Ho Chi Minh Citys hamnstad förväntas bli bland de 10 största containerhamnarna i världen.

"HCMC är inriktat på att bli ett finans- och servicecentrum; Binh Duong utvecklar högteknologisk industri; Ba Ria-Vung Tau är en maritim ekonomisk zon med fokus på hamnar och petrokemiska raffinaderier. I denna allmänna strategi spelar hamnklustret Cai Mep-Thi Vai och den petrokemiska anläggningen i Long Son en särskilt viktig roll, eftersom de är tillväxtmotorn för hela sydöstra regionen", betonade ordföranden för HCMC:s folkkommitté, Nguyen Van Duoc.

På morgonen den 20 september ledde ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, en arbetsdelegation för att genomföra en fältundersökning vid hamnsystemet Cai Mep-Thi Vai och den petrokemiska anläggningen (LSP) i Long Son kommun i Ho Chi Minh-staden.

Ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté Nguyen Van Duoc, ständig vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté Nguyen Van Tho, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté Nguyen Manh Cuong granskade hamnen. Foto: QUOC HUNG

I sin rapport till kartläggningsgruppen presenterade Pham Anh Tuan, generaldirektör för Port and Marine Engineering Design Consulting Joint Stock Company (Portcoast), utvecklingsinriktningen för den nya hamnen i Ho Chi Minh-staden. Enligt planen kommer Saigonflodområdet att bilda en internationell passagerarhamn på 30 000 BT, med en kapacitet på cirka 1 200 passagerare, lämplig för röjning av Phu My-bron, i kombination med marinområden. Vid Mui Den Do kommer en internationell passagerarhamn på 60 000 BT (1 600–2 200 passagerare) att byggas, medan superpassagerarfartyg med kapacitet på 6 000–8 000 passagerare förväntas lägga till i området Bai Truoc, Vung Tau.

Efter sammanslagningen förväntas den nya hamnen i Ho Chi Minh City bli bland de 10 största containerhamnarna i världen . Enbart i Cai Mep-området hanterades 328 miljoner ton gods år 2024, vilket motsvarar 38 % av den totala godsvolymen i landet. Av detta nådde containerproduktionen 21,2 miljoner TEU, vilket motsvarar 71 % av den totala containervolymen genom Vietnams hamnar.

En av de viktiga höjdpunkterna är Gemalink-hamnen. Fas 1 av hamnen är 800 meter lång och kan ta emot containerfartyg med en kapacitet på 250 000 DWT/24 000 TEU – en av världens ledande stora hamnar. Hamnen har en stark produktionstillväxt och förbereder sig för att starta fas 2, samtidigt som den ansluter direkt till SSIT-kajen. Parallellt är Cai Mep Ha (CMH) och CMH nedströms kaj utformade i en kamform med en kajlinje på nästan 19 km, med en potentiell kapacitet på upp till 40 miljoner TEU – dubbelt så mycket som den nuvarande produktionen i hamngrupp nr 4. Hela rutten från CMIT till CMH nedströms kommer att bli den ledande internationella gatewayen och transithamnklustret i Vietnam och regionen.

Därefter besökte delegationen LSP – ett strategiskt utländska direktinvesteringsprojekt från SCG Chemicals (Thailand) med ett totalt investeringskapital på mer än 5 miljarder USD, vilket motsvarar mer än 1/3 av Thailands totala utländska direktinvesteringskapital i Vietnam. Efter 9 månaders tekniskt avbrott har LSP officiellt återupptagit hela driften av det första integrerade petrokemiska komplexet i Vietnam. Återupptagandet av verksamheten skedde mot bakgrund av fallande råoljepriser, vilket bidrog till att förbättra vinstmarginalerna och demonstrera företagets initiativförmåga att upprätthålla leveranskedjan och engagera kunder.

Arbetsdelegationen besökte och undersökte den petrokemiska anläggningen i Long Son. Foto: QUOC HUNG

Det 464 hektar stora komplexet i Long Son omfattar en olefinanläggning med en kapacitet på 1,35 miljoner ton per år, tre polyolefinanläggningar med en total kapacitet på 1,4 miljoner ton per år, tillsammans med ett tanksystem, en dedikerad hamn och relaterade verktyg. LSP:s huvudprodukter är PE-hartser (HDPE, LLDPE) och PP, som betjänar den inhemska och exportmarknaden, bidrar till att minska importen av polyolefiner och stödjer nedströmsindustrin.

