Binh Dinh lockar ytterligare ett projekt värt 20 miljoner dollar; Hai Phong tar första spadtaget till en stålplåtfabrik värd 45 miljoner dollar.

Binh Dinh lockar ytterligare ett projekt värt 20 miljoner dollar; Hai Phong tar första spadtaget till en stålplåtfabrik värd 45 miljoner dollar.

Binh Dinh attraherar ytterligare utländska investeringsprojekt på totalt 20 miljoner dollar; Spadtagsceremoni för Logicross Hai Phong-projektet värt 55 miljoner dollar vid Nam Dinh Vu industripark…

Det är två av de mest anmärkningsvärda investeringsnyheterna från den senaste veckan.

Hai Phong: Spadtagsceremoni för den 45 miljoner dollar stora stålplåtstillverkningsanläggningen i Viet Phap.

På morgonen den 12 november hölls den första spadtagsceremonin för byggandet av den vietnamesisk-franska stålplåtstillverkningsanläggningen nr 2, med en total investering på 45 miljoner USD, i Nam Dinh Vu industripark i Hai Phong City.

Fabriken täcker en total yta på 75 000 m2, med en total investering på nästan 45 miljoner USD för fas 1; den har en produktionskapacitet på upp till 350 000 ton stålplåtsprodukter per år. Projektet är investerat av Vietnam-France Steel Sheet Joint Stock Company och byggt av Hai Long Construction and Installation Joint Stock Company.

Industriparken Nam Dinh Vu har överlägsna transportfördelar, eftersom den ligger nära en större hamn, vilket bidrar till att förkorta leveranstider, optimera logistikkostnader och öka konkurrenskraften för vietnamesiska produkter när de når internationella partners. Foto: Thanh Son

Fru Mai Minh Nguyet, ordförande och generaldirektör för Viet Phap Steel Joint Stock Company, uppgav att fabriken kommer att använda den modernaste produktionstekniken från internationella partners, vilket säkerställer höga kvalitetsstandarder, effektivitet och miljövänlighet. När fabriken är färdigställd kommer den inte bara att bidra till att tillhandahålla kvalitetsprodukter utan också till att främja lokal ekonomisk utveckling och skapa många nya arbetstillfällen.

Fabriken, som ligger i Nam Dinh Vus industripark, har överlägsna transportfördelar, med närhet till större hamnar och nationella förbindelser. Detta bidrar till att förkorta leveranstider, optimera logistikkostnader och öka konkurrenskraften för vietnamesiska produkter när de når internationella partners.

Vid det första spadtaget gratulerade Le Trung Kien, ordförande för Hai Phongs ekonomiska zons förvaltningsstyrelse, Viet Phap Steel Joint Stock Company till dess framsteg den senaste tiden. Viet Phap Steel valde Nam Dinh Vu industripark inom Sao Do-gruppen, en industripark med goda infrastrukturförbindelser, utmärkta el- och andra faciliteter samt närhet till hamnen. Hai Phong stad och styrelsen är fast beslutna att stödja och skapa de bästa förutsättningarna för företag att driva och utveckla sin produktion och affärsverksamhet med bästa resultat och tillfredsställelse.

Chefen för Hai Phongs ekonomiska zons förvaltningsstyrelse uppmanade investeraren och entreprenören att fokusera personal- och materiella resurser för att få projektet i drift så snabbt och effektivt som möjligt, och samtidigt säkerställa säkerheten under byggnationen. Hai Phongs ekonomiska zons förvaltningsstyrelse kommer att ge stöd och lösa svårigheter under genomförandet för att säkerställa att projektet snart tas i bruk.

Vid det första spadtaget uppgav Le Trung Kien: Hai Phong planerar att etablera en ny kustnära ekonomisk zon i södra Hai Phong med en yta på cirka 20 000 hektar – en ekologisk ekonomisk zon från 3.0 generationer, mångsektoriell, med fokus på högteknologiska industrier, hamnar, modern logistik och smarta städer, som fungerar som ett nav för staden att delta i regionala och globala värde- och leveranskedjor. Hai Phong föreslår särskilt inrättandet av en frihandelszon med många specifika mekanismer och policyer, vilket lovar att skapa ett stort, dynamiskt, attraktivt och potentiellt lukrativt utvecklingsområde för staden.

På huvudentreprenörens vägnar uttalade Pham Anh Tien, ordförande för Hai Long Construction Joint Stock Company: "Med vår kapacitet och erfarenhet kommer vi att framgångsrikt slutföra detta projekt enligt den kvalitet och tidsplan som investeraren, Viet Phap Steel and Sheet Metal Joint Stock Company, har åtagit sig."

