För att säkerställa trafiksäkerheten strävar Quang Nam efter att underhålla vägarna

Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company implementerar ett periodiskt reparationspaket på linje DT607. Foto: CT

Regelbundet underhåll

Enligt statistik samrådde transportdepartementet år 2024 med och tilldelades kapital för periodiska reparationer av 18 projekt, inklusive 9 underhållsprojekt på centrala nationella motorvägar (QL) som anförtrotts provinsen för förvaltning med en total investering på 126,7 miljarder VND; och 9 underhållsprojekt på provinsiella vägar (DT) med en total investering på 155,5 miljarder VND.

Det är värt att notera att regelbundna reparationsarbeten utförs på skadade eller svårt nedbrutna platser eller för att anordna dräneringssystem för att skydda och underhålla befintlig infrastruktur, både estetiskt och för att säkerställa trafiksäkerheten.

Enligt Van Anh Tuan, chef för transportdepartementet, har transportdepartementet under senare år och under 2024 rådit den provinsiella folkkommittén att omedelbart ge relevanta enheter instruktion för att implementera lösningar för att minska trafikolyckor.

Inom området hantering av infrastrukturens utnyttjande fortsätter branschen att se över hela vägsignalsystemet för att hitta åtgärder för att organisera trafiken; justera, komplettera och ersätta för att säkerställa att det slutförs i enlighet med nationella vägsignalstandarder.

Vid denna tidpunkt har den funktionella sektorn i princip slutfört justeringen och tillägget av trafikskyltar, varningsskyltar och målade linjer. Granska och samordna med orter för att justera tätbefolkade områden, begränsa fordonshastigheten vid punkter med hög risk för trafikolyckor i DT-systemet.

Minh Khue Company lagade "gropar" på DT609B-rutten med kall asfaltbetong, vilket både var estetiskt tilltalande och förlängde "lagningens livslängd". Foto: CT

För att stärka disciplinen i att säkerställa trafikordning och säkerhet har Transportdepartementet resolut implementerat många lösningar, särskilt när det gäller att hantera och utnyttja vägarbeten; säkerställa trafiksäkerheten under vägbyggen; intensifiera inspektioner och resolut hantera överträdelser.

Efter granskning har transportdepartementet rådt den provinsiella folkkommittén att implementera lösningar för att säkerställa trafiksäkerheten vid skolor som ansluter till riksväg 1.

Dessutom undersökte och rådgav branschen den provinsiella folkkommittén om policyn att bygga en serviceväg, eliminera självöppnade vägar över nord-sydlig järnväg; en plan för att reparera den gamla Cau Lau-bron; godkände ytterligare nationella vägförbindelser; och upprättade en budget för planeringen av det nationella vägförbindelsesystemet.

Dessutom kontrollerar och granskar den funktionella sektorn även "svarta fläckar" och potentiella trafiksäkerhetsrisker på nationella och provinsiella vägar som förvaltas av Transportdepartementet för att hitta lösningar. I många orter på distriktsnivå uppmärksammas underhållet av distriktsvägar och landsbygdsvägar.

Vissa orter kombinerar det nya landsbygdsbyggprogrammet för att skapa blomstervägar som både skyddar vägarbeten och förskönar landsbygden.

I bergsområden som Dong Giang eller Nam Giang arrangerar orterna flexibelt medel för underhåll och reparation av lokalt förvaltade vägar; planterar träd och blommor för att skapa ett gemensamt landskap.

Byggnation av ett dräneringssystem på riksväg 14B för att skydda vägytan och säkerställa trafiksäkerheten. Foto: CT

Att övervinna begränsningar

Enligt statistik från transportdepartementet har Quang Nam en motorväg och 10 nationella motorvägar med en total längd på 968,6 km; 26 stadsvägar med en total längd på 576 km.

Dessutom har vägsystemet en längd på 1 923,9 km (1 820,1 km fastställda vägar); 8 119 km landsbygdsvägar (6 792 km fastställda). I enlighet med resolution nr 165 från provinsens folkråd om förvaltning och underhåll av vägtrafikinfrastruktur har transportdepartementet rådat provinsens folkkommitté att godkänna underhållsplanen för vägsystemet (DT, DH och kommunala vägar).

Följaktligen kommer totalt 4 291 km att genomföras under 2021 med en total kostnad på mer än 60,1 miljarder VND; eller under 2023 kommer totalt 4 345 km att genomföras med en total kostnad på mer än 70,8 miljarder VND.

Biträdande chef för transportdepartementet Tran Ngoc Thanh delade med sig av att även om kapitalkällorna har ökat under åren, på grund av ökningen av den totala väglängden och ökande trafikaktivitet, kan finansieringen fortfarande inte möta efterfrågan.

På distriktsnivå är budgeten för vägunderhåll mycket låg eller inte alls fördelad, nästan helt beroende på stöd från provinsiell nivå. Samtidigt är den provinsiella budgeten fortfarande svår, med många utgiftsuppgifter, så den kan inte avsätta tillräckligt med medel för vägunderhållsbehoven i området. Vissa orter saknar fortfarande uppmärksamhet och underskattar arbetet med regelbundet vägunderhåll.

För att säkerställa trafiksäkerheten och tillgodose fordonens trafikbehov måste genomförandet av vägsystemets förvaltning och underhåll fortsatt få vederbörlig uppmärksamhet, med många resurser.

Utöver regelbundna reparationer kommer den funktionella sektorn att fortsätta att ge råd till Vietnams vägförvaltning och den provinsiella folkkommittén att avsätta resurser för regelbundna reparationer av godkända nationella motorvägar och stadsvägar.

Rekommenderar att centralregeringen uppmärksammar att avsätta medel för att uppgradera och utöka de horisontella nationella vägarna i enlighet med planeringen, varav den mest brådskande är den allvarligt skadade nationella väg 14D; nationella väg 40B, sträckan Bac Tra My - Nam Tra My och nationella väg 14G, som är för smal, med många kurvor, vilket är en flaskhals för att säkerställa trafiksäkerheten, och främjar investeringar i socioekonomisk utveckling...

Källa: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html