Utöver omstarten genomför LSP LSPE-projektet, som är värt 500 miljoner dollar och förväntas vara slutfört år 2027. Projektet syftar till att integrera etan i den befintliga råvaruportföljen, vilket minskar driftskostnaderna med mer än 30 %, minskar utsläppen av växthusgaser och förbättrar den långsiktiga konkurrenskraften. Bland annat importeras 1 miljon ton etan per år från USA, utnyttjas med fem dedikerade VLEC:er på 50 000 ton, byggs två ultrakalla etantankar på 55 000 ton och uppgraderas anläggningen för att kunna använda upp till 70 % av etanen i ingående råvara.

Kulachet Dharachandra, generaldirektör för LSP, sa att diversifiering av råvaror med etangas är ett strategiskt steg för hållbar utveckling. LSPE-projektet hjälper inte bara företag att optimera kostnaderna utan skapar också mer än 1 000 jobb under byggfasen, samtidigt som det bidrar till att stärka handelsrelationerna mellan Vietnam och USA.

Arbetsgruppen kartlägger hamnklustret. Foto: QUOC HUNG

Kamrat Nguyen Van Duoc uttryckte sin glädje vid mötet när fabriken återupptog driften. Han sa att detta inte bara är goda nyheter för företaget utan också en positiv signal för Ho Chi Minh-staden och hela landet. Med en investering på 150 miljoner USD i återuppbyggnadsfasen främjar projektet inte bara socioekonomisk utveckling utan skapar också jobb för cirka 1 000 arbetare, inklusive mer än 300 lokala arbetare.

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, bekräftade att Ho Chi Minh-staden alltid lyssnar på och stödjer företag, redo att undanröja svårigheter för att skapa de bästa förutsättningarna för produktion och affärsverksamhet. Han förväntar sig att LSP fortsätter att upprätthålla operativ effektivitet, utöka investeringar och därigenom befästa sin position inom den petrokemiska industrin i en grön, hållbar och miljövänlig riktning.

Tidigare undersökte delegationen även Gemalink Port – en djuphavshamn som tillhör Gemadept Group. Detta är den enda hamnen i Cai Mep-området som kan ta emot containerfartyg upp till 250 000 DWT, bland 19 hamnar i världen som uppfyller denna standard. Med ett investeringskapital på nästan 400 miljoner USD omfattar fas 1 av Gemalink 800 m kaj och 32 hektar varv. Efter fyra års drift har hamnen nått en produktion på 6 miljoner TEU; enbart under 2024 kommer den att ta emot 525 fartyg med 1,75 miljoner TEU, och år 2025 förväntas den nå nästan 2 miljoner TEU.

Enligt den nya planen kommer Gemalink att förlängas med 390 meter kaj, som ska ansluta till SSIT och CMH, vilket skapar en sammanhängande kajlinje på 3,5 km år 2030. Hela området från CMIT till CMH kan nå en total kajlängd på 22 km, vilket överstiger Singapores hamns skala och öppnar upp en överlägsen konkurrensfördel när det gäller att ta emot superstora fartyg och utnyttja internationella varor.

Gemalink anses för närvarande vara en ljuspunkt när det gäller att mobilisera privat kapital för att utveckla hamninfrastruktur. Det är värt att notera att CMA-CGM har åtagit sig att välja Gemalink som transithamn i Asien och flyttat mer än 2 miljoner TEU från Malaysia och Singapore till Cai Mep. Samtidigt har många stora rederier som MSC, ONE, COSCO, OOCL och Evergreen öppnat direktrutter från Gemalink till USA, Europa och Afrika.

Arbetsgruppen genomför en undersökning. Foto: QUOC HUNG

Med naturliga fördelar, stabila varukällor och synkron planering rekommenderar Gemalink att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté snart godkänner investeringspolicyn för CMH:s allmänna hamnprojekt. Detta förslag är förenligt med politbyråns resolution 24, regeringens resolution 154 och planeringen av Vietnams hamnutveckling, som syftar till att göra Cai Mep-Thi Vai till ett ledande internationellt transitcentrum i regionen.

"HCMC är inriktat på att bli ett finans- och servicecentrum; Binh Duong utvecklar högteknologisk industri; Ba Ria-Vung Tau är en maritim ekonomisk zon med fokus på hamnar och petrokemiska raffinaderier. I denna allmänna strategi spelar hamnklustret Cai Mep-Thi Vai och den petrokemiska anläggningen i Long Son en särskilt viktig roll, eftersom de är tillväxtmotorn för hela sydöstra regionen", betonade ordföranden för HCMC:s folkkommitté, Nguyen Van Duoc.

QUOC HUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html