Transportministeriet lägger fram policyn för att bygga Gia Nghia-motorvägen för behandling i nationalförsamlingen.

På morgonen den 22 maj presenterade transportminister Nguyen Van Thang på regeringens vägnar en förstudie om investeringsprojektet för att bygga nord-sydlig motorväg i västra sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Sammanfattning av nationalförsamlingens session i morse.

Angående investeringsbehovet sa minister Nguyen Van Thang att enligt planen omfattar motorvägsnätet 41 rutter med en total längd på cirka 9 014 km.

"Hittills har hela landet tagit i bruk cirka 2 001 km motorväg, 1 681 km är under uppbyggnad och förbereder sig för att investera i cirka 805 km; varav den östra nord-sydliga motorvägen i princip kommer att vara färdigställd år 2025", sa Thang.

Transportministern sade att enligt planen tillhör motorvägen Gia Nghia-Chon Thanh den nord-sydliga motorvägen i väst. Detta är en viktig trafikled som förbinder det centrala höglandet med sydöstra, sydvästra och Ho Chi Minh-staden.

”Att investera i motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh kommer att lösa flaskhalsar i trafikinfrastrukturen, skapa nytt utrymme och driva på socioekonomisk utveckling, vilket säkerställer nationellt försvar och säkerhet i de sydöstra och centrala högländerna. I resolutionerna nr 23-NQ/TW och nr 24-NQ/TW har politbyrån inriktat investeringar i motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh före 2030”, bekräftade Thang.

Transportminister Nguyen Van Thang presenterade den förberedande förstudien av investeringsprojektet för att bygga nord-sydlig motorväg i västra sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Angående investeringsmålet sa minister Nguyen Van Thang att projektet bidrar till att skapa en viktig motorväg som förbinder Central Highlands med den sydöstra regionen, och förbinder Ho Chi Minh-staden med provinserna Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai och andra orter i regionen, vilket skapar nytt utvecklingsutrymme.

Genomförandet av projektets investeringar är i linje med den 10-åriga socioekonomiska utvecklingsstrategin 2021–2030 som godkändes av den 13:e nationella partikongressen, den 5-åriga socioekonomiska utvecklingsplanen 2021–2025 som godkänts av nationalförsamlingen; och i linje med den nationella översiktsplanen, den nationella markanvändningsplanen, vägnätplanen, andra relevanta planer, lokala markanvändningsplaner och mål.

Samtidigt utnyttjas markanvändningspotentialen, utvecklas turismen, bearbetningsindustrin, mineralutvinningsindustrin... och gradvis omstruktureras ekonomin i centrala höglandet; bidrar till ett framgångsrikt genomförande av socioekonomiska utvecklingsmål och uppgifter, säkerställer nationellt försvar och säkerhet i centrala höglandet, sydöstra regionen och landet i enlighet med resolutionen från partiets 13:e nationella kongress och de resolutioner som antagits av politbyrån.

Gia Nghia-Chon Thanh Expressway har en standardskala på 6 körfält, hastigheter från 100-120 km/h

Beträffande investeringsomfattningen omfattar projektet cirka 128,8 km, varav rutten går genom Dak Nong-provinsen i 27,8 km och genom Binh Phuoc-provinsen i 101 km (inklusive 2 km som ansluter till Ho Chi Minh-vägen, sträckan Chon Thanh - Duc Hoa).

Den nya nord-sydliga motorvägen har tagits i bruk.

Enligt planen har motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh en skala på 6 körfält. För att främja investeringseffektivitet, ekonomisk effektivitet och vara förenlig med förmågan att balansera kapitalkällorna kommer fas 1 att delas in i investeringsfaser med 4 körfält, som ska slutföras i enlighet med standarder och föreskrifter; platsröjning kommer att utföras en gång enligt planeringsskalan (6 körfält).

Gia Nghia-Chon Thanh-motorvägen är utformad i enlighet med nationella tekniska föreskrifter för motorvägar, vilket säkerställer standarderna för en komplett fyrfilig motorväg, med en konstruktionshastighet på 100–120 km/h.

Rutten överensstämmer med den godkända planeringen. För att säkerställa anslutning och främja driftseffektivitet planeras det inom projektets ram att investera i 11 bytespunkter, färdigställa bostadsförbindelsesystemet såsom servicevägar, bostadstunnlar, överfarter etc. för att minimera separation mellan olika samhällen, säkerställa förutsättningar för resor, produktion och boende för människor. Tillämpa avancerad och modern teknik i bygg- och driftprocessen.

