Maximal hastighetsgräns på 160 km/h för viktiga järnvägslinjer i Hanoi

Maximal hastighetsgräns på 160 km/h för viktiga järnvägslinjer i Hanoi

Ledarna för transportministeriet (MOT) enades i princip om ett antal tekniska parametrar för järnvägsknutpunkten i Hanois järnväg, inklusive: en maximal hastighet på 160 km/h, en axellast på 22,5 ton/axel och en maximal användbar längd på den framtida stationslinjen på 850 m.

Perspektiv över Ngoc Hoi järnvägsstationskomplex.

Transportministeriet har just utfärdat meddelande nr 143/TB-GTVT om biträdande minister Nguyen Danh Huys slutsats vid det slutliga rapporteringsmötet om planering av järnvägslinjer och stationer i nyckelområdena i Hanoi.

Detta möte hölls den 14 juni med deltagande av Duong Duc Tuan, vice ordförande för Hanois folkkommitté, representanter för myndigheter under transportministeriet, Hanois stad och konsultenheten för planering av järnvägsrutter och stationer i nyckelområdena i Hanois stad.

Enligt Nguyen Danh Huy förbinder järnvägen i Hanois knutpunktsområde många viktiga järnvägslinjer i landet, är komplex och har forskats på och färdigställts under många perioder.

I enlighet med politbyråns slutsats nr 49-KL/TW daterad 28 februari 2023, den nationella generalplanen, granskar transportministeriet den nationella järnvägsnätplanen och planerar järnvägsrutter och stationer i nyckelområdena i Hanoi City för att tjäna som grund för att mobilisera resurser för att investera i ett modernt och synkront järnvägssystem.

Beträffande de viktigaste tekniska parametrarna begärde ledarna för transportministeriet att Vietnams järnvägsmyndighet och konsultenheten noggrant undersöker och analyserar transportbehoven, järnvägslinjernas roll, utvecklingstrenderna inom vetenskap och teknik samt sammankopplingen av inhemska och internationella järnvägsnät under varje period för att föreslå och välja effektiva och långsiktiga visionsparametrar.

I grund och botten är man överens om några viktiga tekniska parametrar enligt följande: maxhastighet V≥160 km/h, axellast 22,5 ton/axel, användbar längd på framtida järnväg ≥850 m.

Angående lösningen att ansluta höghastighetsjärnvägen till centrala Hanois betonade chefen för transportministeriet att höghastighetsjärnvägen i princip måste ansluta till centralstationen för att säkerställa bekväm upphämtning och utklassning av passagerare med andra transportmedel. Baserat på faktiska förhållanden föreslogs enhälligt i den relevanta planeringen att Ngoc Hoi-stationen skulle bli centralstationen.

När det gäller lösningar för tågorganisation krävs konsulttjänster för att studera och undersöka modeller runt om i världen, prognostisera transportbehov samt analysera och välja optimala lösningar för tågorganisation för varje period för att öka passagerarnas bekvämlighet.

Chefen för transportministeriet sade att premiärministern har godkänt järnvägsnätplaneringen och transportplaneringen för Hanoi Capital, inklusive platsen för Lac Dao-stationen. Därför har Vietnams järnvägsmyndighet konsulterats för att noggrant granska transportbehoven, utveckla en tågdriftsplan för att fastställa den specifika omfattningen av funktionella områden; samarbeta med relevanta myndigheter i Hung Yen-provinsen för att komma överens om en plan för stationens plats, omfattning och skala; föreslå att transportministeriet träffar folkkommittén i Hung Yen-provinsen (vid behov).

När det gäller justeringen av Bac Hong-stationens funktion är det nödvändigt att analysera och klargöra effektiviteten av placeringen av järnvägsindustrins utvecklingsanläggning i navområdet, fastställa den specifika skalan och utvärdera genomförbarheten av markfonden för att lägga fram lämpliga förslag.

Angående planen att gemensamt driva nationella persontåg med 1 435 mm spårvidd tillsammans med stadståg på sträckorna Yen Vien - Ngoc Hoi och Gia Lam - Lac Dao, begärde biträdande transportministern samordning med relevanta myndigheter i Hanois folkkommitté för att studera principen att maximera effektiviteten hos den investerade stadsjärnvägsinfrastrukturen, vilket skapar bekvämlighet för passagerare att ta sig till centrum.

Beträffande justeringen av järnvägens utvecklingsinriktning på korridoren Hanoi-Lang Son, enades ledarna för transportministeriet om att behålla den som den godkända järnvägsnätplanen för tillfället. Vietnams järnvägsmyndighet kommer att samordna med tekniska supportkonsulter för att utveckla järnvägsplanerna Hanoi-Lang Son och Hai Phong-Ha Long-Mong Cai inom den närmaste tiden för att lägga fram lämpliga förslag.

”Konsulten ansvarar för att undersöka, analysera och föreslå en investeringsplan för järnvägsrutter för att säkerställa att de är lämpliga för transportbehov, effektiva järnvägsnätförbindelser och investeringsresurser för varje period”, betonade chefen för transportministeriet.

Källa: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html