsförslaget för stadsjärnvägen Da Nang - Hoi An.

Projektkonsortiet inkluderar KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank och många internationella konsult-, teknik- och ingenjörsenheter. Flexibla OPS-avtalsalternativ som BT, BTL eller BOO, kopplade till markfond och TOD-projektets driftsrättigheter. Förslaget siktar på att vara färdigställt senast 2030 och sedan utvidgas till Tam Ky och Chu Lai för att sammankoppla regionen.

Folkkommittén i Da Nang stad bekräftade att den noggrant kommer att granska dokumenten, välja lämpliga investerare och säkerställa transparens. I planeringen fram till 2045 planerar staden att utveckla 11 urbana järnvägslinjer med en längd på 131 km, vilket ska bilda ett modernt transportnätverk kopplat till turism och tjänster.

Quang Tri attraherar investeringar på mer än 84 000 miljarder VND på 8 månader

Under de första åtta månaderna 2025 godkände Quang Tri investeringspolicyer för 145 inhemska projekt med ett totalt kapital på mer än 84 178 miljarder VND, 4,5 gånger högre än samma period 2024. Många stora projekt fokuserar på stads- och energisektorer, såsom det blandade stadsområdet väster om floden Le Ky på mer än 13 800 miljarder VND, vindkraftverket Cam Lo på 6 500 miljarder VND och vindkraftsprojektkedjan Quang Tri Win på över 5 000 miljarder VND.

Quang Tri är för närvarande en ort med många investeringsprojekt inom energisektorn.

Provinsen registrerade också ett nytt utländska direktinvesteringsprojekt värt 3 miljarder VND, tillsammans med två kapitaltillskott och aktieköp på mer än 10,8 miljoner USD och två projekt som ökade kapitalet med 16,56 miljoner USD. Viktiga energiprojekt som Quang Trach I värmekraftverk, La Trong vattenkraftverk och LNG Quang Trach II fortsätter att accelereras.

Turismen växte kraftigt med 7,8 miljoner besökare och intäkterna uppgick till mer än 8 000 miljarder VND, en ökning med 22 % under samma period. Budgetintäkterna uppgick till 9 499 miljarder VND, en ökning med nästan 28 %. Utbetalningen av offentligt investeringskapital nådde endast 34 % av planen, och provinsledarna begärde att framstegen skulle drastiskt påskyndas, markröjas, främjas investeringar, utvecklas, energi och hållbara fastigheter ska genomföras.

Investering på 41 372 miljarder VND för att utöka motorvägen västerut till 6–8 körfält

Utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, som är över 96 km långt, kommer att genomföras enligt OPS-metoden, BOT-kontraktet, med ett totalt kapital på cirka 41 372 miljarder VND. Ett konsortium av många stora infrastrukturföretag har föreslagit att genomföra det.

Rutten kommer att utöka sträckan Ho Chi Minh City - Trung Luong till 8 körfält och nå hastighetsstandarden 120 km/h; sträckan Trung Luong - My Thuan kommer att utökas till 6 körfält och nå hastighetsstandarden 100 km/h. Projektet kommer också att lägga till ett automatiskt vägtullssystem, intelligent trafiksystem (ITS) och rastplatser på 15-20 hektar för att möta långsiktiga behov.

En del av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Projektet kräver nästan 96 hektar mark för sanering och förväntas påbörja byggnationen 2025, vara färdigställt 2028 och vara i drift i cirka 21 år. Utbyggnaden av motorvägen kommer att minska trafikstockningarna, synkront koppla samman trafikinfrastrukturen i väst - Ho Chi Minh-staden - sydöst, skapa momentum för regional ekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Ho Chi Minh-staden fastställer gränserna för TOD-tomter längs tunnelbanelinje 2

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har just gett stadsutvecklingsstyrelsen i uppdrag att samordna med avdelningar, filialer och 14 valdistrikt för att granska zonplanen och fastställa gränserna för TOD-området (stadsutveckling kopplad till kollektivtrafik) längs tunnelbanelinje 2 Ben Thanh - Tham Luong.

