Logistikforum med Europa-Amerika 2023: Förbättra företagens konkurrenskraft

Logistiken står inför nya utmaningar

I ett tal vid forumet sa Ta Hoang Linh, chef för den europeisk-amerikanska marknadsavdelningen vid industri- och handelsministeriet, att logistik alltid har varit ett av de områden som den vietnamesiska regeringen ägnar högsta uppmärksamhet. Regeringen har identifierat logistik som en viktig tjänstesektor i den nationella ekonomins övergripande struktur, som spelar en stödjande, sammankopplande och främjande roll i den socioekonomiska utvecklingen i hela landet såväl som i varje lokalitet, och bidrar till att förbättra ekonomins konkurrenskraft.

"Med sitt speciella geografiska läge, beläget i en dynamiskt utvecklande region i världen , där globala varuflöden är koncentrerade, har Vietnam många fördelar när det gäller att främja produktion, export och utveckla logistiktjänster", informerade Ta Hoang Linh.

Enligt Ta Hoang Linh har den vietnamesiska logistikindustrin gjort betydande framsteg tack vare regeringens uppmärksamhet och näringslivets ansträngningar. Hittills har landet cirka 35 000 företag som är verksamma inom logistiksektorn, varav cirka 5 000 är professionella.

Herr Ta Hoang Linh - chef för den europeisk-amerikanska marknadsavdelningen talade vid forumet

Logistik är också en av de snabbast växande och mest stabila branscherna med en genomsnittlig tillväxttakt på 14–16 % per år, vilket bidrar med 4 till 5 % till BNP.

Angående Europa-Amerika-regionen sa Ta Hoang Linh att denna region under många år har varit känd som en viktig marknad, hemvist för Vietnams ledande handelspartner såsom USA (störst), Europeiska unionen (tredje största) och många andra viktiga och potentiella partners. Statistik visar att handelsöverskottet mellan Vietnam och denna region kommer att uppgå till 125 miljarder USD år 2023. Varav överskottet med den amerikanska marknaden kommer att uppgå till 92 miljarder USD och den europeiska regionen kommer att vara 33 miljarder USD.

Men i en situation med en volatil världsmarknad, en svår världsekonomi och en minskad global efterfrågan blir trycket på logistikbranschen att optimera för att konkurrera och vinna order alltmer intensivt. Utöver konkurrenstrycket inom tjänstesektorn ställer nya internationella miljöstandarder även logistikföretag inför behovet av innovation, vilket kräver att logistikföretag proaktivt investerar och omvandlar produktions- och affärsmodeller i riktning mot "grönare", förbättrar konkurrenskraften och säkerställer hållbar utveckling.

”I det sammanhanget, för att kunna utnyttja ovanstående möjligheter, spelar logistiklösningar en mycket viktig roll för att upprätthålla hållbarhet, öka motståndskraften i leveranskedjan och öka företagens konkurrenskraft, vilket öppnar dörren för många exportindustrier i Vietnam” , betonade Ta Hoang Linh.

Investera i och modernisera infrastruktur

Enligt Joel Perler - chef för ekonomisk utveckling, affärsutvecklingsavdelningen, Long Beach Port, är modernisering av infrastrukturen och optimering av logistik bland de viktiga kraven för att förbättra logistikeffektiviteten. Vanligtvis har Long Beach Port under de senaste 10 åren investerat 1,6 miljoner USD i hamninfrastruktursystemet, inklusive det interna hamnsystemet och omgivande infrastrukturanslutningar. För närvarande har hamnen anslutit sig till 260 hamnar i stater över hela USA med en transportvolym på upp till 10 000 fordon per dag. För närvarande kan kajsystemet i Longbeach ta emot fartyg som innehåller 16 000 TEU. Detta bidrar till att denna hamn blir den främsta exporthamnen i USA och den 21:a mest trafikerade containerhamnen i världen.

Deltagarna deltog i diskussionen för att hitta lösningar för att förbättra konkurrenskraften för logistikbranschen.

Tillsammans med investeringar i infrastruktur behöver Vietnams logistikbransch dra nytta av multimodala transporter för att effektivt spara tid och kostnader samt främja varuexport.

Enligt Nguyen Xuan Hung, generaldirektör för Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company, är användningen av den internationella järnvägstransportrutten Asien-Europa som förbinder Vietnam, Kina, Centralasiatiska länder, Ryska federationen och EU en av lösningarna för att optimera logistikkostnaderna samt säkerställa varornas säkerhet och kvalitet. Vietnam har dock för närvarande bara mer än 3 000 km järnväg. Av dessa garanterar endast 15 % av järnvägssystemet höghastighetstransportstandard. Detta förlänger transporttiden, särskilt för företag i den södra regionen.

Dessutom är kapaciteten att utnyttja detta transportsätt fortfarande låg. Vanligtvis är den nuvarande volymen containertransporter på järnväg fortfarande låg på rutten Vietnam - Ryssland, i genomsnitt cirka 30-40 containrar/månad enkel väg. Den låga transportproduktionen beror främst på begränsningar i containerskalen, spridd efterfrågan och otillräckliga kvantiteter för att köra specialiserade containertåg. För att förbättra detta problem sa Hung att enheten i framtiden kommer att organisera specialiserade containertåg mellan Vietnam (Yen Vien-stationen) och Ryssland (Vorsino - Moskva-stationen).

Utöver järnvägstransportvägen arbetar Ratraco med partners för att bygga och driva en multimodal transportväg (järnväg kombinerad med sjöväg mellan Vietnam och Ryska federationen). Med denna lösning är det möjligt att ansluta från Moskva med tåg till Vladivostock och sedan åka sjövägen till hamnar i Vietnam och vice versa.

Angående förbättring av logistikprestanda sa professor Daniel Wong, Portland State University, USA, att företag behöver diversifiera sina riskhanteringsmodeller. Det viktigaste är att säkerställa nätverkssäkerhet. Följaktligen måste företag förnya global uppkopplingsteknik samtidigt som de säkerställer informationssäkerhet, så att de inte hamnar på efterkälken och blir utslagna.

Dessutom är det nödvändigt att säkerställa personalfaktorn. Personalen omfattar inte bara teknisk personal, programvarupersonal och informationspersonal, utan även innehållspersonal som löser affärsproblem med hjälp av teknik.

Dessutom måste företag välja rätt tekniklösningar i samband med ständigt föränderlig teknik . ”Om vi ​​för ungefär tre år sedan pratade mycket om blockkedjeteknik, så är det nu AI-teknik, GPT-chatt, och imorgon kommer det troligtvis att vara nyare tekniker”, betonade professor Daniel Wong.

Källänk: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html