Binh Dinh attraherar ytterligare utländska investeringsprojekt med ett totalt investeringskapital på 20 miljoner USD.

Representanter från Binh Dinh Provincial Economic Zone Management Board uppgav att enheten just har beviljat ett investeringscertifikat till HGQ Asia Pte (med huvudkontor i Singapore) för att genomföra TnB Vietnam Fashion Products Manufacturing Plant Project.

Ledare från Binh Dinh-provinsen besöker en fabrik för produktion av djurfoder i Hoa Hoi industripark (illustrativt foto). Foto: Trang Le.

Projektet genomförs på tomt A2, Hoa Hoi industripark, Cat Hanh kommun, Phu Cat-distriktet. Projektet är uppdelat i två faser: Fas 1 täcker en yta på över 3,2 hektar, med en produktionskapacitet på 1,5 miljoner produkter per år och en investering på över 198 miljarder VND; Fas 2 täcker en yta på över 4,7 hektar, med en produktionskapacitet på 5,5 miljoner produkter per år och en investering på över 297 miljarder VND.

Fas 1 förväntas officiellt starta produktion och affärsverksamhet i oktober 2026; hela projektet förväntas vara i drift i november 2027.

Enligt departementet för planering och investeringar i Binh Dinh-provinsen attraherade området i början av november 2024, utöver projektet från HGQ Asia Pte, två inhemska investeringsprojekt till Phu My-distriktet: GA Apparels klädbearbetningsfabriksprojekt från GA Apparel Company med en total investering på 3,2 miljarder VND; och fabriken som producerar plastmöbler med rottingliknande utseende, trämöbler och pellets av Nam Viet General Trading and Manufacturing Company Limited i Dai Thanh Industrial Cluster med en total investering på över 38,6 miljarder VND.

Kumulativt från årets början till dags dato har Binh Dinh attraherat 57 investeringsprojekt med ett totalt registrerat investeringskapital på 10 926,4 miljarder VND, inklusive 54 inhemska projekt och 3 utländska investeringsprojekt. Av dessa står industrisektorn för majoriteten med 46 projekt.

Förslag om att tillhandahålla 1,87 biljoner VND i stöd för byggandet av en anslutande väg mellan Dai Ngai-bron och riksväg 60.

Folkkommittén i Soc Trang-provinsen har nyligen skickat ett dokument till premiärministern angående investeringar och byggande av en vägsträcka som förbinder Dai Ngai-bron med riksväg 60 inom Soc Trang-provinsens territorium.

Mer specifikt begärde folkkommittén i Soc Trang-provinsen att premiärministern skulle ge tidigt stöd till lokalsamhället för att investera i en väg som förbinder Dai Ngai-bron med den befintliga riksvägen 60. Denna väg kommer att vara cirka 14 km lång, med två körfält och klassificeras som en klass III-väg i ett plant område (liknande Dai Ngai-broprojektet).

Byggandet av Dai Ngai 2-bron pågår (Foto: Xuan Luong).

Den uppskattade investeringskostnaden för att bygga vägen från Dai Ngai-bron till riksväg 60 är cirka 1 870 miljarder VND, vilket kommer från överskottet från byggprojektet för Dai Ngai-bron på riksväg 60 i provinserna Tra Vinh och Soc Trang.

Enligt Tran Van Lau, ordförande för folkkommittén i Soc Trang-provinsen, kommer investeringar i denna väg att bidra till att maximera effektiviteten i byggprojektet för Dai Ngai-bron på riksväg 60; byggprojektet för motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fas 1); och renoverings- och uppgraderingsprojektet för riksväg 91B (South Hau River-vägen).

Projektet förbättrar också den regionala förbindelsen i den sydöstra delen av Soc Trang-provinsen och knyter an till provinserna Bac Lieu och Tra Vinh, som kommer att få investeringar i framtiden, vilket skapar nya utvecklingsområden och maximerar potentialen och styrkorna i Soc Trang-provinsen i synnerhet och Ca Mau-halvön i allmänhet.

Dai Ngai-broprojektet på riksväg 60, som förbinder Tra Vinh och Soc Trang, har godkänts av premiärministern för investeringar med en genomförandeperiod från 2022 till slutet av 2026.

Projektet, som är cirka 15,14 km långt, är uppdelat i två huvudsektioner: Dai Ngai 1-snedlbro och Dai Ngai 2-bron, med en total investering på över 7 962 miljarder VND från statsbudgeten.

För närvarande har Dai Ngai 2-brosektionen, sträckningen och relaterade konstruktioner slutförts med den tekniska designen, entreprenörsvalet och implementeras samtidigt på plats; det förväntas vara klart 2028.

XGIMI påbörjar byggnationen av ett projektortillverkningsprojekt värt 13 miljoner dollar i Nam Dinh.

XGIMI är ett högteknologiskt företag från Kina som specialiserar sig på design och tillverkning av smarta projektorer och högpresterande laser-TV-apparater.

Företagets produkter finns tillgängliga i över 100 länder och är särskilt populära på stora marknader som USA och Europa. För närvarande äger XGIMI ett nätverk av över 5 000 butiker världen över, vilket bekräftar sin ledande position inom projektionsteknikbranschen.

Representanter för investeraren och entreprenören genomförde det första spadtaget för byggandet av XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd.:s investeringsprojekt för projektortillverkning – fas I.

Projektet i Nam Dinh är en del av XGIMIs strategi för produktionsexpansion.

Enligt planen kommer projektet att slutföras igångsättningsförfarandena under andra kvartalet 2025. Den grundläggande byggfasen förväntas löpa från andra kvartalet 2025 till andra kvartalet 2026. Därefter kommer företaget att installera maskiner och genomföra provdrift under andra och tredje kvartalet 2026, innan den officiellt tas i bruk under tredje kvartalet 2026. När fabriken är färdigställd kommer den att ha en produktionskapacitet på 400 000 produkter per år.

Enligt information från styrelsen för industriparker i Nam Dinh-provinsen har projektet ett totalt investeringskapital på 13 miljoner USD och utnyttjar en yta på 56 694,5 m2 i My Thuan industripark. Detta är en 100 % utlandsägd investering, med en projektperiod på 47 år, räknat från utfärdandet av investeringsregistreringscertifikatet. Investeraren åtnjuter många attraktiva förmånspolicyer, såsom undantag och minskningar av bolagsskatt, import- och exportskatter, samt stödpolicyer såsom undantag och minskningar av markhyra och användningsavgifter.

Dessutom tillämpar projektet en accelererad avskrivningspolicy och ökar de avdragsgilla kostnaderna vid beräkning av den beskattningsbara inkomsten, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för investerare att genomföra projektet effektivt.

Byggandet av XGIMI-fabriken i Nam Dinh bidrar till att främja lokal ekonomisk utveckling och förväntas bli ett projekt med positiv inverkan, vilket gör Nam Dinh till en ljuspunkt för att attrahera högteknologiska investeringar i Vietnam.

LG ökar sin investering med 1 miljard dollar, vilket innebär att de utländska investeringarna i Hai Phong når en ökning på 3,5 miljarder dollar.

Hai Phong City har just tilldelat nya investeringscertifikat och ökat kapitalcertifikat för projekt med ett totalt kapital på över 1,8 miljarder USD, vilket ökar det totala utländska investeringskapitalet till 3,5 miljarder USD i slutet av november 2024, motsvarande 140 % av årsplanen.

Bland de projekt som Hai Phong nyligen beviljade investeringsjusteringscertifikat för finns LG-gruppens (Sydkorea) expansionsprojekt i Trang Due Industrial Park, som ökade sin investering med ytterligare 1 miljard USD, vilket innebär att den totala investeringen uppgår till 5,65 miljarder USD. Även i Trang Due Industrial Park ökade Heesung-investerarens (Sydkorea) projekt sitt kapital i denna runda, med ytterligare 125 miljoner USD, vilket ökade det totala kapitalet till 279 miljoner USD.

Vid DEEP C Industrial Park Complex ökade Industrial Park Infrastructure Business Project sitt kapital med ytterligare 169 miljoner dollar, vilket bringar det totala kapitalet till 286 miljoner dollar; USI Groups projekt (Taiwan) ökade sitt kapital från 215 miljoner dollar till 290 miljoner dollar (en ökning med 75 miljoner dollar).

Dessutom ökade den kinesiska investeraren Moons' Industries projekt i VSIP Industrial Park sin investering med 69 miljoner dollar; Vietnam Advance Film Material (Kina)-projektet i DEEP C 2A Industrial Park ökade sin investering med 60 miljoner dollar, vilket bringar den totala investeringen till 158 miljoner dollar; och Jeil Logistics 1-projektet, som utförs av en sydkoreansk investerare i Nam Dinh Vu Industrial Park, ökade sitt kapital med 21 miljoner dollar.

