Lektion 1: Lokaliteter arbetar medan… man “väntar”

Investeringsprojektet för järnvägsbyggnationen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har en total längd på huvudlinjen på 390,9 km, varav sträckan som går genom Lao Cai-provinsen är 143,29 km och passerar genom 12 kommuner och valdistrikt. Startpunkten är vid järnvägsförbindelsen med Kina i Lao Cai-distriktet, och slutpunkten är i Au Lau-distriktet.

Omedelbart efter att regeringen godkänt projektets genomförandepolicy, den 25 augusti 2025, utfärdade den provinsiella folkkommittén beslut nr 902/QD-UBND om att inrätta fyra arbetsgrupper för att inspektera, uppmana och vägleda folkkommittéerna i kommuner och valkretsar där projektet har godkänts för att undanröja svårigheter med att frigöra plats för byggnation av anläggningar. Därefter, den 18 september 2025, utfärdade jordbruks- och miljödepartementet plan nr 37/KH-SNNMT för att utplacera och tilldela uppgifter till arbetsgrupperna.

Omedelbart efter att ha en plan för att genomföra röjning av platsen samordnade jordbruks- och miljödepartementet och lokala myndigheter med järnvägen som passerar genom området snarast med järnvägsprojektets ledningsnämnd ( byggnadsministeriet ) och konsultenheten för att kartlägga och fastställa sträckningen för att utarbeta en röjningsplan.

Utöver detta har lokala myndigheter också aktivt spridit och implementerat det planeringsmeddelande och den färdplan som investeraren har fastställt till allmänheten. Vissa orter har proaktivt genomfört mätningar, statistik, prissättning och uppmanat hushåll att flytta byggnader, arkitektoniska föremål och grödor för att vara redo att överlämna platsen för projektgenomförande.

Enligt preliminär statistik har sträckan som går genom Lao Cai-provinsen en total landyta som behöver kartläggas på 1 397,05 hektar, vilket berör 4 999 hushåll. Enligt information från lokala myndigheter möter dock röjningsarbetet för närvarande många svårigheter och hinder eftersom investeraren ständigt ändrar ruttens riktning och mittlinjegränsen.

Bao Ha kommun är en ort med 26,8 km järnväg som går igenom och har en huvudstation byggd i byn Tan Lap.

Sedan april 2025, omedelbart efter att järnvägsprojektets ledningsnämnd och den provinsiella folkkommittén enades om sträcknings- och delprojekten, har kommunens folkkommitté mobiliserat funktionella styrkor till varje tomt, varje by och hushåll för att mäta och räkna, men i verkligheten har många svårigheter uppstått som påverkar hushållens liv och produktion.

Även om den lokala regeringen och folket är mycket eniga och proaktiva i arbetet med markröjningen, ändrar investeraren efter en kort tid ruttens riktning och mittlinje. Varje gång rutten ändras måste kartan göras om och de data som matats in i systemet måste raderas. Vi kan inte förklara något ytterligare förrän vi har fått de officiella ruttens markeringar.
Tran Trung Kien - ordförande för Bao Ha kommuns folkkommitté

I byn Tan Lap (Bao Ha kommun), där mer än 40 hushåll finns i området där mark måste återvinnas för att bygga en järnväg, träffade vi herr Le Dai Duong, hans fru och några arbetare i byn som grävde upp familjens fruktbärande rosenbuskar för att sälja.

Herr Le Dai Duong sa: "I början av april tillkännagav kommunens folkkommitté att höghastighetsjärnvägen skulle gå genom rosenträdgården och min familjs hus. Därefter kom marktjänstemännen för att mäta, beräkna och fastställa kompensationspriser. Eftersom detta är ett viktigt nationellt projekt gick min familj med på och förberedde sig proaktivt för att sälja eller flytta 200 fruktbärande persimonträd (över 20 år gamla), 300 arecaträd, 500 sapodillaträd, och var redo att montera ner huset för att flytta till en ny plats."

Jag såg dock nyligen information om att myndigheterna ändrade rutten och gränserna för markröjningen, vilket gjorde min familj mycket orolig. För jag vet inte hur pengarna som min familj spenderade på att flytta träden och skadorna från att inte kunna avverka kommer att beräknas om staten inte längre tar marken. Dessutom finns det ingen plan att bevilja återbosättningsmark, så min familj måste tillfälligt stanna och vänta.

Dang Thi Luan, bychef i Tan Lap, delade Duongs oro och informerade: "I byn finns det nio hushåll som måste flytta sina hus. För närvarande har vi meddelat varje hushåll att de är redo att lämna över sina hus för att få mark för vidarebosättning. Men med de ständiga förändringarna i investerarnas riktning är det mycket svårt för människor att proaktivt hitta mark eller ha en lämplig plan för att reparera eller flytta sina hus."

Dessutom är Tan Lap en viktig fruktodlingsby i kommunen, så den felaktiga informationen om rutten gör att många hushåll inte vågar investera i trädvård eller planerar att flytta träden, vilket påverkar den ekonomiska utvecklingen och livet.

Byborna hoppas att myndigheterna snart och noggrant beslutar om rutten så att de proaktivt kan planera produktion och bostadsbyggande.

Situationen med många förändringar i rutten och mittlinjen för standardspårvägen som passerar genom Gia Phu kommun orsakar också många svårigheter för lokala myndigheter att genomföra röjningsplaner.

"Investerarens femte ändring av rutt och mittlinje har orsakat många svårigheter för den lokala förvaltningen. För att frigöra mark för byggandet av 12,8 km järnväg som går genom kommunen har kommunen räknat mark och hus för 451 hushåll, varav 153 hushåll måste flytta sina hus. Marktjänstemän måste arbeta kontinuerligt varje dag, men arbetet är fortfarande oavslutat på grund av ruttändringen. Data som matats in i systemet måste avbrytas och redan gjorda planer måste raderas. När det gäller finansieringen, enligt rapporten från ekonomiavdelningen, riskerar många mät- och räkneposter att behöva återbetalas från början om rutten fortsätter att justeras..."
Herr Phung Ngoc Thanh - vice ordförande för Gia Phu kommuns folkkommitté

Enligt den information vi har registrerat förekommer även situationen med ständiga förändringar av ruttens riktning och mittlinje vid genomförandet av röjningen av platsen för investeringsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong i vissa andra områden, såsom Au Lau-distriktet, Cam Duong-distriktet; kommunerna Chau Que, Mau A, Bao Thang...

Representanter för lokala ledare bekräftade alla att utan en exakt milstolpe för avveckling av anläggningen skulle det absolut inte vara möjligt att utarbeta en kompensationsplan. Långsam kompensation skulle leda till långsam överlämning av anläggningen och, viktigast av allt, påverka produktionen och människors liv.

Presenterad av: Huu Huynh

Källa: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html