Staden prioriterar fyra områden med stora markfonder, inklusive Le Thi Rieng-stationen, Bay Hien-stationen, Pham Van Bach-stationen - Tan Binh-stationen och Tham Luong-depån. Enheterna kommer att utvärdera den nuvarande statusen för markanvändning, rättslig status, teknisk och social infrastruktur för att föreslå planjusteringar i enlighet med den stadsutvecklingsinriktning som är kopplad till tunnelbanan.

Marken som för närvarande upptas av Tan Binh District Exhibition and Sports Center (gamla) kommer att planeras som TOD längs tunnelbanelinje 2.

Byggnadsavdelningen har i uppdrag att vägleda utarbetandet av granskningsrapporter, värderingar och inlämning till stadens folkkommitté för godkännande av lokala justeringar av planerna. Jordbruks- och miljödepartementet samordnar granskningen av offentliga markfonder och mark som arrenderas av statligt ägda företag inom TOD-området.

Tunnelbanelinje 2 är mer än 11 ​​km lång, med ett totalt justerat kapital på nästan 47 900 miljarder VND. Efter många problem med ODA-kapital beslutade Ho Chi Minh-staden att övergå till budgetinvesteringar och förväntas påbörja byggandet i slutet av 2025, samtidigt som man auktionerar ut TOD-markfond för att återinvestera i infrastruktur.

Avlägsnande av "flaskhalsar" vid korsningen från Nhat Le II-bron till Dong Hoi-förbifarten

Quang Tris provinsiella folkkommitté har godkänt projektet att bygga korsningen mellan Dien Bien Phu-gatan och Dong Hoi-förbifarten, som ansluter till North-South Expressway. Projektet har investerats av Dong Hois miljö- och klimatprojektledningsnämnd, med ett totalt kapital på 20,2 miljarder VND från provinsbudgeten.

Platsen för rutten från Nhat Le II-bron (nu Dien Bien Phu-gatan) till Dong Hoi City-förbifarten har ännu inte kunnat anslutas.

Projektet syftar till att slutföra Dien Bien Phu-rutten och säkerställa en smidig anslutning till riksväg 1, kustvägen, Ho Chi Minh-vägen och nord-sydlig motorväg, vilket skapar momentum för socioekonomisk utveckling i Dong Hoi- och Quang Tri-områdena.

Tidigare kunde vägen från Nhat Le II-bron till Dong Hoi-förbifarten, trots att den i princip var färdigställd, inte öppnas på många år på grund av problem vid korsningen. Anledningen var att BOT-investeraren i Dong Hoi-förbifarten var orolig för effekten på vägtullsintäkterna.

Enligt planen kommer korsningen att byggas som en plankorsning, med trafikljus, ytterligare vänstersvängfiler och utökat korsningsutrymme. Projektet förväntas vara slutfört i slutet av andra kvartalet 2026, efter att röjningsarbetet är slutfört.

Förslag att investera i ett projekt för koltransport och bearbetningslager i Quang Tri värt 800 miljarder VND

Vietnams nationella kol- och mineralindustrigrupp (TKV) har just samarbetat med den ständiga kommittén för Quang Tris provinsiella partikommitté och föreslagit att investera i ett lager för koltransport, bearbetning och blandning sydöst om hamnen My Thuy, i den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri.

Representanter för Vietnams nationella kol- och mineralindustrigrupp informerade om projektet i Quang Tri

Projektet har ett totalt uppskattat kapital på 800 miljarder VND, en yta på 40 hektar, en kapacitet på 4–5 miljoner ton/år och kan utökas till 8–10 miljoner ton/år. Målet är att säkerställa en stabil kolförsörjning för värmekraftverk och slutföra uppgiften att importera 5 miljoner ton kol från Laos till Vietnam.

Projektet har ännu inte godkänts i princip på grund av avsaknaden av justeringar av den allmänna planeringen för den sydöstra ekonomiska zonen. TKV-ledarna föreslog att Quang Tri-provinsen snart skulle godkänna justeringen av planerings- och genomförandeplatsen.

Sekreteraren för Quang Tris provinsiella partikommitté begärde att den provinsiella folkkommittén skulle instruera avdelningar och filialer att snabbt hantera framställningen, undanröja hinder och säkerställa att lagen följs. Ordföranden för den provinsiella folkkommittén åtog sig att snart slutföra planeringsjusteringsförfarandena och stödja företag i genomförandet av projektet.