Angående investeringsformen sa transportministern att den är uppdelad i fem delprojekt, varav: Delprojekt 1 (motorväg) investeras enligt OPS-metoden (BOT-kontraktstyp); Delprojekt 2, 3, 4, 5 utför markröjning, byggande av servicevägar och överfarter över provinserna Dak Nong och Binh Phuoc och genomförs i form av offentliga investeringar.

Delegater som deltar i mötet.

Den preliminära totala investeringen är cirka 25 540 miljarder VND, varav statens kapitalandel är 12 770 miljarder VND (central budget 10 536,5 miljarder VND (1 766,5 miljarder VND arrangerade från den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021-2025 och 8 770 miljarder VND arrangerade från källan till ökade centrala budgetintäkter 2022); lokal budget 2 233,5 miljarder VND). Investerararrangerat kapital är 12 770 miljarder VND.

Projektförberedelser under 2023 och 2024; markröjning under 2024 och 2025; byggnation från 2025, strävan att slutföras under 2026.

Nationalförsamlingen kommer att besluta om investeringspolicyn.

Ordföranden för nationalförsamlingens ekonomiska utskott, Vu Hong Thanh, granskade rapporten och sa att projektet uppfyller kriterierna inom nationalförsamlingens befogenhet att besluta om investeringspolicy.

Beträffande den finansiella planen, för det centrala budgetkapitalet på cirka 10 536,5 miljarder VND, finns det åsikter om att det inte är genomförbart att anslå 1 500 miljarder VND från reservkällan i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen med NSTW-kapital för perioden 2021–2025.

"Enligt bestämmelserna i lagen om offentliga investeringar från 2019 kan kapitalet i den offentliga investeringsplanen för perioden 2021–2025 endast genomföras fram till den 31 januari 2026, medan projektet förväntas vara slutfört i slutet av 2026. Därför ber vi regeringen att klargöra arrangemanget av kapitalkällor för att genomföra projektet under 2026", sa Thanh.

Ordförande för ekonomikommittén Vu Hong Thanh.

Ordföranden för nationalförsamlingens ekonomiska utskott sade att det, beträffande det lokala budgetkapitalet på cirka 2 233,5 miljarder VND, finns åsikter om att de två orterna Dak Nong och Binh Phuoc ännu inte kan balansera sina budgetar och fortfarande får årligt stöd från den centrala budgeten, så åtagandet att ordna lokalt budgetkapital som planerat kommer att bli mycket svårt, och det rekommenderas att det måste finnas mer specifika lösningar.

"Beträffande det kapital som investeraren arrangerat på cirka 12 770 miljarder VND, vilket motsvarar 50 % av projektets totala preliminära investering (vilket motsvarar 65 % av den totala preliminära investeringen för komponentprojekt 1 enligt offentlig-privat partnerskapsmetod), rekommenderar värderingsmyndigheten att regeringen, för att säkerställa genomförbarhet, noggrant samordnar med intresserade investerare för att arrangera kapital till projektet och undviker att justera projektets investeringspolicy från investeringar enligt offentlig-privat partnerskapsmetod till offentliga investeringar", informerade Thanh.

Angående förslaget till nationalförsamlingen att tillåta att utbetalningsperioden förlängs till slutet av 2026 för det kapital som allokerats från källan för ökade intäkter och regelbundna utgiftsbesparingar i den centrala budgeten 2022 för att genomföra projektet, finns det enligt herr Thanh många olika åsikter relaterade till denna fråga.

Det finns yttranden som föreslår genomförande i enlighet med bestämmelserna i statens budgetlag och lagen om offentliga investeringar, i likhet med viktiga nationella projekt som har genomförts och håller på att genomföras.

"En annan åsikt anser att om projektet inte är slutfört senast den 31 januari det första året av nästa medellångsiktiga offentliga investeringsplan, kommer det offentliga investeringskapitalet för nästa fas fortfarande att anslås för genomförande, så det är inte nödvändigt att rekommendera nationalförsamlingen om denna mekanism."

Det finns dock åsikter som instämmer i regeringens förslag att säkerställa att projektet genomförs kontinuerligt, eftersom kapitalarrangemanget mellan två faser normalt tar 6–8 månader, vilket kommer att påverka byggprocessen för att slutföra projektet som planerat, sade Thanh.

VOV.VN - Nationalförsamlingens ständige vice ordförande Tran Thanh Man sade att denna session kommer att behandla och anta 10 lagförslag; 3 resolutionsutkast om rättsnormer och diskutera och ge preliminära yttranden om 11 andra lagförslag; samt överväga investeringspolicyn för projektet att bygga nord-sydlig motorväg i väst, sträckan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Källa: https://vov.vn/chinh-tri/quoc-hoi/bo-gtvt-trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1096780.vov