Krossad sand – en lösning på svårigheterna med vägprojekt längs floden

Entreprenörer använder krossad sand för byggnation i svaga markområden.

Vägen längs floden, som tas i bruk i slutet av 2022, förväntas vara färdigställd 2025. Quang Ninh har identifierat den som en viktig drivkraft i strategin för att förverkliga policyn och målet att bygga provinsens västra ekonomiska korridor, som ska ansluta till Röda floddeltat och huvudstaden Hanoi med inriktning på att utveckla en grön urban-industriell kedja och historisk kulturturism.

För att effektivt utnyttja det interregionala landområdet är dock rutten utformad för att gå genom områden med komplex geologi, många träskmarker och floder under byggprocessen... så det är nödvändigt att behandla svag jord med absorberande vekar, belasta och vänta på längre sättningar samt ersätta sand beroende på ruttens sträckning.

Mer specifikt är projektet 40,25 km långt och utformat med två parallella vägar med två körfält för motorfordon på varje sida. Förutom broplatserna måste de flesta återstående vägsträckorna, cirka 34 km långa, behandlas med svag jord. För att eliminera svårigheter för projektet har den provinsiella folkkommittén och relaterade avdelningar och grenar varit mycket aktiva med att granska, ordna och prioritera marktilldelning vid gruvor i området för att fylla grunden; med hjälp av gruvavfallsberg och jord som material för att fylla allmänna vägar för byggnation. Sandkällan är dock fortfarande huvudsakligen beroende av gruvor i andra provinser. Projektet behöver använda mer än 900 000 m3 enligt designplanen. Efter nästan 3 år har det bara mött mindre än 50 % av efterfrågan, och hittills finns det fortfarande en brist på cirka 500 000 m3 sand för att säkerställa byggnationens organisation.

Medan de gruvor som är lagligt kvalificerade att leverera till projektet i den norra regionen har mycket låga reserver, har vissa gruvor i Phu Tho -provinsen tillfälligt upphört med sin exploatering... vilket har lett till en mycket knapp tillgång. Detta är också den vanliga situationen för många transportprojekt i den norra regionen. Bristen på byggmaterial har lett till att många projekt har försenats, inklusive vägar längs floden. Detta slösar inte bara bort tid och statliga resurser utan orsakar också svårigheter för investerare och entreprenörer när byggorganisationen förlängs.

Omedelbart efter att ha fått lämpliga råvarukällor organiserar vägbyggnadsentreprenörer aktivt det samtidiga genomförandet av olika punkter.

I enlighet med premiärministerns direktiv om att undersöka lösningar för att diversifiera materialkällor, och förslag från relevanta departement och grenar, utfärdade den provinsiella folkkommittén dokument nr 3240/UBND-VHXH daterat 11 september 2025, där man enades om att tillämpa vetenskapliga och tekniska forskningsresultat inom byggmaterialområdet i provinsen, skapa en ny uppsättning byggmaterialprodukter för att förbättra den cirkulära ekonomiska effektiviteten, minimera miljöföroreningar och möta efterfrågan på byggmaterial i provinsen. I denna anda har vissa gruvor i provinsen, såsom Bac Son och Duc Son, börjat investera i teknik, organisera experiment för att producera krossad sand och har erkänts av konsultenheter och experter för att säkerställa kvalitet, och kan ersätta natursand för trafikbyggnad.

Med målet att främja investeringar och byggnation för att bidra till ekonomisk tillväxt under 2025; påskynda utbetalningarna av offentliga investeringar; snabbt slutföra viktiga projekt för att genomföra stadsutvecklingsplaner, ekonomiska centra, industriparker, förbereda mark för att attrahera investeringar till området... med enighet från den provinsiella folkkommittén, har investeraren i flodvägsprojektet från början av oktober 2025 instruerat alla entreprenörer att använda krossad sand för att ersätta naturlig sand, som är mycket sällsynt.

Enligt experter är detta en mycket lämplig lösning för byggarbeten på svag mark under den nuvarande perioden. Eftersom naturliga sandresurser i Vietnam för närvarande bara täcker cirka 40 % av byggbehovet, finns det risk för framtida utarmning om det inte finns någon snabb alternativ lösning. Samtidigt har konstgjord sand hög kvalitet, uppfyller byggstandarder och är mycket billigare än naturlig sand. Faktum är att många länder sedan 1980-talet i stor utsträckning har använt krossad sand för att ersätta flodsand. Detta minskar inte bara illegal sandbrytning, begränsar jordskred utan bidrar också till att skydda det naturliga ekosystemet.

Omedelbart efter att lämpliga råvarukällor har tillhandahållits, och gynnsamt väder under årets sista månader dragit nytta av, organiserar vägbyggnadspaketen för flodvägsprojektet aktivt det samtidiga genomförandet av alla punkter. Investeraren kräver att entreprenörerna ökar personalresurserna och utrustningen, arbetar övertid, ökar arbetspassen och påskyndar byggprocessen för att kompensera för förseningarna på grund av tidigare svårigheter, i syfte att säkerställa byggkvalitet, ekonomisk effektivitet och säkerhet på platsen.

Kommentar (0)