Byggministeriet stöder tidiga investeringar i öst-västlig motorväg genom Lam Dong

Byggministeriet har just svarat på Lam Dong-väljarnas petition om att komplettera planeringen av öst-västlig motorväg som förbinder Central Highlands med kustregionen. Detta anses vara en strategisk korridor som inte bara utökar utrymmet för ekonomisk utveckling utan också har stor betydelse för nationellt försvar, säkerhet och skydd av västgränsen.

Illustrationsfoto.

Enligt byggnadsministeriet finns det ingen motorväg längs denna axel i det nuvarande nationella vägnätet, utan anslutningen sker fortfarande via riksvägarna 55, 28 och 28B. För att främja industri, stadsområden, tjänster, turism och jordbruk, samt underlätta transport av varor och export av jordbruksprodukter, är det dock nödvändigt att studera och investera i motorvägen Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia.

Byggministeriet bekräftade att det kommer att samordna med folkkommittén i Lam Dong-provinsen för att granska och komplettera planeringen när området har behov av tidiga investeringar, och därigenom tjäna som en grund för genomförande och uppfyllande av provinsens socioekonomiska utvecklingskrav.

Terminal nr 1 i My Thuy Port förväntas tas i drift år 2025.

Quang Tris ekonomiska zonförvaltningsstyrelse uppgav att My Thuy Port-projektet i stort sett har slutfört förfarandena och röjningsfas 1 med en yta på 133,67 hektar. Den 320 meter långa vågbrytaren har färdigställts, medan kajen och vallen bakom kajerna 1 och 2 har nått mer än 53 % av volymen. Muddring av farleden, vändbassängen och området framför kajen har genomförts till över 10 %.

Mitt Thuy Port-projekt är för närvarande under uppbyggnad.

MTIP siktar på att Terminal 1 ska tas i bruk i november 2025, Terminal 2 i mars 2026; och byggandet av terminal 3 och 4 ska påbörjas i september 2025. Regeringen gav också Quang Tri-provinsen och byggnadsministeriet i uppdrag att studera utvecklingen av frihandelszoner och lägga till My Thuy II-hamnen i riktning mot tillämpning av grön teknik och digitalisering.

My Thuy Port-projektet har en yta på 685 hektar, 10 kajer, ett totalt kapital på 15 000 miljarder VND och en kapacitet att ta emot fartyg på 100 000 ton. Fas 1 (2018-2025) kommer att bygga fyra kajer med ett kapital på nästan 5 902 miljarder VND; följande faser kommer att fortsätta att expandera från 2026 till 2036.

Tillkännagivande av kapitalmekanismen för Cam Lo-Lao Bao Expressway-projektet på 8 803 miljarder VND

Finansministeriet har just skickat ett dokument till vice premiärminister Ho Duc Phoc som klargör kapitalmekanismen för OPS-projektet Cam Lo-Lao Bao Expressway (Quang Tri). Projektet befinner sig för närvarande i förstudiefasen, där det totala investeringsbeloppet initialt har fastställts. Byggministeriet uppskattar kapitalräntan till cirka 204 miljarder VND/km, vilket är i linje med projekt av samma skala.

Folkkommittén i Quang Tri-provinsen föreslog att cirka 8 803 miljarder dong från centralbudgeten för perioden 2026–2030 skulle avsättas för direkt stöd, med tanke på att detta är en viktig förutsättning för att säkerställa ekonomisk genomförbarhet och attrahera investerare. Finansministeriet betonade att bedömningen av den totala investeringen och förmågan att balansera kapitalet måste följa lagen om offentliga investeringar, och föreslog samtidigt att byggnadsministeriet skulle ge i uppdrag att samordna med provinsen för att slutföra ärendet.

Cam Lo-Lao Bao-projektet har lagts till i listan över viktiga nationella projekt som spelar en roll i att koppla samman den öst-västliga ekonomiska korridoren från den centrala hamnen till Laos och Thailand. Implementeringen förväntas minska belastningen på riksväg 9, främja gränsövergångsekonomin, logistik och utveckla infrastrukturen i regionen Central-Central Highlands.