Beträffande nyligen godkända projekt har joint venture-företaget mellan Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) och MSC Group (Schweiz) en total investering på 156 miljoner USD. Företagen etablerade joint venture-företaget för att driva internationella containerkajplatser nr 3 och 4 i Hai Phong International Gateway Port Project vid Lach Huyen, med en godsgenomströmning på 1,1 miljoner TEU/år.

Dessutom har Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV-projektet (Singapore) i DEEP C Industrial Park en total investering på 56 miljoner USD. Smart Logistics Service Co., Ltd.-projektet i Hai Phong International Gateway Port Industrial Park har en investering på 20 miljoner USD. Hoda Strategic Holdings Private-projektet (Kina) har en total investering på 10 miljoner USD i DEEP C Industrial Park. DAP – Vinachem Joint Stock Company-projektet, med en investering på 626 miljarder VND, syftar till att investera i djupgående, förbättra kvaliteten på fosforsyra och producera MAP-gödselmedel i en skala på 60 000 ton/år.

Genomförandet av dessa projekt i Hai Phong kommer att bidra till att många nya, banbrytande teknologier från hela världen införlivas i industriell produktion, vilket bidrar till att förbättra arbetstagarnas kompetens, bildar forsknings- och utvecklingscentra och genererar budgetintäkter.

Enligt Le Trung Kien, chef för Hai Phongs ekonomiska zons förvaltningsstyrelse, är staden engagerad i att ge investerare de bästa incitamenten och är redo att skapa gynnsamma förutsättningar för investeringsmiljön. Under den kommande tiden kommer Hai Phong att utveckla den södra kustnära ekonomiska zonen med en skala på mer än 20 000 hektar, inriktad som en 3.0-generationens ekologiska ekonomisk zon, mångsektoriell, med fokus på högteknologiska industrier, hamnar, modern logistik och smarta städer.

Hai Phong har särskilt föreslagit inrättandet av en frihandelszon med många specifika mekanismer och policyer, med löfte om att skapa ett stort, dynamiskt, attraktivt och potentiellt lukrativt utvecklingsområde för staden. Härifrån kommer Hai Phong och andra orter att bilda en kedja av kustnära ekonomiska zoner, en viktig drivkraft i den socioekonomiska utvecklingen av hela Röda floddeltat.

Enligt Hai Phongs ekonomiska zonförvaltningsstyrelse har Hai Phong City från januari 2021 till idag attraherat 14,5 miljarder dollar i investeringar, vilket motsvarar 97 % av planen för investeringsattraktion för perioden 2021–2025 och 74 % av perioden 1993–2020 (19,6 miljarder dollar), vilket motsvarar i genomsnitt 3,6 miljarder dollar per år. Det beräknas att staden i slutet av 2024 kommer att attrahera över 4,5 miljarder dollar i utländska investeringar (180 % av årsplanen).

Hittills har Hai Phong attraherat 1 000 utländska investeringsprojekt från 40 länder och territorier, med ett totalt kapital på 32,2 miljarder USD, huvudsakligen koncentrerade till tillverknings- och bearbetningsindustrier i industriparker och Dinh Vu-Cat Hai ekonomiska zon. Hai Phong har blivit ett nav för många stora investerare, djupt involverade i globala värdekedjor, särskilt LG Group och SK Group.

En investering på 12 728 miljarder VND kommer att göras för att uppgradera och utöka vägsträckan från Ca Mau City till Dat Mui.

Ho Chi Minh-vägsträckan från Ca Mau City till Ca Mau Cape (där sträckan från Ca Mau City till Nam Can Town sammanfaller med riksväg 1) ingår i planen för att utveckla motorvägsnätet med en plan för genomförande före 2030.

Transportministeriet har nyligen skickat ett dokument till premiärministern med förslag på investeringar i uppgradering och utbyggnad av riksväg 1 och Ho Chi Minh-vägen från Ca Mau City till Dat Mui i Ca Mau-provinsen.

Vägen från Ca Mau City till Dat Mui kommer snart att få betydande investeringar för att utveckla den lokala ekonomin och turismen.

Enligt transportministeriet ingår inte investeringsprojekten för att uppgradera och utöka riksväg 1 och Ho Chi Minh-vägen från Ca Mau City till Dat Mui, Ca Mau-provinsen, i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021–2025, och finns ännu inte med på projektlistan. Därför har källan till investeringskapitalet inte fastställts, och det finns inte tillräckligt med underlag för att förelägga dem premiärministern för godkännande av investeringspolicyn.

