Byggministeriet har just informerat Hai Phong om järnvägens "superprojekt".

TPO - Byggministeriet skyndar sig att slutföra processen för att påbörja byggandet av de första fem stationerna på järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong den 19 december. Projektet förväntas inleda en ny fas i att förbinda den viktiga ekonomiska regionen i norr, från Lao Cais internationella gräns till Hai Phongs hamn.

Byggministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till folkkommittén i Hai Phong som svar på lokalbefolkningens begäran om att snart starta järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

I enlighet med premiärministerns direktiv om att påbörja byggandet av del 1 av projektet den 19 december fokuserar byggnadsministeriet på att ge järnvägsprojektets ledningsnämnd i uppdrag att genomföra undersökningar, utarbeta en förstudierapport, utforma efter den grundläggande designen och nära samordna med lokala myndigheter för att utföra röjningsarbeten.

Hittills har parterna i princip kommit överens med orten om sträckningens riktning och stationsplatser. Förstudien för komponentprojekt 1 har slutförts och ministeriet har godkänt slutrapporten för investeraren och konsulten att slutföra och lämna in för godkännande.

Järnvägsprojektets ledningsnämnd röjer för närvarande marken och strävar efter att överlämna den till lokalbefolkningen före den 10 november vid de fem stationer som kommer att påbörja byggnationen, inklusive: Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai och Hai Duong Nam. Enligt bedömningen följer projektets framsteg premiärministerns plan och riktlinjer.

Byggandet av de första fem stationerna på järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong kommer att påbörjas den 19 december. Foto: AI.

I den förstudie som utarbetats av TEDI-TRICC-HP-CCTDI Joint Venture anges tydligt att järnvägen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong har en startpunkt som förbinder rälsen över Lao Cai-gränsen och en slutpunkt vid Lach Huyen-stationen (Hai Phong City).

Linjen har 3 tågstationer, 20 blandstationer och 8 tekniska stationer, med ett genomsnittligt avstånd mellan sektionerna på nästan 13 km. Av dessa är det längsta avståndet mellan två angränsande stationer nästan 30 km (Bao Thang - Sa Pa) och det kortaste är mer än 5 km (Bac Hong - Dong Anh).

Lao Cai-stationen (nybyggd, 1 435 mm spårvidd), 1,6 km söder om den befintliga stationen, med en yta på cirka 60 hektar, inklusive 12 järnvägslinjer; Phu Tho-stationen i Phu Ho-kommunen (Phu Tho-provinsen), med en yta på cirka 22 hektar, inklusive 6 järnvägslinjer; Bac Hong-stationen (Dong Anh-kommunen, Hanoi), med en yta på 9 hektar, inklusive 3 järnvägslinjer med 1 435 mm spårvidd och 1 järnvägslinje med 1 000 mm spårvidd.

Nam Hai Phong-stationen kommer att byggas i Kien Thuy (Hai Phong City), med en yta på 51 hektar, inklusive 24 upphämtnings- och avlämningslinjer, 2 lastnings- och lossningslinjer, med funktion att ställa upp gods- och persontåg samt förbereda lok och vagnar.

Projektperspektiv. Foto: AI.

Enligt nationalförsamlingens resolution nr 187/2025/QH15 har järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en total investering på mer än 200 000 miljarder VND (motsvarande mer än 8,3 miljarder USD). Rutten är utformad med en hastighet på 160 km/h på huvudsträckan från Lao Cai station till Lach Huyen hamnstation, 80 km/h på grensträckan och 120 km/h i Hanoi-området.

Tidigare, i en intervju med Tien Phong-reportern , sa Nguyen Danh Huy - biträdande byggnadsminister - att projektet inom en snar framtid kommer att bygga en enkelspårig linje med persontågshastigheter upp till 160 km/h och godståg upp till 120 km/h. Enligt denna design kommer järnvägslinjen fortfarande att uppfylla transportkapaciteten under perioden 2040-2050. Efter 2050 kommer byggnadsministeriet att uppgradera projektet till en dubbelspårig linje på nödvändiga sträckor, baserat på transportbehov, effektivitet och projektets förmåga att balansera resurser.

Herr Huy informerade särskilt om att sträckan som går genom Hanoi City, utöver det enkelspåriga spåret med 1 435 mm spårvidd, kan överväga att bygga en ytterligare ringled med ett enkelspår med 1 000 mm spårvidd, för att ansluta till det enkelspåriga spåret från norr till söder. Senare, när man vill uppgradera sträckan som går genom Hanoi City till ett dubbelspår, är det bara nödvändigt att bredda det enkelspåriga spåret med 1 000 mm spårvidd till 1 435 mm spårvidd.

Källa: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo