Transportministeriet har lämnat in planen för att bygga motorvägen Gia Nghia till nationalförsamlingen för behandling.

På morgonen den 22 maj presenterade transportminister Nguyen Van Thang på regeringens vägnar den förberedande förstudien för investeringsprojektet för att bygga den västra nord-sydliga motorvägssträckan från Gia Nghia (Dak Nong) till Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

En panoramavy över nationalförsamlingens session i morse.

Angående investeringsbehovet uppgav minister Nguyen Van Thang att motorvägsnätet enligt planen omfattar 41 rutter med en total längd på cirka 9 014 km.

"Hittills har hela landet tagit i bruk cirka 2 001 km motorvägar, 1 681 km är under uppbyggnad och förbereder investeringar i cirka 805 km; varav nord-sydlig motorväg i öster i princip kommer att vara färdigställd år 2025", sa Thang.

Transportministern sade att motorvägen Gia Nghia-Chon Thanh enligt planen är en del av den västra nord-sydliga motorvägen. Detta är en viktig transportaxel som förbinder det centrala höglandet med sydöstra regionen, sydvästra regionen och Ho Chi Minh-staden.

”En investering i motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh kommer att åtgärda flaskhalsarna i transportinfrastrukturen, skapa nya möjligheter och ge drivkraft för socioekonomisk utveckling, vilket säkerställer nationellt försvar och säkerhet i sydöstra och centrala höglandet. I resolutionerna nr 23-NQ/TW och nr 24-NQ/TW har politbyrån styrt investeringar i motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh före 2030”, bekräftade Thang.

Transportminister Nguyen Van Thang presenterade den förberedande förstudien för investeringsprojektet för att bygga den västra nord-sydliga motorvägssträckan från Gia Nghia (Dak Nong) till Chon Thanh (Binh Phuoc).

Angående investeringsmålen uppgav minister Nguyen Van Thang att projektet kommer att bidra till att skapa en viktig motorväg som förbinder det centrala höglandet med den sydöstra regionen, och länkar samman Ho Chi Minh-staden med provinserna Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai och andra orter i regionen, vilket skapar nya utvecklingsmöjligheter.

Projektets genomförande är i linje med den 10-åriga socioekonomiska utvecklingsstrategin 2021–2030 som antogs av partiets 13:e nationella kongress, den 5-åriga socioekonomiska utvecklingsplanen 2021–2025 som antogs av nationalförsamlingen; och är förenligt med den nationella översiktsplanen, den nationella markanvändningsplanen, vägnätplanen, andra relevanta planer samt lokala markanvändningsplaner och mål.

Samtidigt kommer utnyttjandet av markanvändningspotentialen, utvecklingen av turism, bearbetningsindustrier, gruvindustrier etc. gradvis att omstrukturera ekonomin i Central Highlands-regionen. Detta kommer att bidra till ett framgångsrikt genomförande av målen och uppgifterna för socioekonomisk utveckling, säkerställa nationellt försvar och säkerhet i Central Highlands, Sydostregionen och nationen i enlighet med resolutionen från partiets 13:e nationella kongress och politbyråns resolutioner.

Motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh är utformad med 6 körfält och en hastighetsgräns på 100-120 km/h.

När det gäller investeringsomfattning omfattar projektet cirka 128,8 km, varav 27,8 km går genom Dak Nong-provinsen och 101 km genom Binh Phuoc-provinsen (inklusive 2 km som ansluter till Ho Chi Minh-vägsträckan från Chon Thanh till Duc Hoa).

Den nya nord-sydliga motorvägen har nyligen tagits i bruk.

Enligt planen kommer motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh att ha 6 körfält. För att maximera investeringar och ekonomisk effektivitet, och för att säkerställa balansen mellan finansieringskällor, kommer fas 1 att vara en etappvis investering med 4 körfält, färdigställd enligt standarder och föreskrifter; markförvärv kommer att genomföras i ett steg enligt den planerade skalan (6 körfält).

Motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh är utformad i enlighet med den nationella tekniska standarden för motorvägar, vilket säkerställer en komplett fyrfilig motorvägsstandard med en konstruktionshastighet på 100–120 km/h.

Rutten överensstämmer med den godkända planen. För att säkerställa anslutning och maximera driftseffektiviteten inkluderar projektet planerade investeringar i 11 bytespunkter och ett komplett system av anslutande vägar för lokalbefolkningen, såsom servicevägar, gångtunnlar och överfarter, i syfte att minimera isolering i samhället och säkerställa bekväma resor, produktion och vardagsliv för människorna. Avancerad och modern teknik kommer att tillämpas under byggnation och drift.