För närvarande har transportministeriet i stort sett slutfört de förberedande genomförbarhetsrapporterna för projekten. För att påskynda genomförandet av investeringar i dessa projekt, möta transportbehov och lokala ambitioner, bidra till socioekonomisk utveckling, säkerställa nationell säkerhet och försvar samt garantera trafiksäkerhet, begär transportministeriet att premiärministern uppdrar åt planerings- och investeringsministeriet att ta ledningen, med samordning av relevanta ministerier och myndigheter, i att genomföra de nödvändiga förfarandena för att balansera och fördela kapital till projekten från beredskapsfonden i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021–2025 eller andra legitima källor, och rapportera till behörig myndighet för behandling och beslut.

För att underlätta utvärderingsprocessen av de förberedande genomförbarhetsstudierapporterna för projekten kommer transportministeriet att fortsätta att ta ledningen i att organisera genomförandet, medan folkkommittén i Ca Mau-provinsen kommer att samarbeta i att slutföra de förberedande genomförbarhetsstudierapporterna och lämna in dem till de behöriga myndigheterna för utvärdering och godkännande så snart finansieringskällan har identifierats.

Projektets förvaltningsorgan kommer att beaktas och beslutas av premiärministern när investeringspolicyn för projekten godkänns.

Det är känt att Ho Chi Minh-vägsträckan från Ca Mau City till Ca Mau Cape i Ca Mau-provinsen (där sträckan från Ca Mau City till Nam Can Town sammanfaller med riksväg 1) ingår i planen för att utveckla motorvägsnätet med en plan för genomförande före 2030.

För närvarande utvecklas sträckan från Ca Mau City till Nam Can i en skala motsvarande en klass IV-väg i deltaområdet (vägbädd och ytbredd på 9/8 m), med en krossad sten- och asfaltyta; cirka 12 km av sträckan genom Nam Can stad utvecklas i en skala motsvarande en klass III-väg i deltaområdet (vägbädd och ytbredd på 25/21 m och 12/11 m).

Den återstående sträckan från staden Nam Can till Dat Mui är utbyggd i en skala motsvarande en väg av klass V i deltat (vägbädd och ytbredd 7,5/6 m), med en yta av krossad sten och asfalt, och många sträckor översvämmas ofta vid högvatten.

Vid genomförandet av regeringens resolution nr 102/NQ-CP daterad 9 augusti 2022 vid det ordinarie regeringsmötet i juli 2022 som hölls online med lokala myndigheter, gav transportministeriet Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd i uppdrag att organisera utarbetandet av en förstudierapport för investeringsprojektet för att uppgradera och utöka riksväg 1 från Ca Mau City till Nam Can och Ho Chi Minh-vägen från Nam Can till Dat Mui.

Enligt forskningsresultaten har utbyggnadsprojektet för National Highway 1, närmare bestämt sträckan från Ca Mau City till Nam Can, en forskningslängd på cirka 47,5 km. Investeringsskalan uppfyller standarderna för en väg av klass III på slätterna; tvärsnittsbredden är 20,5/19,5 m (närmare bestämt är sträckan genom Ca Mau City och Nam Can Town 23/19 m), bestående av 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandad trafik.

Projektet innebär också att man utökar befintliga broar för att matcha vägbanans bredd, där Tan Duc-bron är nybyggd.

Med den investeringsskala som beskrivs ovan är den preliminära totala investeringen för projektet 7 142,1 miljarder VND, varav kostnader för markröjning är 1 048 miljarder VND (markröjningen har i princip slutförts i den föregående fasen). Investeringsformen och -källan förväntas vara offentliga investeringar från statsbudgeten.

Projektet för att uppgradera och utöka Ho Chi Minh-vägsträckan från Nam Can till Dat Mui har en forskningslängd på cirka 58,5 km. Den planerade investeringen baseras på en design som uppfyller standarderna för en klass III-väg på slätter, med en tvärsnittsbredd på 12/11 m. Vissa sträckor som går genom stadsområden kommer att investeras i enlighet med nuvarande situation och lokal planering; vägytan kommer att vara asfaltbetong för sträckan från km0 till km12, och asfaltbeläggning för de återstående sträckorna. Broarna kommer att utformas som permanenta konstruktioner med armerad betong, med brobredder som matchar vägbanans bredd.

Den preliminära totala investeringen för projektet är cirka 5 586,7 miljarder VND, varav 842,7 miljarder VND avser markröjning (markförvärvet slutfördes i huvudsak i den föregående fasen); investeringsform och källa: Offentliga investeringar, statliga budgetmedel.

Om investeringskapitalet säkras i november 2024 kommer transportministeriet omedelbart att lämna in projektet för bedömning och godkännande av investeringspolicyn.

