Da Nang prioriterar att bygga en stadsjärnväg som förbinder flygplatsen med Hoi An.

Bland de stadsjärnvägsprojekt som planeras av Da Nang prioriteras rutten som förbinder Da Nangs internationella flygplats med Hoi An för forskning i ett tidigt skede.

Da Nang prioriterar att bygga en stadsjärnväg som förbinder flygplatsen med Hoi An - Foto: Grafik från byggnadsdepartementet

2 rutter prioriteras för forskning

Den 24 oktober anordnade folkkommittén i Da Nang stad en workshop med titeln "Att bygga det urbana järnvägssystemet i Da Nang - Vision, utmaningar och hållbara lösningar".

Detta är en av de viktiga strategiska frågorna för staden Da Nang, med deltagande av många expertorgan från transportministeriet och representanter för ledarna för projektledningsnämnderna för stadsjärnvägen i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Enligt Luong Thach Vy, biträdande chef för Da Nangs byggavdelning, baseras den nuvarande planeringsinriktningen för Da Nangs stadsjärnväg på den senaste planeringen, baserad på den nya staden Da Nangs utrymme efter sammanslagningen.

Workshop "Bygga Danangs urbana järnvägssystem - Vision, utmaningar och hållbara lösningar" hölls på morgonen den 24 oktober - Foto: TRUONG TRUNG

Följaktligen planerar staden att bygga 17 stadsjärnvägslinjer med en längd på mer än 204 km från och med nu och fram till 2045.

I det urbana järnvägssystemet inkluderar den prioriterade forskningsrutten den första rutten som förbinder Da Nang International Airport - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai.

Denna rutt är uppdelad i två faser. Fas 1 förbinder Da Nang International Airport med Hoi An, inklusive LRT2-järnvägen som förbinder Da Nang Airport - My Khe Beach, mer än 7 km lång, och MRT2 som förbinder Vietnam - Korea University - Da Nang Station, för närvarande mer än 17 km lång med en investeringsplan från 2025-2030.

Fas 2 av investeringsplanen efter 2030 förbinder Hoi An - Tam Ky - Chu Lai.

Linje 2: Prioriteringen för forskningen är järnvägen som förbinder höghastighetstågstationen med Centralstationen. Målet med denna järnvägslinje är att betjäna förbindelsen mellan området kring den nationella höghastighetstågstationen och stadskärnan.

Denna rutt kommer att genomföras i enlighet med framstegen i det nationella höghastighetsjärnvägsprojektet genom staden Da Nang.

LRT2 som förbinder Da Nang flygplats - som förbinder My Khe-stranden är mer än 7 km lång, och MRT2 som förbinder Vietnam - Korea University - Da Nang station är för närvarande mer än 17 km lång med investeringsplaner från 2025-2030 och 2031-2040 - Foto: Grafik tillhandahållen av Department of Construction

Varifrån kommer investeringarna?

Enligt Da Nangs byggdepartement förväntas det finnas tre investeringskällor i byggandet av det urbana järnvägssystemet. Inklusive offentligt investeringskapital från statsbudgeten; ODA-kapital och förmånliga lån från utländska givare; kapital från investerare och investeringskapital enligt offentlig-privat partnerskapsmetoden (PPP).

Vid denna workshop bekräftade Le Quang Nam, vice ordförande för folkkommittén i Da Nang, att staden befinner sig i en period av stark omvandling mot målet att bli ett viktigt socioekonomiskt centrum i Sydostasien, en beboelig, smart och modern stad.

Tvärsnitt av järnvägslinjen som går genom Le Van Hien - Tran Dai Nghia-gatan (Ngu Hanh Son-distriktet, Da Nang) - Foto: - Foto: Grafik tillhandahållen av byggnadsdepartementet

Men i takt med tillväxten ökar trycket på transportsystemet.

Trafikstockningar, miljöföroreningar och det ökande resebehovet hos människor och turister innebär många utmaningar.

"För att upprätthålla tillväxten och förbättra livskvaliteten behöver Da Nang ett genombrott inom transportinfrastrukturen."

Och den mest strategiska och prioriterade lösningen är att bygga ett modernt, effektivt och hållbart urbant järnvägssystem”, bekräftade Nam.

Herr Nguyen Duy Thach, chef för investeringsförberedelsestyrelsen, Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board, delade med sig av sina erfarenheter på workshopen - Foto: TRUONG TRUNG

Symbol för strävan att ta Da Nang till nya höjder

På workshopen betonade ledarna i Da Nang att det urbana järnvägssystemet inte bara är ett förbindelsemedel, utan också en hållbar lösning som bidrar till att minska trafikstockningar, minimera koldioxidutsläpp och uppmuntra miljövänliga transporter.

Samtidigt är detta också drivkraften för socioekonomisk tillväxt, handel, tjänster, turism och logistiktillväxt i närliggande områden.

Enligt Le Quang Nam, vice ordförande för folkkommittén i Da Nang, är detta inte bara ett trafikprojekt, det är ett visionärt projekt som visar strävan att ge Da Nang regional status, koppla samman funktionella områden, upprätthålla ekonomisk tillväxt och skapa en grönare, renare och vackrare livsmiljö för kommande generationer.

GYMNASIUM

Källa: https://tuoitre.vn/da-nang-uu-tien-lam-tuyen-duong-sat-do-thi-noi-tu-san-bay-voi-hoi-an-20251024131105174.htm