Phu Tho, Bac Ninh och Quang Ninh toppar listan.
Även om Phu Tho inte ligger högst upp bland alla tre kriterier som beaktats, nämligen antalet stora företag, investeringsmiljö och attraktion till utländska direktinvesteringar samt tillväxttakten i den brittiska utvecklingen, rankas det som nummer 1 bland de 10 orter som attraherar stora företag.
I den första analysen av rankningen nämnde Vietnam Report Phu Tho med fördelen av att vara en balanserad tillväxtpol, inklusive industri, logistik och turism .
 |
| Phu Thos attraktionskraft kommer från välplanerade industriparker med stora fonder för ren mark. |
Efter sammanslagningen har Phu Thos utvecklingsutrymme utökats avsevärt då området ligger i nätverket av regionala förbindelsevägar: Noi Bai - Lao Cai, Viet Tri - Ba Vi, Hoa Binh - Moc Chau (framtida), tillsammans med nationella vägar som strålar ut till Hanoi. Detta gör det möjligt för Phu Tho att bli en viktig logistisk transitpunkt som betjänar både den norra marknaden och internationell handel genom Lao Cai.
”För företag bidrar denna fördel med att ’koppla samman två regioner’ till att området blir den optimala platsen för satellitfabriker”, bedömer experter från Vietnam Report.
Phu Thos ekonomiska struktur förändras från jordbruk - lätt industri till bearbetningsindustri, vilket stöder elektronik, nya material och logistik.
Phu Thos attraktivitet kommer också från moderna industriparker, välplanerade med stora fonder för ren mark och synkron infrastruktur som uppfyller internationella standarder, vilket lockar många stora företag som Japfa Comfeed, Piaggio Vietnam, Viet Duc VG PIPE, AMY GRUPO eller Daesang Vietnam, vilket bekräftar Phu Thos attraktivitet för både inhemska och utländska investerare.
Phu Tho har en fördel som få norra orter har, nämligen unika kulturella och turismresurser, vanligtvis Hung King-dyrkan (UNESCO) och Hung Temple-festivalen, vilket skapar en spjutspets för serviceutveckling - festivalturism och upplevelseturism.
För att få ett starkare genombrott anser dock experter från Vietnam Report att Phu Tho behöver förbättra vissa flaskhalsar: den provinsiella infrastrukturen är ännu inte synkroniserad; kvaliteten på tekniska mänskliga resurser är fortfarande begränsad; industriella stödtjänster och logistik har inte utvecklats proportionellt; och kopplingen mellan industri - turism - tjänster är inte tillräckligt stark för att skapa resonansvärde.
Samtidigt behöver den regionala samordningsmekanismen mellan Phu Tho och Hanoi uppgraderas för att undvika politiska "brott" när det gäller att attrahera investeringar.
Huvudstaden rankades 4/10
Hanois attraktionskraft kommer från dess position som "hjärnan" i hela den nationella tillväxtstrukturen, den samordnande kärnan i ett "superurbant - superindustriellt område" som sträcker sig till Bac Ninh, Hung Yen och Phu Tho - där högteknologiska utländska direktinvesteringsföretag är koncentrerade, tillsammans med det största systemet av elektronik-, mekaniska och bilfabriker i landet.
Enligt uppgifter från General Statistics Office (Finansministeriet) hade Hanoi per oktober 2025 attraherat nyregistrerade och justerade utländska direktinvesteringar på 3,63 miljarder USD, 1,7 gånger mer än samma period 2024. Ur ett strategiskt perspektiv ser företagen också att Hanoi håller på att gå från att vara ett centralt stadsområde till att vara en beslutsaxel för hela den norra regionen, liknande modellerna Seoul-Gyeonggi eller Tokyo-Kanagawa i Asien.
Höjdpunkten i den nya strukturen är förmågan att leda den högteknologiska leveranskedjan. Hanoi äger det största intellektuella ekosystemet i landet – från högkvalificerade personalresurser, universitet och forskningsinstitut till FoU-centra och teknikföretag.
Samtidigt tar satellitprovinser som Bac Ninh (elektronik), Phu Tho (fordon - mekaniskt) och Hung Yen (support) över produktionsrollen. När regionala kopplingar stärks blir Hanoi fokus för teknik - investeringsbeslut, och det omgivande bältet blir implementeringsplatsen. Denna koppling bidrar till att avsevärt förkorta produktutvecklingstiden, optimera logistikkostnaderna och öka företagens koppling till hela produktionsregionen.
De utmaningar som huvudstaden står inför, såsom ökande press på den centrala stadsinfrastrukturen, den befintliga skillnaden i servicekvalitet mellan regioner, vilket kräver en mer effektiv regional samordningsmekanism för att undvika utvecklingskonflikter, har dock minskat områdets attraktivitet i fråga om val av investeringsplats för stora företag. Problemet med högkvalitativa mänskliga resurser kommer också att bli alltmer allvarligt när Hanoi måste konkurrera inte bara nationellt utan även med regionala städer som Bangkok eller Kuala Lumpur.
