Gia Lai-provinsen har löst många hinder för att förbereda sig för påbörjandet av Quy Nhon

Representanter från Gia Lais provinsiella byggdepartement rapporterade om det pågående arbetet relaterat till Quy Nhon - Pleiku Expressway-projektet.

Folkkommittén i Gia Lai-provinsen höll nyligen en konferens för att granska framstegen med kompensation och markröjning för Quy Nhon-Pleiku Expressway-projektet. Syftet var att göra en omfattande granskning av genomförandeprocessen, lösa svårigheter och hinder, särskilt i den del som går genom den tidigare Gia Lai-provinsen, för att säkerställa projektets övergripande framsteg.

Enligt en rapport från Gia Lai Provincial Investment and Construction Project Management Board är den totala efterfrågan på byggmaterial för projektet mycket stor. Detta inkluderar cirka 43 miljoner kubikmeter valljord, 5,8 miljoner kubikmeter sand och 16 miljoner kubikmeter sten. Lokala mineralgruvor har dock undersökts och kan i princip möta denna efterfrågan för projektet.

När det gäller genomförandet har de provinsiella enheterna hittills slutfört flera viktiga uppgifter, inklusive topografiska undersökningar, hydrologiska beräkningar, utformning av dräneringssystem och modellering av översvämningskontroll.

Provinsen har också nått överenskommelser om platser för byggande av offentliga arbeten såsom tunnelbanor, viadukter, dräneringsdiken, tillfartsvägar, avfallsdeponier och områden för utvinning av byggmaterial.

Dessutom utarbetas förstudierapporten och miljökonsekvensbedömningen (MKB) för projektet parallellt med den grundläggande designen. Gia Lai-provinsen har också identifierat platser för råmaterialbrott som uppfyller projektets krav.

När det gäller vidarebosättning planerar Gia Lai-provinsen att avsätta 7 vidarebosättningsområden för 122 direkt berörda hushåll, av totalt mer än 1 000 hushåll som behöver omplaceras. För närvarande har orterna slutfört planerings- och investeringshandlingarna för vidarebosättningsområdena och väntar på bedömning och godkännande för att samtidigt kunna påbörja byggandet 2026.

För närvarande kommer även tekniska uppgifter relaterade till kartläggning, design och färdigställande av juridiska dokument att påskyndas för att säkerställa projektets övergripande framsteg.

Vid konferensen tog representanter från myndigheterna i fem kommuner och en valkrets i den tidigare Gia Lai-provinsen där motorvägen passerar igenom upp ett antal specifika svårigheter, inklusive frågor relaterade till gränsdragning, arrangemang av återbosättningsområden och samordning av materialbrottsundersökningar.

Mer specifikt uppgav Le Trong, sekreterare för partikommittén i Mang Yang kommun, att Quy Nhon - Pleiku Expressway-projektet, som går genom Mang Yang kommun, valde provinsväg 666 som in- och utfartspunkt för att ansluta till motorvägen. Provinsväg 666 är dock en bergig väg av låg kvalitet (klassificerad som en nivå 4-väg).

Därför föreslog partisekreteraren i Mang Yang kommun att "denna korsning behöver breddas för att rymma lastbilar som kör i båda riktningarna" och uttryckte förhoppningen att de återstående 4 km från denna korsning till riksväg 19 skulle kräva ytterligare investeringar och färdigställande.

Vid konferensen uppmanade Nguyen Tu Cong Hoang, vice ordförande för Gia Lai provinsiella folkkommitté, de provinsiella projektledningsstyrelserna att stärka decentraliseringen och delegeringen av befogenheter till lokala och regionala områden, och uppmanade kommuner och valkretsar att snabbt inrätta sina egna råd för ersättning och markröjning för att proaktivt genomföra projekt.

Beträffande ersättningspolicyer tillämpar för närvarande den tidigare Gia Lai-provinsen Gia Lai-policyn, medan den tidigare Binh Dinh-provinsen tillämpar Binh Dinh-policyn. Vice ordföranden för Gia Lai-provinsen uppgav att två olika policyer inte kan tillämpas på samma projekt.

Därför föreslog Hoang att jordbruks- och miljödepartementet omedelbart borde råda provinsen att utfärda en enhetlig ersättningspolicy som gäller för den (nya) Gia Lai-provinsen för alla projekt. Om vidarebosättning krävs bör antalet personer som ska vidarebosättas, omfattningen, området och den specifika platsen tydligt specificeras.

Vice ordföranden för Gia Lai-provinsens folkkommitté betonade att kompensations- och vidarebosättningsarbetet måste utföras noggrant och rättvist, så att folkets rättigheter och projektets framsteg säkerställs.

Quy Nhon-Pleiku Expressway-projektet har en total längd på cirka 125 km, uppdelat i tre delprojekt, med en skala på fyra körfält och en dimensionerande hastighet på 100 km/h. Den preliminära totala investeringen för hela sträckan uppskattas till cirka 43 734 miljarder VND.
Projektet förväntas påbörjas i oktober 2025 och slutföras mellan 2025 och 2029.
Från och med den 30 juli förväntas Gia Lai-provinsen börja markera markgränser för röjning av platsen. Därefter kommer Gia Lai Provincial Investment and Construction Project Management Board att samordna med lokala myndigheter för att överlämna gränsmarkeringar och uppdatera data för att underlätta kompensation, stöd och vidarebosättning.

Kommentar (0)