Under förutsättning att premiärministern godkänner investeringsplanen i februari-mars 2025 förväntar sig transportministeriet att kunna slutföra och driftsätta projekten i slutet av 2028.

Spadtagsceremoni för Logicross Hai Phong-projektet värt 55 miljoner dollar vid Nam Dinh Vu industripark.

På eftermiddagen den 19 november ägde det första spadtaget rum för Logicross Hai Phong-projektet på Nam Dinh Vu industripark i Hai Phong City. Detta är det andra projektet från Mitsubishi Estate Group (Japan) – projektets investerare i Vietnam.

Logicross Hai Phong har ett strategiskt läge nära hamnområdet i Hai Phong City, den största handelsporten i norra Vietnam. Projektet har bekväma transportförbindelser till viktiga transportnätverk i norra Vietnams ledande logistikcenter.

Rendering av Logicross Hai Phong-projektet. Foto: Logicross Hai Phong

Logicross Hai Phong, som sträcker sig över 150 968 m2, erbjuder cirka 85 768 m2 modern, färdigbyggd lageryta, bestående av två oberoende lagerblock. Projektet, med en total investering på 55 miljoner USD, ägs av Mitsubishi Estate Group och förväntas vara i drift under tredje kvartalet 2025. Projektet, som är byggt enligt internationella standarder, uppfyller hyresgästernas behov, uppfyller EDGE Advanced-certifieringskraven och integrerar hållbarhetsfunktioner för att optimera hyresgästernas driftskostnader och minimera miljöpåverkan.

Vid det första spadtaget sa Le Trung Kien, chef för Hai Phongs ekonomiska zonförvaltningsstyrelse: ”Detta är ett viktigt projekt, en del av stadens ekonomiska utvecklingsstrategi. Projektet lovar att ge ett betydande bidrag till utvecklingen av logistikinfrastruktur, lagerhållning och varuförvaringstjänster, och möta de ökande behoven hos företag i regionen och internationellt. Samtidigt kommer projektet också att skapa många arbetstillfällen och bidra positivt till den socioekonomiska utvecklingen i området. Logistics Hai Phongs närvaro bekräftar återigen Hai Phongs attraktivitet som investering, liksom investerarnas förtroende för affärsmiljön här.”

Dessutom är Hai Phongs ekonomiska zons förvaltningsstyrelse engagerad i att arbeta tillsammans med investeraren, skapa de bästa förutsättningarna för att projektet ska kunna genomföras enligt tidsplanen, samt säkerställa kvalitet och effektivitet.

Logicross Hai Phong förväntas bli ett viktigt logistikcentrum i den norra gatewayregionen och betjäna ett brett utbud av varor inom olika sektorer. Hyresgästerna på Logicross Hai Phong kommer att dra nytta av ett bekvämt läge och flexibiliteten att välja golvyta som passar deras affärsbehov, vilket optimerar den operativa effektiviteten. Projektet erbjuder tillräcklig kraftkapacitet för att stödja automationssystem och gott om utrymme för flexibel lagring.

Logicross Hai Phong är utrustat med 96 automatiserade lyftplattformar, med en frihöjd på 10,5 m och en lastkapacitet på 3 ton/m2. Lagret är utrustat med ett ESFR-sprinklersystem enligt TCVN-standarder, 3 laddningspunkter för gaffeltruckar i varje hyrd enhet (2 i lagret, 1 i lastnings-/lossningsområdet), ett 150 lx LED-belysningssystem och en eleffekt på 25 VA/m2. Ett säkerhetssystem dygnet runt med övergripande övervakningsfunktioner bidrar också till att säkerställa säker och kontinuerlig drift av leveranskedjan.

Vid det första spadtaget betonade Takashi Kagamoto, generaldirektör för Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd.: ”Tack vare dess fördelaktiga geografiska läge och regeringens förmånliga politik har utländska direktinvesteringar i Hai Phong upplevt en stark tillväxt de senaste åren. Detta har skapat en snabb ökning av logistikefterfrågan från inhemska och internationella tillverkningsindustrier. Detta har lett till en betydande ökning av efterfrågan på högkvalitativ logistikinfrastruktur för att möta ekonomins utvecklingskrav. Efter starten med Nam Thuan Logistics-projektet i Long An-provinsen strävar Mitsubishi Estate efter att utöka sin närvaro i norr med Hai Phong Logistics-projektet. Detta är en del av koncernens långsiktiga strategi för att möta den växande efterfrågan på logistikinfrastruktur i Vietnam.”

