Säkerställa investeringseffektivitet, uppfylla exploateringsbehoven för Long Thanh International Airport Project

Det var förslaget från delegaten Tran Van Tien, nationalförsamlingens delegation från Vinh Phuc -provinsen, vid nationalförsamlingens ekonomiska utskotts 20:e plenarsession för att granska regeringens förslag om att justera investeringspolicyn för Long Thanh International Airport-projektet.

Long Thanh International Airport -projektet godkändes av nationalförsamlingen i dess investeringspolicy i resolution nr 94/2015 daterad 25 juni 2015 med målet att bygga Long Thanh International Airport till nivå 4F enligt klassificeringen av Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO), en viktig internationell flygplats i landet, med målet att bli ett av de internationella flygtransitcentrumen i regionen.

Delegaten Tran Van Tien talade vid nationalförsamlingens ekonomiska utskotts 20:e plenarsession.

Beträffande tidsplan och genomförandeplan består projektet av tre faser. Fas 1 kommer att investera i byggandet av en landningsbana och en passagerarterminal tillsammans med synkrona hjälpmedel med en kapacitet på 25 miljoner passagerare/år och 1,2 miljoner ton gods/år; färdigställande och driftsättning senast 2025.

Fas 2 fortsätter att investera i att bygga ytterligare en öppen landningsbana och en passagerarterminal för att nå en kapacitet på 50 miljoner passagerare/år; 1,5 miljoner ton gods/år.

Fas 3 slutför projektets punkter för att nå en kapacitet på 100 miljoner passagerare/år och 5 miljoner ton gods/år. Regeringen leder utarbetandet av en förstudierapport för varje fas av projektet och rapporterar till nationalförsamlingen för godkännande innan beslut fattas om investering.

Vid mötet gav deltagarna många åsikter och analyserade noggrant det akuta behovet av att bygga en tredje landningsbana, cirka 400 meter från den befintliga banan. Vissa åsikter betonade att ett samtidigt genomförande av denna landningsbana skulle medföra många praktiska fördelar, bidra till att optimera resurser och förbättra den operativa kapaciteten.

Dessutom bedömde delegaterna objektivt genomförbarheten och rimligheten i förslaget att justera färdigställandetidsplanen för fas 1 av projektet till slutet av 2026. Samtidigt fokuserade många yttranden också på att diskutera lämpligheten av förslaget att låta regeringen besluta att justera fas 1 av Long Thanh International Airport-projektet utan att behöva lägga fram det för nationalförsamlingen för godkännande innan premiärministern godkänner.

I en kommentar vid mötet föreslog delegaten Tran Van Tien från Vinh Phuc-provinsens nationalförsamlingsdelegation att det är nödvändigt att klargöra ett antal viktiga frågor för att säkerställa projektets genomförbarhet och effektivitet. Specifikt, när det gäller kapitalkällan, måste mekanismen för att mobilisera och fördela investeringskapital för byggandet av landningsbana nr 3 vara transparent och garanterad.

Implementeringen av en ny flygrutt kan påverka projektets övergripande framsteg, så en detaljerad plan behövs för att säkerställa att projektet slutförs enligt den godkända tidsplanen. Dessutom måste projektpunkterna implementeras synkront för att säkerställa effektiviteten i flygplatsens exploatering och drift.

Thieu Vu

Källa: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh