Motorvägsprojektet Ben Luc – Long Thanh ligger återigen efter i tid.

Paket J3-1 (det återstående arbetet i paket J3 för Phuoc Khanh-bron) förväntas börja byggas i mars 2025 och vara klart i juni 2026 – Foto: TTD

I oktober 2024 lämnade Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) in ett förslag till Vietnams vägförvaltning med en begäran om godkännande av en trafikhanteringsplan för att tillfälligt öppna två delar av motorvägen Ben Luc – Long Thanh i november 2024.

Dessa är sträckorna från korsningen mellan Ho Chi Minh-staden och Trung Luong Expressway (provinsen Long An) till riksväg 1 (Ho Chi Minh-staden), 3,4 km lång, och från korsningen Phuoc An till korsningen mellan riksväg 51 (provinsen Dong Nai ), 6,1 km lång. Dessa två sträckor har dock ännu inte tagits i bruk.

Det finns en väg, men när kommer den att tas i bruk?

Som svar på tidningen Tuoi Tres fråga om varför de färdigställda sträckorna ännu inte har tagits i drift som planerat, sa en representant för Southern Expressway Project Management Board (projektledningsenheten) att hela motorvägen Ben Luc - Long Thanh har nått 89 % färdigställande.

Den 6,1 km långa sträckan från Phuoc An-korsningen till korsningen med riksväg 51 (Dong Nai) har färdigställts men väntar på godkännande av trafikhanteringsplanen från behöriga myndigheter.

När det gäller den 3,4 km långa sträckan från korsningen mellan Ho Chi Minh-staden och Trung Luong-motorvägen ( Long An ) till riksväg 1 (Ho Chi Minh-staden), väntar den, trots att den är färdigställd, fortfarande på att cirka 250 m av den anslutande sträckan av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt som passerar genom Long An-provinsen ska vara färdigställd.

När det gäller sträckan från korsningen med riksväg 1 till korsningen med Nguyen Van Tao är den fortfarande planerad att tas i bruk före den 30 april 2025.

I ett nyligen utfärdat brådskande meddelande till Long An-provinsen uppgav transportministeriet att en platsinspektion den 15 december visade att det återstående arbetet på den 250 meter långa anslutningssträckan till Ben Luc – Long Thanh-projektet, en del av paket XL3 i Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet som går genom Long An-provinsen, ännu inte är slutfört.

Förseningen i byggandet av denna sträcka kommer att påverka driftsplanen för den 3,4 km långa sträckan av motorvägen Ben Luc – Long Thanh.

”För att snabbt kunna ta den västra delen i drift och gradvis färdigställa hela motorvägen Ben Luc – Long Thanh, och för att maximera investeringseffektiviteten i enlighet med premiärministerns direktiv, ber vi Long An-provinsens folkkommitté att beslutsamt ge investeraren och berörda enheter instruktion för att påskynda byggprocessen och färdigställa den 250 meter långa sträckan som ansluter till motorvägen Ben Luc – Long Thanh (gren A) före den 31 december.”

"H-grenen, överfarten och vägarna i båda ändar av överfarten måste vara färdigställda före den 30 mars 2025", föreslog transportministeriet till folkkommittén i Long An-provinsen.

Så när kommer den 250 meter långa sträckan att vara färdigställd? En representant från Long Ans provinsiella transportdepartement sa att hela den 250 meter långa sträckan förväntas vara färdigställd senast den 5 januari.

Enligt denna källa implementerades anbudspaketet för Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet, särskilt den sträcka som passerar genom området, senare än anbudspaketen för motorvägsprojektet Ben Luc - Long Thanh.

Under den senaste perioden har entreprenörerna gjort stora ansträngningar i en kapplöpning mot tiden för att slutföra kontraktspaketet så snart som möjligt, särskilt den 250 meter långa sträckan som ansluter till motorvägen Ben Luc - Long Thanh.

Vissa delar av motorvägen Ben Luc – Long Thanh har färdigställts, och investeraren föreslår myndigheterna godkännande av en plan för att ta dem i drift i förtid – Foto: CHAU TUAN

Hela rutten förväntas vara färdigställd i september 2026.