Specifikt i Hai Phong har Mitsubishi Estate valt Sao Do Groups industripark Nam Dinh Vu – en industripark med god infrastruktur, utmärkt el och andra faciliteter, och nära Hai Phongs hamn. Tillsammans med Sao Do Groups kontinuerliga expansion förväntas den attrahera nya tillverkningsindustrier, vilket leder till ökad efterfrågan på logistik i området kring projektet.

Tidigare, den 18 oktober, höll Mitsubishi Estate även den första spadtagen för Nam Thuan Logistics-projektet i Long An-provinsen. Detta projekt i Long An markerar officiellt Mitsubishi Estates inträde på den vietnamesiska marknaden för logistikinfrastruktur.

Ytterligare 189 miljarder VND har tilldelats vägprojektet Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa Industrial Zone.

Folkkommittén i Thanh Hoa-provinsen har just godkänt justeringen av projektet för vägen som förbinder Bim Son industripark med kustvägssträckan från Nga Son till Hoang Hoa, vilket ökar budgeten från 900 miljarder VND till över 1 089 miljarder VND.

Enligt Thanh Hoas provinsiella folkkommitté är det nödvändigt att justera projektet eftersom förändringar i statlig politik under genomförandet ökade kostnaderna för markröjning, och fluktuationer i priserna på bränsle, material, arbetskraft och byggmaskiner ökade byggkostnaderna, vilket ledde till att den totala investeringen som godkänts av provinsens folkkommitté överskreds.

Den ursprungliga totala investeringen för projektet, som godkändes av ordföranden för den provinsiella folkkommittén i beslut nr 490/QD-UBND daterat 5 februari 2021, var 900 miljarder VND. Efter justering är den totala investeringen över 1 089 miljarder VND.

Dessutom justerade folkkommittén i Thanh Hoa-provinsen även kapitalkällan och kapitalstrukturen. Offentligt investeringskapital som förvaltas av provinsen, som kommer från projektkostnader och kompensationskostnader för markröjning i Ha Trung-distriktet, har tilldelats 718,6 miljarder VND, varav 716,6 miljarder VND kommer från centralregeringens budget och 2 miljarder VND från provinsbudgeten.

Investeringskapitalet för markröjning i den del som går genom Nga Son-distriktet inkluderar: 120 miljarder VND från provinsbudgeten; 80 miljarder VND från ökade intäkter och besparingar i provinsbudgeten; och det återstående beloppet kommer att täckas av Nga Son-distriktets budget.

De återstående medlen från Bim Sons stadsbudget kommer att täcka kompensationskostnaderna för markröjning för projektet inom Bim Sons stadsområde.

Tidsramen för att fördela medel för projektet att bygga en väg från Bim Son industripark till kustvägssträckan från Nga Son till Hoang Hoa har justerats i enlighet med projektets genomförandeplan.

Vägprojektet som förbinder Bim Son industripark med kustvägssträckan mellan Nga Son och Hoang Hoa kommer att tas i bruk 2025.

En investering på över 2,975 miljarder VND görs i byggandet av infrastruktur för industriparken Dong Van VI i provinsen Ha Nam.

Vice premiärminister Tran Hong Ha undertecknade beslut nr 1426/QD-TTg daterat 19 november 2024 om investeringspolicyn för byggande och drift av infrastruktur i Dong Van VI industripark, Ha Nam-provinsen.

Illustrativ bild. (Källa: Internet)

Godkännande av investeringspolicyn för projektet att bygga och driva infrastruktur i Dong Van VI industripark.

Med godkännande av vice premiärminister Tran Hong Ha är Ha Nam International Port Joint Stock Company investerare i projektet.

Projektet genomförs i Tien Ngoai kommun, Yen Nam kommun och Tien Son kommun, Duy Tien stad, Ha Nam provinsen, som täcker en yta på 250 hektar, med ett totalt investeringskapital på 2 975,581 miljarder VND.

Vice premiärministern begärde att planerings- och investeringsministeriet skulle ansvara för de tilldelade uppgifterna att utvärdera investeringspolicyer för projekt och genomföra statlig förvaltning av industriparker i enlighet med investeringslagen och relaterade lagar.

De berörda ministerierna ansvarar för innehållet i bedömningen av investeringspolicyn för projekt inom deras funktioner och uppgifter, i enlighet med investeringslagarna och relaterade lagar.

Folkkommittén i Ha Nam-provinsen ansvarar för sanningsenligheten och riktigheten i informationen, rapporterade data och bedömningsinnehållet i enlighet med lagen; tar emot yttranden från ministerier; organiserar utvecklingen och genomförandet av planer för markförvärv, kompensation, stöd, vidarebosättning, omvandling av markanvändning och markarrendering för projektet i enlighet med de dokument som godkänts av behöriga myndigheter angående projektets omfattning, plats och framsteg; säkerställer att det inte finns några tvister eller klagomål angående rätten att använda projektplatsen; kompletterar den förlorade arealen av specialiserad risodlingsmark eller ökar effektiviteten i risodlingsmarkanvändningen enligt punkt b, klausul 4, artikel 182 i marktlagen.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Investering i köpcentret Aeon Mall Can Tho, ett kapital på 5 400 miljarder VND.

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Transportministeriet har ombetts att samordna med lokala myndigheter för att bedöma och klargöra den preliminära totala investeringskostnaden och skillnaden i investeringskostnader för motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku mellan de två sträckorna i provinserna Binh Dinh och Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Illustrativ bild.

Enligt planerings- och investeringsministeriet förväntas motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku i vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, bli 180 km långt, med början vid hamnen i Nhon Hoi i provinsen Binh Dinh och slut vid staden Pleiku i provinsen Gia Lai, med fyra körfält, och investeringar pågår efter 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Därför begär planerings- och investeringsministeriet att transportministeriet klargör grunden och nödvändigheten, och rapporterar till premiärministern om avvikelserna mellan projektets investeringsomfattning och den godkända planen; och att det klargör huruvida den förvaltande myndigheten för projektet kommer att vara transportministeriet eller folkkommittéerna i provinserna Gia Lai och Binh Dinh, som en grund för att fastställa ansvaret för att slutföra projektets förstudie.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Enligt en rapport som lämnades in av folkkommittéerna i provinserna Gia Lai och Binh Dinh till ministeriet för planering och investeringar i maj 2024, är sträckan som går genom provinsen Binh Dinh 57,6 km lång, med en total uppskattad investering på cirka 18 200 miljarder VND och en genomsnittlig investeringskostnad på cirka 317 miljarder VND/km. Sträckan som går genom provinsen Gia Lai är 85,6 km lång, med en total uppskattad investering på cirka 19 373 miljarder VND och en genomsnittlig investeringskostnad på cirka 226 miljarder VND/km.

Därför föreslår planerings- och investeringsministeriet att transportministeriet samordnar med lokala myndigheter för att ytterligare bedöma och klargöra den preliminära totala investeringskostnaden, skillnaden i investeringskostnader för projektet mellan de två sträckorna i de två provinserna och andra rutter, som grund för rapportering till premiärministern som ska lämnas till nationalförsamlingen för godkännande av investeringspolicyn enligt föreskrifter när villkoren för genomförande är uppfyllda.

Dessutom rapporterade folkkommittéerna i provinserna Gia Lai och Binh Dinh att "i ett scenario där statens kapitalstöd är begränsat till 50 % av den totala investeringen enligt OPS-lagen, garanterar projektet inte den ekonomiska effektivitet som krävs."

"För att projektet ska vara ekonomiskt hållbart och ha en återbetalningstid på cirka 25 år, 18 år och 10 år, skulle statens kapitaltillskott för att stödja projektet behöva uppgå till 76 % till 88 % av den totala investeringen. Därför är investeringar genom OPS-metoden ineffektiva och svåra att genomföra."

Enligt planerings- och investeringsministeriet lämnade folkkommittéerna i provinserna Gia Lai och Binh Dinh i den ovannämnda analysen endast en preliminär rapport och saknade en detaljerad bedömning och analys av in- och utdata och parametrar för OPS-projektet, vilket skulle ha varit nödvändigt för att ge en grund för rapportering till premiärministern.

Därför begär planerings- och investeringsministeriet att transportministeriet samordnar med provinserna Gia Lai och Binh Dinh för att analysera, förtydliga och tillhandahålla specifik information och data för att styrka ovannämnda påstående; och samtidigt att förena informationen och data mellan ministeriets rapport och rapporterna från de två orterna (procentandelen av statligt kapitalandel för att säkerställa projektets ekonomiska bärkraft) för att visa lämpligheten och nödvändigheten av att omvandla investeringsformen från offentlig-privat partnerskap till offentliga investeringar.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

Ho Chi Minh-staden föreslår att 1 850 miljarder VND från statsbudgeten avsätts för att investera i Phan Dinh Phung-gymnasiet.

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Da Nang beviljar licenser till 60 nya utländska direktinvesteringsprojekt.

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

En förskottsbetalning på över 410 miljarder VND har gjorts för uppgraderingsprojektet av riksväg 91 i Can Tho City.

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html