Larm om många skadade landningsbanor, utgått

Efter fem års genomförande av projektet för överföring, förvaltning, användning och exploatering av statligt investerade flyginfrastrukturtillgångar meddelade Vietnam Airports Corporation att en serie asfaltsbetongbanor och taxibanor har förfallit, och att reparationer endast tillfälligt kan hantera skadorna ovanför, men inte helt har hanterat skadorna under de strukturella lagren, vilket påverkar driften och hotar flygsäkerheten.

Tran Anh Vu, biträdande generaldirektör för Airports Corporation of Vietnam (ACV), sade att det under perioden 2021-2025 kommer att finnas 353 periodiska reparationer med en total beräknad kostnad på 4 218,1 miljarder VND (inklusive reparation av Vinh- och Lien Khuong-banorna). Under implementeringen av dessa åtgärdade ACV och dess enheter snabbt skador på flyginfrastrukturtillgångar i hamnarna, vilket bidrog till att säkerställa säkerheten för flygverksamheten.

I vissa hamnar med landningsbanor och taxibanor av asfaltbetong som har förfallit (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...) uppstår dock ofta skador som flagning och sprickbildning, vilket påverkar den operativa säkerheten och hotar flygsäkerheten.

ACV kommer snart att uppgradera 12 flygplatser.

Dessutom har de system och den utrustning som säkerställer flygoperationer tagits i drift för många år sedan, har passerat sin livslängd och är för närvarande i ett tillstånd av nedbrytning och skadas ofta. Särskilt för system och utrustning som har använts i 20 år eller mer producerar tillverkare inte längre reservdelar, vilket leder till många svårigheter att reparera och upprätthålla säkra förhållanden för flygoperationer. Särskilt under regn- och stormperioder har utrustningssystem ofta problem, vilket orsakar osäker flygoperation.

För att säkerställa säker drift har ACV under senare år proaktivt rapporterat till byggnadsministeriet och Vietnams civila luftfartsmyndighet att inkludera dessa punkter i den årliga underhållsplanen och utföra regelbundna reparationer. Reparationerna hanterar dock bara tillfälligt skadorna ovanför, inte noggrant skadorna under de strukturella lagren. Även om ACV regelbundet uppmanar flygplatser att påskynda framstegen med underhåll och reparation av tillgångar, medgav ACV:s ledare att projekten fortfarande går långsammare än den fastställda planen på grund av den långsamma investeringsförberedelsetiden för reparationspunkter på flygplatsen, särskilt undersökningssteget, där tekniska ekonomiska rapporter utarbetas, vilket vanligtvis tar 3–4 månader. Processen att genomföra underhåll av flyginfrastruktur som förvaltas av staten, från steget att godkänna investeringsförberedelselistan till den tidpunkt då byggnadsministeriet godkänner reparationsplanen, tar också lång tid. Standarderna för enhetspriser har inte uppdaterats...

På grundval av detta rekommenderar ACV att byggnadsministeriet och finansministeriet överväger att rapportera till regeringen för att snart utfärda ett dekret som reglerar förvaltning, användning och utnyttjande av tillgångar inom flyginfrastruktur så att bolaget har en grund för att fortsätta genomföra förvaltning, användning och utnyttjande av tillgångar inom flyginfrastruktur som investerats och förvaltats av staten i enlighet med föreskrifter. Även om statsbudgeten inte har kunnat avsätta medelfristigt kapital för investeringar enligt planeringen och för att övervinna försämringen av flyginfrastrukturen, har användningen av kapital som samlats in från start-/landningsavgifter för att övervinna investeringssvårigheter inte genomförts på grund av felaktiga kapitalutgifter. Även om ACV:s hamnoperatör har resurser att investera, har den inte kunnat genomföra vissa av effekterna på kvaliteten på utnyttjandet av tillgångar inom flyginfrastrukturen.

För att säkerställa säkerhet och i allt högre grad förbättra kvaliteten på verksamheten på flygplatser har ACV samarbetat med konsultenheter för att granska listan över nödvändiga projekt som snart behöver investeras och uppgraderas på 12 flygplatser med ett totalt investeringsvärde på 8 639–13 596 miljarder VND. Dessutom föreslog ACV att byggnadsministeriet rapporterar till premiärministern om att genomföra planen att ge företag i uppdrag att förvalta, använda och exploatera tillgångar inom flyginfrastruktur enligt metoden för att beräkna den statliga kapitalkomponenten hos företag så att ACV kan vara proaktiv i att investera i renovering och uppgradering på flygplatser.

Stärkning av flygsäkerhetskontrollen i samband med undertecknandet av FN:s konvention mot it-brottslighet

Immigrationsavdelningen vid ministeriet för offentlig säkerhet har just fattat ett beslut om att tillämpa förstärkta säkerhetsåtgärder på nivå 1 på ett antal flygplatser i samband med undertecknandet av FN:s konvention mot it-brottslighet.

Följaktligen kommer förstärkta flygsäkerhetsåtgärder på nivå 1 att tillämpas på följande internationella flygplatser från och med den 20 oktober 2025 till och med den 28 oktober 2025: Noi Bai, Da Nang och Tan Son Nhat.

Dessutom kommer anläggningar som tillhandahåller flygsäkerhetstjänster och enheter med program och föreskrifter för luftfartssäkerhet från den 20 oktober 2025 till den 28 oktober 2025 på de återstående flygplatserna och flygfälten att tillämpa ett antal åtgärder för att stärka luftfartssäkerheten för de återstående flygplatserna och flygfälten, såsom: Stärkta åtgärder för att säkerställa nätverkssäkerhet och informationssäkerhet för civila luftfartens informationssystem; ökad frekvens av patruller och övervakning av luftfartssäkerheten med kameror i allmänna utrymmen, kontroll av bagage med oidentifierade ägare; regelbunden kontroll av soptunnor, toaletter och gömda platser.

Dessutom begärde immigrationsverket att relevanta enheter skulle öka frekvensen av slumpmässiga kontroller och kontroll av in- och utresa till restriktionsområden; öka kontrollen av passagerare, handbagage, incheckat bagage, icke-passagerare och föremål som medförs in och ut ur restriktionsområden...

Källa: https://cand.com.vn/Giao-thong/bao-dong-nhieu-duong-bang-hu-hong-het-nien-han-su-dung-i784892/