Ny tillväxtpol Hung Yen
Hung Yen, som rankas som nummer 6, direkt efter Hai Phong, kallas för den "nya industripolen" i norr. Processen med att organisera administrativa enheter och utöka regionala kopplingar placerar orten i en strategisk position på utvecklingsaxeln Hanoi - Hai Phong - Bac Ninh. Om Hung Yen tidigare betraktades som en satellitort till huvudstaden, ompositionerar sig orten nu som ett industriellt och högteknologiskt centrum med en viktig stödjande roll för elektronik- och mekaniska leveranskedjan i den norra regionen.
 |
| Hung Yen är känt som Nordens "nya industriella centrum". |
Hung Yens motståndskraft kommer från två faktorer: dess ekonomiska geografiska läge nära stora produktionspoler (Bac Ninh, Hai Phong, Ninh Binh) och den starka spridningseffekten från Hanois förbindelsebälte efter sammanslagningen, vilket hjälpte Hung Yen att bli en av de mest attraktiva destinationerna för att stödja industriföretag.
Den nya regionala kopplingsmekanismen skapar ett större "funktionellt utrymme" för Hung Yen, där lokalsamhället direkt kan utnyttja Hanois styrkor inom beslutsfattande, mänskliga resurser, FoU och teknik, samtidigt som det sömlöst ansluter till hamnen och logistikcentret i Hai Phong och stora produktionskluster i Bac Ninh - Hai Duong.
Utbyggnaden av vägnätet, bältesvägar och rutter mellan provinsiella källor skapar en överlägsen fördel inom logistik: varor kan flyttas från Hung Yens industriområden till hamnar eller flygplatser på kort tid, vilket hjälper företag att minska driftskostnaderna och förbättra konkurrenskraften. Detta är en förutsättning för att attrahera högteknologiska utländska direktinvesteringar, vilka är mycket känsliga för infrastruktur.
Hung Yen står dock också inför betydande utmaningar: konkurrensen om att attrahera investeringar med angränsande orter blir allt hårdare; trycket på miljön och infrastrukturens kvalitet måste lösas enligt högre standarder; stadstjänster måste hålla jämna steg med industrialiseringens takt; och högteknologiska mänskliga resurser måste utbildas ordentligt för att möta teknikföretagens behov. Utvecklingssamordningen med Hanoi och orter i regionen behöver också en tydligare mekanism för att undvika planeringskonflikter eller konkurrens inom regionen.
Ho Chi Minh-staden stänger topp 10-listan
Det finns upp till 268,6 stora företag i antalet stora företag under perioden 2021-2025, vilket är landets ledande region, men Ho Chi Minh-staden rankades bara som nummer 10 bland de 10 bästa orterna med flest stora företag.
 |
Källa: Vietnam Report och Boston Report Group, november 2025. |
Det är värt att notera att alla företag ser potentialen i Ho Chi Minh-staden – en "ekonomisk superregion" med en skala och ett inflytande som vida utöver funktionen hos ett traditionellt centralt stadsområde efter tillägget av Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau. Ho Chi Minh-stadens position har inte bara expanderat geografiskt utan också ökat i ekonomisk kapacitet. Staden har blivit det största finansiella servicecentret i landet, en viktig destination för att attrahera utländska direktinvesteringar, och samtidigt ledande i trenden med affärsmodellinnovation och strategisk personalförsörjning.
Under de första 10 månaderna 2025 attraherade Ho Chi Minh-staden nyregistrerade och justerade utländska direktinvesteringar på 2,63 miljarder USD, 2,1 gånger mer än samma period 2024. Genom järnvägslinjen Bau Bang - Cai Mep, som föreslås för investering, kommer Ho Chi Minh-staden att spela en nyckelroll i att länka samman storskaliga produktionssystem i Binh Duong - Dong Nai med djuphavshamnklustret Cai Mep - Thi Vai i Ba Ria - Vung Tau, vilket skapar ett sömlöst transport-, produktions- och exportflöde som stora företag kan dra nytta av för att optimera kostnader och förkorta tiden för varucirkulationen.
På grundval av detta bildades en särskild ”ekonomisk triangel”: Ho Chi Minh-staden spelar rollen som ett service- och finanscentrum; Binh Duong spelar rollen som produktions- och stödindustri; Ba Ria-Vung Tau är den internationella handelsporten. Detta är en typisk modell för asiatiska ekonomiska superregioner som Stor-Tokyo eller Bangkok Metropolitan Region.
Utöver dessa fördelar står Ho Chi Minh-staden även inför systemiska utmaningar: transportinfrastrukturen har inte hållit jämna steg med urbaniseringstakten; befolkningstrycket och efterfrågan på bostäder, sjukvård och utbildning ökar snabbt; administrativa reformer behöver stärkas ytterligare för att matcha rollen som ett finansiellt och teknologiskt centrum; och den regionala samordningsmodellen behöver standardiseras för att minska politiska konflikter mellan angränsande orter.
Antal stora företag (VNR500) under perioden 2021–2025 : Återspeglar det lokala affärsekosystemets attraktionskraft och skala.
Investeringsmiljö och utländska direktinvesteringars attraktionskraft år 2025 : Överväg graden av attraktivitet för inhemska och utländska investerare, inklusive infrastruktur, logistik, industri och administrativa förfaranden.
Bidrag till nationell tillväxt: Baserat på tillväxttakten i GRDP, statsbudgetintäkter och roll i den interregionala värdekedjan.
Data samlas in från statliga förvaltningsmyndigheter, socioekonomisk statistik, data om stora företag från Vietnamrapporten, tillsammans med kvantitativ och kvalitativ analys enligt internationella standarder.
Källa: https://baodautu.vn/dia-phuong-nao-hap-dan-nhat-trong-tinh-toan-cua-doanh-nghiep-lon-d444207.html
Kommentar (0)