Förslag om att investera 28 500 miljarder VND för att bygga Can Tho 2-bron över Hau-floden

My Thuan-projektets ledningsgrupp har just lämnat in en förstudierapport om Can Tho 2-broprojektet och infartsvägarna i båda ändar av bron till byggnadsministeriet för bedömning. Projektets totala längd är cirka 17,2 km, varav huvudbron över Hau-floden är 1,1 km lång och använder en snedkabelkonstruktion, medan resten är infartsväg och viadukt.

Skiss över två anslutningsalternativ för investeringsprojektet för Can Tho 2-brons byggnation och infartsvägarna i båda ändar av bron.

Projektet föreslås med två alternativ: en separat motorvägs- och järnvägsbro, med ett investeringskapital på cirka 24 265 miljarder VND; eller en kombinerad väg- och järnvägsbro, med ett investeringskapital på cirka 28 455 miljarder VND. Den förväntade finansieringskällan är statsbudgeten, med byggstart 2026 och i princip färdigställande 2030.

Can Tho 2-bron är den sista delen av nord-sydlig motorväg i östra Mekongdeltat, som förbinder My Thuan-Can Tho-motorvägen med Can Tho-Ca Mau-motorvägen. Projektet förväntas minska belastningen på riksväg 1, säkerställa trafiksäkerheten, främja socioekonomisk och kulturell utveckling samt stärka den nationella säkerheten och försvaret i sydvästra regionen.

Quang Tri inbjuder till investeringar i vindkraftsprojektet Hung Bac värt 1 100 miljarder VND

Folkkommittén i Quang Tri-provinsen har just utlyst en investeringsinbjudan i vindkraftsprojektet Hung Bac med ett totalt kapital på 1 100 miljarder VND, utplacerat i kommunerna Tan Lap och Khe Sanh, med en kapacitet på 30 MW. Projektet förväntas genomföras från 2025 till 2027, med syftet att komplettera den lokala förnybara energiförsörjningen.

Ett vindkraftsprojekt i den västra regionen av Quang Tri-provinsen.

Enligt planen är markytan för långsiktig användning cirka 10,5 hektar, inklusive turbinfundament, interna vägar, lednings- och driftsbyggnader och kringutrustning. Under byggprocessen kommer investeraren tillfälligt att använda cirka 9 hektar mark för att samla utrustning och öppna vägar, och sedan återlämna den.

Projektet godkändes av den provinsiella folkkommittén för investeringspolicy den 26 augusti, och investeraren valdes ut genom anbudsförfarande. Samriskföretaget Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company och Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. lämnade in förslaget i mars 2025. Projektet förväntas starta byggnationen under tredje kvartalet 2026 och vara i drift under fjärde kvartalet 2027.

Bac Ninh söker synpunkter på 55 MW vindkraftsprojekt

Provinsen Bac Ninh söker kommentarer om vindkraftsprojektet Bac Giang 2, som föreslagits av ENERTRAG Vietnam Co., Ltd., med en installerad kapacitet på 55 MW inklusive 9 turbiner, en kolumnhöjd på 130–140 meter och en bladdiameter på 171–182 meter. Projektet förväntas vara i drift i 50 år, med en årlig elproduktion på 126 340 MWh, ett undersökningsområde på 1 524 hektar och en total investering på 2 108,5 miljarder VND.

Många investerare är fortfarande intresserade av vindkraft.

Folkkommittén i provinsen Bac Ninh begärde att ministerierna skulle lämna synpunkter före den 15 september 2025 på projektets överensstämmelse med relevant planering. ENERTRAG SE (Tyskland) är en internationell koncern för förnybar energi som har utvecklat 1,8 GW kapacitet, förvaltat och drivit mer än 6,2 GW och varit pionjärer inom investeringar i globala gröna vätgasprojekt.

I Vietnam etablerade ENERTRAG ett helägt bolag år 2020 som utvecklar vindkraftsprojekten Bac Giang 1 och 2. Enligt den VIII:e kraftplanen kommer Bac Ninh att utveckla vindkraft med en total kapacitet på cirka 800 MW år 2050, varav cirka 500 MW år 2030.

Källa: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html