Den speciella "räddningen" av det vietnamesiska ingenjörsteamet i Abyei

De vietnamesiska arméns ingenjörer har just framgångsrikt genomfört en räddningsaktion för en bränslekonvoj med 27 fordon från UNISFA-uppdraget som hade fastnat i de yttre delarna av Abyei-regionen. Abyei har regnperiod, så vägarna är hala och leriga, vilket gör det svårt för fordon att färdas. Om bränslekonvojen inte räddas snart riskerar den att bli kapad, vilket påverkar uppdragets verksamhet.

På grund av det senaste inbördeskriget i Sudan har all UNISFA-uppdragets förnödenheter och transporter från Port Sudan till Abyei avbrutits. Transportentreprenörer, som är oroade över säkerheten vid korsning av konfliktområden, har meddelat att verksamheten avbryts.

Räddningskonvojen från Vietnams ingenjörsteam förflyttade sig till platsen.

FN:s säkerhetsorgan informerade snarast UNISFA:s befälhavare om den strandsatta konvojen och räddningsplanen, och bad om den vietnamesiska ingenjörsenhetens åsikt, eftersom den vietnamesiska ingenjörsgruppen nr 1 var den sista linjen i räddningsinsatsen.

Räddningsplaner lades snabbt fram efter ett brådskande möte mellan Vietnams ingenjörskårskommando och gruppcheferna. Spaningsgruppen, lett av major Nguyen Van Tu, biträdande gruppchef, gav sig av nästa dag till platsen för den strandsatta konvojen för att göra en preliminär bedömning av situationen och rapportera tillbaka till räddningsgruppen inför avfärd. Alla förberedelser hade slutförts i förväg, särskilt arbetet med att säkerställa kommunikation, vapen, teknologi och logistik.

Utjämning skapar ett körfält för fastklämda fordon att röra sig på egen hand.

När rekognoseringsgruppen nådde den sydsudanesiska arméns kontrollpunkt stötte de på hinder eftersom styrkan inte hade fått information om den vietnamesiska ingenjörsstyrkans räddningsgrupp, så de lät dem inte passera. Även om området geografiskt tillhör den särskilda administrativa regionen Abyei, under FN:s ledning, kontrollerar den i själva verket fortfarande den sydsudanesiska armén det. De upprättade en kontrollpunkt vid Km27 och tillät inte UNISFA:s fredsbevarande styrka att passera utan att ha meddelats i förväg och godkänt det.

Det tog mer än en timmes förhandlingar för den sydsudanesiska armén att gå med på det, men bara låta en grupp passera, vilket innebar att om spaningsgruppen åker, så kommer inte räddningsgruppen att göra det. Inför den situationen skickade enheten snabbt ut en räddningsgrupp, ledd av överste Mac Duc Trong, gruppledaren, för att omedelbart åka till platsen.

Tankbilen lutade och fastnade.

När gruppen anlände möttes de av en kaotisk trafiksituation. Trafikstockningen sträckte sig över två kilometer. Dussintals fordon, mestadels lastbilar, satt fast och blockerade vägen för andra fordon, nedsänkta i lera och mjuk jord, vilket skapade en enda röra.

När förarna och lokalbefolkningen såg det vietnamesiska ingenjörsräddningsteamet anlända blev de mycket förvånade, eftersom de inte visste vad teamet gjorde, eftersom det var första gången som UNISFA-uppdraget hade genomfört en räddningsinsats i detta område. Efter att de vietnamesiska soldaterna hade placerat ut sin utrustning på platsen förstod de och var glada efter dagar av till synes hopplös tro att de skulle bli fast här länge.

Direkt på platsen, i en kapplöpning mot tiden, möttes ledningsgruppen snabbt för att komma överens om en räddningsplan, garantera säkerheten och fördela uppgifter på det mest vetenskapliga sättet. Annars, när det blir mörkt, kommer genomförandet av uppdraget att bli mycket svårare på grund av det trånga området, leriga och hala grusvägar, och om det inte hanteras väl kommer det att leda till säkerhetsrisker.

Räddningsinsatser genomfördes brådskande i en kapplöpning mot tiden.

Vid 16:30 hade fler än 40 fordon bärgats. Ingenjörsgruppen beslutade att dra sig tillbaka för att undvika mörkret eller det kommande regnet, vilket också kunde få räddningsfordonen att fastna, eftersom släpvagnar inte är konstruerade för att köras på dåliga vägar.

Således, på räddningsinsatsens första dag, behövde endast en FN-tankbil av 27 som behövde föras till Abyei. Förarna sa att det fanns ytterligare en fastklämd plats 2 km söderut och att många tankbilar var där. Men för att garantera säkerheten beslutade ingenjörsgruppens befälhavare att avbryta den första räddningsdagen och fortsätta arbetet nästa dag.

Fältmåltid från Vietnams ingenjörskår på platsen för uppdraget.

På uppdragets andra dag ändrades räddningsmetoden med ytterligare utrustning och fordon, såsom två bulldozrar och en bulldozer... Den nya metoden var att skapa en fil för fordonen att röra sig på egen hand, endast de skadade eller fastklämda fordonen behövde bogseras. Vid den tiden reglerade våra trupper endast trafiken för att undvika kollisioner mellan fordon, så räddningstiden förkortades. Med den nya metoden befriades alla fordon från det träskiga området när trupperna var klara med sin fältlunch. Det är värt att notera att alla FN-bränsletankbilar, efter att ha bogserats, förflyttades säkert tillbaka till uppdraget.

Ingenjörernas lunch på platsen var också mycket kreativ efter många upplevelser. Om hela gruppen hade ätit tillsammans i den här situationen hade det inte varit rimligt eftersom fordonen var på ett ställe, människorna var på ett annat ställe och maten var på ett annat ställe, vilket hade varit mycket obekvämt. Under detta uppdrag delade logistikavdelningen ut maten till varje person. Kamraterna tog med sig egen mat och utnyttjade sin fritid för att proaktivt äta på uppdragsplatsen, inklusive i hytten, på lastbilens flak eller på marken under hampaträdets tak...

I detta uppdrag räddade Vietnams ingenjörsteam totalt 36 tankbilar och mer än 100 lastfordon från lokalbefolkningen. Hela räddningsteamet återvände till barackerna helt oskadda vad gäller personal och utrustning. Med ansvarskänsla och kreativitet i arbetet slutförde Vietnams ingenjörsteam uppdraget på rekordtid. Erkännandet och den stora uppskattningen från befälhavaren och kollegorna på uppdraget, samt den lokala befolkningens tacksamhet, har gett de vietnamesiska ingenjörssoldaterna stor motivation att fortsätta sträva efter att väl utföra de uppgifter som säkerligen kommer att innebära många svårigheter framöver.