Satellitstaden i Ho Chi Minh-staden: Trender inom fastighetsinvesteringar år 2026

VTV.vn - Satellitstäder är en trend inom fastighetsinvesteringar år 2026, efter att Ho Chi Minh-staden sammanslagits till en stor metropol i den södra regionen.

2026 markerar slutförandet av en rad viktiga projekt: Ringväg 3 och Ringväg 4, Ben Luc - Long Thanh-motorvägen och utbyggnaden av Ho Chi Minh City-motorvägen.

Nya impulser från sammanslagningen

Vietnam står inför en gyllene möjlighet att avancera i den globala leveranskedjan, då investeringsflödena ökar kraftigt till följd av globala ekonomiska fluktuationer. I detta sammanhang fortsätter Ho Chi Minh-staden – landets största ekonomiska centrum – att hävda sin ledande roll, särskilt efter konsolideringen av administrativa enheter. Förändringarna i den regionala strukturen öppnar upp nya utvecklingsutrymmen, där satellitstäder ses som viktiga drivkrafter för att minska trycket på den centrala kärnan, samtidigt som de skapar momentum för ett genombrott på fastighetsmarknaden från och med 2026.

Experter säger att med den starka prisökningen i centrum flyttar kapital och köpare till närliggande orter som gamla Binh Duong, Dong Nai och gamla Long An .

Vid ett nyligen genomfört forum för bostadsfastigheter noterade CBRE Vietnam att Ho Chi Minh-staden kommer att ha nästan 12 000 bostäder till salu år 2025, inklusive 7 600 lägenheter och 4 400 radhus. Enbart lägenhetssegmentet förväntas öka med 50 % jämfört med 2024, men 90 % av dessa kommer att finnas i high-end- och lyxsegmenten. Denna obalans i utbudet har lett till en ökning med 18 % av primärmarknadspriserna under fjärde kvartalet och nått cirka 90 miljoner VND per kvadratmeter. Årligen har lägenhetspriserna i kärnområdet ökat med 21 %, vilket är lägre än ökningen på 23–25 % under tidigare år, men den uppåtgående trenden som har fortsatt sedan 2014 bibehålls.

Mitt i de kraftiga prisökningarna i stadskärnan flyttar kapital och köpare till närliggande orter som de tidigare provinserna Binh Duong, Dong Nai och Long An, där lägenhetspriserna är 46, 40 respektive 42 miljoner VND per kvadratmeter. Det är värt att notera att den tidigare Long An-provinsen noterade en ökning med 45 % under fjärde kvartalet, vilket visar på den blomstrande förortsmarknaden. Enligt Duong Thuy Dung, VD för CBRE Vietnam, är denna förändring en marknadstrend som drivs av förbättrad infrastruktur och alltmer begränsad mark i stadskärnan.

Samtidigt varnar experter för risken för en "bubbla" om priserna fortsätter att pressas upp för högt. Vo Huynh Tuan Kiet från CBRE bedömer att Vietnam skiljer sig från Kina genom att utbudet av bostäder inte har hållit jämna steg med urbaniseringstakten, vilket gör att efterfrågan överstiger utbudet. Han noterar dock också att risken kommer att öka om krediten plötsligt stramar åt som under perioden 2007-2011. Även om den ännu inte har nått ett negativt scenario står den övre delen av marknaden fortfarande inför risken för lokal mättnad när värdena pressas till orealistiska nivåer.

Ur investerarnas perspektiv delade Pham Trung Quan, chef för produktforskning och utveckling på Nam Long Investment Corporation, med sig av att det är nästan "omöjligt" att sänka huspriserna när insatskostnaderna har ökat kraftigt. Priset på sand för utjämning har stigit från över 100 000 VND/m³ till 400 000–500 000 VND/m³, medan kompensationskostnaderna för markröjning fortsätter att eskalera. Istället för att sänka priserna övergår därför många företag till att förbättra produktkvaliteten genom ESG-, LEED- eller LOTUS-standarder för att locka kunder som i allt högre grad föredrar gröna och hållbara livsmiljöer efter pandemin.

