Ny riktning för regeringsledarna för att utöka motorvägen Hanoi-Thai Nguyen

En sträcka av motorvägen Thai Nguyen - Cho Moi med två körfält.

Regeringskansliet har just utfärdat officiell rapport nr 5571/VPCP - CN till byggnadsministern och ordföranden för folkkommittén i Thai Nguyen-provinsen för att förmedla vice premiärminister Tran Hong Has riktning gällande investeringsplanen för att bygga CT.7-motorvägsprojektet, sträckan Hanoi - Thai Nguyen, enligt OPS-metoden.

Enligt vice premiärministern föreskriver paragraf 3, artikel 5 i lagen om offentlig-privata partnerskap: "Om projektet förvaltas av många behöriga myndigheter som anges i paragraf 1 i denna artikel, eller vid byte av behörig myndighet, ska dessa myndigheter rapportera till premiärministern för att besluta om att utse en myndighet att fungera som behörig myndighet."

I paragraf 1, artikel 13, i regeringens arbetsordning utfärdad tillsammans med dekret nr 39/2022/ND-CP daterad 18 juni 2022 föreskrivs: "Det ärende som lämnas in till regeringen, regeringens ständiga kommitté och premiärministern måste falla inom regeringens, regeringens ständiga kommittés och premiärministerns behörighet; tydligt ange innehållet i den lämnade frågan, befogenhetsgrunden, den politiska och rättsliga grunden, praxis, yttranden från berörda ministerier, myndigheter och kommuner, och tydligt föreslå och rekommendera lösningar och åtgärder;...".

För att genomföra ovanstående bestämmelser gav vice premiärministern byggnadsministeriet i uppdrag att snarast leda och samordna med folkkommittén i Thai Nguyen-provinsen och relevanta myndigheter för att ena investeringsplanen för att slutföra byggandet av motorväg CT.7, sträckan Hanoi - Thai Nguyen, enligt OPS-formen. I detta sammanhang är det nödvändigt att granska nya bestämmelser om decentralisering och delegering inom området statlig förvaltning av byggnadsministeriet i regeringsdekret nr 144/2025/ND-CP daterat 12 juni 2025, sammanfatta, föreslå och rapportera till premiärministern före den 25 juni 2025.

Tidigare, i början av juni 2025, skickade byggnadsministeriet ett officiellt meddelande till vice premiärminister Tran Hong Ha angående investeringsplanen för att slutföra byggandet av motorväg CT.07, sträckan Hanoi - Thai Nguyen, enligt OPS-formuläret.

För att snart kunna slutföra det synkrona och effektiva utnyttjandet av sträckan Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan av motorvägen CT.07, och stärka decentraliseringen och delegeringen av befogenheter, rekommenderar byggnadsministeriet att regeringsledarna överväger och enar förslagen om att utöka investeringarna i motorvägen Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi som nämns ovan och utser folkkommittén i provinsen Thai Nguyen till behörig myndighet för att organisera genomförandet i enlighet med bestämmelserna i artikel 5 i lagen om offentlig-privat partnerskap.

"Om folkkommittén i Thai Nguyen-provinsen agerar som behörig myndighet, kommer byggnadsministeriet att samordna med lokalbefolkningen för att genomföra förfaranden relaterade till tillgångar och projekt i enlighet med föreskrifter", uppgav byggnadsministeriet i sitt officiella meddelande.

Byggnadsministeriet uppgav att enligt vägnätsplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, är motorvägen Hanoi–Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang (CT.07) cirka 227 km lång, med en skala på 4–6 körfält och en investeringsplan före 2030. Skalmässigt har sträckan Hanoi–Thai Nguyen en skala på 6 körfält; sträckan Thai Nguyen–Bac Kan–Cao Bang har en skala på 4 körfält.

Samtidigt har denna sträcka för närvarande en skala på 2–4 körfält, så en uppgradering och utbyggnad för att uppfylla den planerade skalan är lämplig och rimlig.

Det är känt att Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company är den enda enheten som föreslår att genomföra investeringsprojektet för motorvägen Hanoi - Thai Nguyen enligt OPS-metoden med två alternativ.

Med alternativ 1 föreslog Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company att investera i byggandet av sträckan Hanoi - Thai Nguyen, från korsningen med Ring Road III till korsningen Tan Long. Ruttens längd är cirka 63,76 km, den dimensionerande hastigheten är 100 km/h, den preliminära totala investeringen är cirka 6 790 miljarder VND, och staten deltar inte i att stödja investeringskapitalet.

Med alternativ 2 föreslog Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company att investera i byggandet av sträckan Hanoi - Thai Nguyen - Cho Moi, med en sträcklängd på cirka 100,69 km och en dimensionerande hastighet på 80-100 km/h. Investeringsförloppet är uppdelat i två faser. Fas 1 kommer att investera i att utöka sträckan Hanoi - Thai Nguyen från korsningen med Ringväg III till korsningen Tan Long, med en skala på 6 körfält, som ska vara färdigställd år 2027.

Fas 2, genomförande av investeringar för att utöka sträckan Thai Nguyen - Cho Moi (sammanfaller med BOT-projektet), skala 4 körfält, färdigställd 2029; preliminär total investering är cirka 16 789 miljarder VND, förväntat statligt stödkapital är cirka 5 363 miljarder VND.

Källa: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-mo-rong-cao-toc-ha-noi---thai-nguyen-d308957.html