Europa står inför en "dubbel risk"

[annons_1]

Europeiska bil- och kemikalietillverkare riskerar att förlora konkurrenskraft till Kina och USA eftersom båda industrierna står inför höga energikostnader i övergången till renare bränslen.

Det anser Jacques Vandermeiren, VD för hamnen Antwerpen-Brygge – den näst mest trafikerade hamnen i Europa sett till containervolym och möjligheten att lägga till stora fartyg.

”Vi befinner oss i en farlig situation”, sa Vandermeiren nyligen i en intervju vid Salzburg-toppmötet, som ägde rum den 26–28 juli i Österrike. ”För Europa är det en dubbel risk att ha kemiindustrin i problem och se kinesiska elfordon översvämma marknaden på kontinenten.”

Europa ”kommer att få ett mycket svårt decennium”, förutspådde VD:n.

Ihållande höga energikostnader är ett betydande problem, särskilt med tanke på att Europeiska centralbanken (ECB) den 27 juli gjorde sin nionde räntehöjning i rad, med 0,25 procentenheter, samtidigt som alternativen hölls öppna inför nästa penningpolitiska möte i september.

Vi befinner oss i en farlig situation. För Europa är den kemiska industrin i trubbel och att se kinesiska elfordon översvämma marknaden på kontinenten är en dubbel risk – Jacques Vandermeiren, VD för hamnen i Antwerpen-Brygge

Detta beslut ökar bara bördan för industrier som redan kämpar med höga energipriser, såsom kemiindustrin, vilket i sin tur påverkar volymen av transporterade varor.

Tidigare denna månad sänkte den tyska jätten BASF SE tillväxtprognoserna för i år, med hänvisning till en avmattning i den globala industriproduktionen och svag efterfrågan på konsumentprodukter.

Världen - Europa står inför en — Herr Jacques Vandermeiren, VD för hamnen i Antwerpen-Brygge, Belgien. Foto: Salzburg-toppmötet

Vandermeiren pekade på en "betydande avmattning" inom kemiindustrin, med en produktionsminskning på 13 % från januari till april i år jämfört med samma period 2022.

Nedgången har väckt oro över möjligheten av nedläggning eller omlokalisering av vissa fabriker, vilket hotar den kemiska industrins konkurrenskraft på den gamla kontinenten.

”Nästa fas kommer att handla om att stänga några fabriker”, sa han. ”Kemindustrins konkurrenskraft i Europa är verkligen hotad.”

Biltransporter, inklusive elfordon, har varit den enda sektorn som återhämtat sig de senaste månaderna, till stor del drivet av export från Kina.

Men flödet av kinesisktillverkade bilar till Europa minskar också på grund av brist på specialutrustning och infrastruktur utformad för att hantera denna import av hjulförsedda bilar, enligt Vandermeiren.

”Kinesiska företag är också frustrerade över bristen på kapacitet i europeiska hamnar”, sa han och tillade att de har använt konventionella containerfartyg och containrar för att kompensera för bristen, och ”det är naturligtvis inte en idealisk lösning” på lång sikt.

Trots dessa utmaningar finns det möjligheter till tillväxt och innovation. Till exempel ger övergången till renare bränslen en möjlighet för industrier att förnya sig och utveckla nya tekniker och processer. Återhämtningen inom motortransportsektorn ger också en strimma av hopp och visar att motståndskraft och tillväxt är möjliga även under utmanande förhållanden.

Framtiden för den europeiska bil- och kemiindustrin kommer att bero på hur väl den kan övervinna dessa utmaningar och ta tillvara de nya möjligheter som uppstår. De beslut som fattas nu kommer att forma det europeiska industrilandskapet under kommande år .

Minh Duc (enligt Bloomberg, BNN Network)

[annons_2]
Källa