Dr. Dinh The Hien, en ekonomisk expert, bekräftade också att marknadsutsikterna på medellång sikt fortsätter att vara nära kopplade till vågen av infrastrukturinvesteringar. 2026 markerar slutförandet av en rad viktiga projekt: Ringväg 3 och Ringväg 4, motorvägen Ben Luc-Long Thanh, utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh-staden - Trung Luong - My Thuan till 8 körfält och olika interregionala anslutande nationella motorvägar. Dessa nya transportaxlar omformar positionen för de västra, östra och södra delarna av Ho Chi Minh-staden, samtidigt som de lägger grunden för en multicenterutvecklingsstrategi för hela regionen.

Satellitstäder: en ny investeringstrend.

En av de mest framträdande manifestationerna av urban omstrukturering är uppkomsten av satellitstäder. Enligt CBRE leder den västra delen av Ho Chi Minh-staden i utbudet av radhus, villor och fristående hus med nästan 4 400 enheter som lanserades 2025, 33 gånger högre än det nya utbudet i stadskärnan. Cirka 80 % av utbudet av låghusbostäder i söder är koncentrerat till västra satellitstäder, särskilt det tidigare Long An (Tay Ninh); denna ort attraherar starkt investeringskapital tack vare sina infrastrukturella fördelar och stora markreserver.

Herr Le Hoang Chau, ordförande för Ho Chi Minh Citys fastighetsförening, kommenterade att huspriserna i det västra området är "acceptabla" jämfört med de östra och södra områdena, men tillväxtpotentialen är överlägsen tack vare den strategiska infrastruktur som utvecklas och den hälsosamma livsmiljön. Den tydliga prisskillnaden mellan stadskärnan och förorterna skapar betydande investeringsmöjligheter, särskilt med förväntade prisökningar på primärmarknaden på 9–11 % per år för lägenheter och 6–12 % för radhus och villor under de kommande tre åren.

Tay Ninh håller på att bli en "ljuspunkt" som lockar investerare i samband med den ökande efterfrågan på expansion av stadsutrymmen.

Efter sammanslagningen håller Tay Ninh på att utvecklas till ett nytt industri-, service- och urbant centrum för regionen. Provinsen är direkt ansluten till Ho Chi Minh-staden via motorvägar och ringvägar, och även till den sydöstra regionen och Mekongdeltat genom ekonomiska korridorer. Med sina öppna mekanismer och stödjande regeringar håller Tay Ninh på att bli en "ljuspunkt" som lockar investerare mitt i det växande behovet av stadsexpansion.

På makronivå analyserar Dr. Huynh Thanh Dien, en ekonomisk expert, att efter den administrativa omorganisationen kommer det gamla centrala området i Ho Chi Minh-staden att starkt utveckla en industriell-urban-kommersiell-servicemodell, medan storskalig produktion gradvis kommer att flyttas till det gamla Binh Duong. Det gamla Ba Ria-Vung Tau kommer att bli ett logistik- och hamncentrum, baserat på fördelarna med hamnen Cai Mep-Thi Vai. Denna tydliga rollfördelning skapar ett kontinuerligt ekonomiskt och urbant ekosystem, där satellitstäder blir "gångjärnet" som förbinder och sprider utvecklingen.

Can Gio, med sitt återvunna stadsområde, anses vara en "grön lunga" och en viktig maritim handelsport, och lovar att bli en central punkt för att attrahera internationella investeringar. Med implementeringen av ett omfattande infrastruktursystem kommer Ho Chi Minh-staden inte bara att utöka sin utvecklingspotential utan också höja sin position i den globala leveranskedjan, i linje med trenden att multinationella företag söker nya tillverknings- och logistikcentra i Sydostasien.

All denna utveckling bekräftar att satellitstäder inte bara är en kortsiktig fastighetstrend, utan en långsiktig strategi för att hjälpa Ho Chi Minh-staden att minska befolkningstätheten, omstrukturera sitt urbana utrymme och bygga ny konkurrenskraft. Fastighetsmarknaden går in i en ny tillväxtcykel, där prisdifferentiering och investeringsförändringar kommer att fortsätta ske starkt under 2026.

Källa: https://vtv.vn/do-thi-ve-tinh-tp-ho-chi-minh-xu-huong-dau-tu-bat-dong-san-trong-2026-100251209155717417.htm