Angående investeringsmodellen uppgav transportministern att den är uppdelad i fem delprojekt, inklusive: Delprojekt 1 (motorväg) investerat enligt OPS-metoden (BOT-kontraktstyp); delprojekt 2, 3, 4 och 5, som omfattar markröjning, byggande av tillfartsvägar och överfarter över provinserna Dak Nong och Binh Phuoc, genomförs enligt den offentliga investeringsmodellen.

Delegaterna som deltar i sessionen.

Den preliminära totala investeringen är cirka 25 540 miljarder VND, varav statligt kapital står för 12 770 miljarder VND (10 536,5 miljarder VND från centralbudgeten (1 766,5 miljarder VND allokerade från den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021–2025 och 8 770 miljarder VND allokerade från ökade centrala budgetintäkter 2022); och 2 233,5 miljarder VND från den lokala budgeten). Investerarens kapitaltillskott är 12 770 miljarder VND.

Projektförberedelser under 2023 och 2024; markröjning under 2024 och 2025; byggstart 2025, med målsättning att vara färdigställd 2026.

Nationalförsamlingen kommer att besluta om investeringspolicyn.

Ordföranden för nationalförsamlingens ekonomiska utskott, Vu Hong Thanh, granskade inlagan och konstaterade att projektet uppfyller kriterierna för godkännande av nationalförsamlingen avseende investeringspolicy.

Beträffande den finansiella planen, för ett statligt budgetkapital på cirka 10 536,5 miljarder VND: vissa åsikter tyder på att det inte är genomförbart att avsätta 1 500 miljarder VND från beredskapsfonden i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen med hjälp av statligt budgetkapital för perioden 2021–2025.

"Enligt bestämmelserna i lagen om offentliga investeringar från 2019 kan det kapital som avsatts i den offentliga investeringsplanen 2021–2025 endast genomföras fram till den 31 januari 2026, medan projektet förväntas vara slutfört i slutet av 2026. Därför ber vi regeringen att förtydliga fördelningen av medel för projektets genomförande under 2026", sa Thanh.

Ordförande för ekonomikommittén Vu Hong Thanh.

Ordföranden för nationalförsamlingens ekonomiska utskott uppgav att, beträffande det lokala budgetkapitalet på cirka 2 233,5 miljarder VND, tyder vissa åsikter på att provinserna Dak Nong och Binh Phuoc för närvarande inte kan balansera sina budgetar självständigt och ändå få stöd från centralregeringen årligen. Därför skulle det vara mycket svårt att åta sig att fördela lokalt budgetkapital som planerat, och mer specifika lösningar behövs.

"Beträffande det kapital som investeraren arrangerat, cirka 12 770 miljarder VND, vilket motsvarar 50 % av projektets preliminära totala investering (65 % av den preliminära totala investeringen för delprojekt 1 enligt metoden med offentlig-privat partnerskap), rekommenderar verifieringsmyndigheten att regeringen, för att säkerställa genomförbarhet, noggrant samordnar med den intresserade investeraren för att arrangera kapital till projektet och undviker att justera investeringspolicyn från offentlig-privat partnerskap till offentliga investeringar", informerade Thanh.

Angående förslaget om att nationalförsamlingen ska tillåta en förlängning av utbetalningsperioden till slutet av 2026 för det kapital som avsatts från ökade intäkter och besparingar i den centrala budgetens återkommande utgifter under 2022 för att genomföra projektet, sa Thanh att det finns många olika åsikter i denna fråga.

Vissa har föreslagit att projektet bör genomföras i enlighet med bestämmelserna i statens budgetlag och lagen om offentliga investeringar, i likhet med andra nationella nyckelprojekt som har genomförts och håller på att genomföras.

"En annan åsikt föreslår att om ett projekt inte är slutfört senast den 31 januari det första året av den efterföljande fasen av den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen, kan det fortfarande tilldelas offentliga investeringsmedel från den efterföljande fasen för genomförande. Därför är det onödigt att föreslå denna mekanism för nationalförsamlingen."

Vissa yttranden stöder dock regeringens förslag att säkerställa projektets kontinuerliga genomförande, eftersom det vanliga tidsskillnaden på 6–8 månader mellan finansieringstilldelningar för de två faserna skulle påverka projektets slutförandetidsplan, sade Thanh.

VOV.VN - Nationalförsamlingens ständige vice ordförande Tran Thanh Man sade att denna session kommer att behandla och godkänna 10 lagförslag; 3 resolutionsutkast om lagbestämmelser och diskutera och ge preliminära yttranden om 11 andra lagförslag; samt behandla investeringspolicyn för byggprojektet för nord-sydlig motorväg i väst, sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Källa: https://vov.vn/chinh-polit/quoc-hoi/bo-gtvt-trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1096780.vov