Under de senaste två åren, efter att rättsliga processuella hinder undanröjts, har de flesta byggpaketen för motorvägen Ben Luc - Long Thanh accelererat och närmar sig färdigställandet, med undantag för paket J3, Phuoc Khanh-bron som sträcker sig över floden Long Tau och förbinder Can Gio-distriktet i Ho Chi Minh-staden med Nhon Trach-distriktet i Dong Nai-provinsen.

De olösta frågorna kring detta anbudspaket, som har pågått under lång tid, förhindrar att hela projektet slutförs senast den 30 september 2025, som planerat.

Paket J3 i Phuoc Khanh-broprojektet genomfördes tidigare av ett joint venture mellan Sumitomo Mitsui (Japan) och Cienco 4 (Vietnam).

År 2022 hade investeraren och entreprenören J3 sagt upp kontraktet, och projektets volym hade nått 80,7 %.

Eftersom projektet finansieras av ODA från Japans internationella samarbetsbyrå (JICA) måste det följa bestämmelserna gällande huvudentreprenören från Japan. För att hitta en entreprenör som kan fortsätta projektet utfärdade investeraren i december 2023 en internationell öppen anbudsprocess för paket J3-1.

Efter 90 dagar av anbudsinfordringar visade dock inga japanska entreprenörer intresse eller deltog i anbudsprocessen.

I förslaget att justera investeringspolicyn för motorvägsprojektet Ben Luc - Long Thanh uppgav transportministeriet att efter att inga japanska entreprenörer deltog i anbudsförfarandet, begärde VEC givarens yttrande om att lätta på villkoren för entreprenörernas giltiga nationalitet så att vietnamesiska entreprenörer kunde delta som huvudentreprenörer för byggentreprenörer och oberoende entreprenörer.

Förhandlingarna med den japanska sidan om anbudsunderlaget för att organisera en internationell upphandling och ändring av villkoren för anbudsgivares behörighet har varit långdragna men har inte gett resultat, vilket avsevärt påverkat framstegen med att slutföra paket J3-1, medan tiden rinner ut.

Därför föreslog VEC att man skulle använda självmobiliserat kapital istället för ODA-medel för att slutföra det återstående arbetet på Phuoc Khanh-bron.

För att organisera budgivningen och genomföra utformningen av paket J3-1 måste investeraren genomföra proceduren för att justera finansieringskällan från japanskt ODA-lån till att använda VEC:s eget kapital.

Enligt förslaget från transportministeriet kommer VEC, efter att ha slutfört förfarandena för godkännande av justeringen av investeringspolicyn och projektjusteringen, att påbörja byggandet av paket J3-1 i mars 2025 och slutföra det i september 2026.

Hur länge kommer vi att behöva vänta på Phuoc Khanh-bron?

Enligt tidningen Tuoi Tres undersökning lade VEC ut J3-1-paketet (det återstående arbetet i J3 Phuoc Khanh-bropaketet) på upphandling den 30 juli genom en nationell öppen online-anbudsprocess.

Den uppskattade kostnaden för kontraktspaketet är 683,994 miljarder VND, med en kontraktsperiod på 13 månader. Senast den 6 augusti 2024 hade investeraren inlett anbudsprocessen och inhemska entreprenörer hade lämnat in ansökningar.

Kontraktet har dock ännu inte tilldelats eftersom det väntar på justeringar av investeringsplanen.

I sin rapport om justeringen av projektets investeringspolicy bedömde planerings- och investeringsministeriet att förslaget att förlänga projektets genomförandeperiod till den 30 september 2026 är välgrundat och säkerställer att projektet slutförs enligt plan.

Ministeriet noterade också att tiden för projektgenomförandet håller på att rinna ut och begärde att transportministeriet skulle ge VEC i uppdrag att inspektera, granska och tydligare beräkna den återstående arbetsbelastningen, särskilt bedöma eventuella oförutsedda situationer, förmågan att leverera material och fluktuationer i materialpriser etc.

Samtidigt ansvarar transportministeriet för att utveckla en specifik genomförandeplan och fastställa slutförandetiden för att säkerställa genomförbarhet och effektivitet; och undvika behovet av att lämna in förslag till behöriga myndigheter om justeringar av investeringspolicyn eller förlängningar av projektets genomförandetid flera gånger, vilket skulle påverka investeringseffektiviteten.

Källa: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm