Kommer broprojektet värt 500 miljarder VND som förbinder Hai Phong och Quang Ninh att "slutföras" i tid?

På byggarbetsplatsen för Lai Xuan-bron över floden Da Bach (även känd som Da Bac-floden av lokalbefolkningen) som förbinder Thuy Nguyen-distriktet i Hai Phong med Dong Trieu i Quang Ninh-provinsen, har entreprenörer nu för tiden bråttom att färdigställa detaljer inför avslutningsceremonin som är planerad till augusti 2024.

Lai Xuan-bron, som förväntas tas i bruk i slutet av 2024, blir den fjärde bron som förbinder Hai Phong - Quang Ninh efter de tre broarna Da Bac, Bach Dang och Ben Rung. Av dessa kommer Ben Rung-bron, med en total investering på nästan 2 000 miljarder VND, att tas i bruk från och med klockan 00:00 den 18 juli 2024.

Lai Xuan-bron som förbinder Thuy Nguyen-distriktet i Hai Phong med Dong Trieu i Quang Ninh-provinsen förväntas stängas i augusti 2024 och vara färdigställd 2024.

För att bidra till att gradvis färdigställa trafiknätet i staden Hai Phong, provinsen Quang Ninh och den norra viktiga ekonomiska regionen utfärdade folkrådet i staden Hai Phong den 12 augusti 2021 resolution nr 20/NQ-HDND om investeringspolicyn för investeringsprojektet vid byggandet av Lai Xuan-bron samt renoveringen och utbyggnaden av provinsväg 352.

Den 13 juli 2022 utfärdade Hai Phongs folkkommitté beslut nr 2272/QD-UBND som godkände investeringsprojektet för att bygga Lai Xuan-bron och renovera och utöka provinsväg 352. Projektet startade officiellt den 2 februari 2023.

I synnerhet har investeringsprojektet för att bygga Lai Xuan-bron och tillfartsvägarna i båda ändar av bron ett totalt investeringskapital på nästan 520 miljarder VND från budgeten för staden Hai Phong och provinsen Quang Ninh (kostnader för markröjning).

Lai Xuan-bron över floden Da Bach har en konstruktion av armerad betong och förspänd betong med en längd på mer än 840 m, huvudbron och infartsbron är 12 m breda. Huvudbron består av fyra balanserade spann av utkragande förspänd betong med diagrammet (72 + 2 × 120 + 72) m. Infartsbron består av 11 super-T-balkspann som är 38,2 m långa. Infartsvägarna i båda ändar av bron har en total längd på nästan 1,6 m.

Enligt information från Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board (representant för investeraren) hade entreprenören, Joint Venture of Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Investment and Construction Joint Stock Company No. 18, i juli 2024 endast slutfört mer än 60 % av arbetsvolymen jämfört med kontraktsvärdet (315/518,8 miljarder VND). Av dessa hade 104/130 borrade pålar färdigställts, och byggnation pågår vid 11/16 av landfästena, pelare och utkragande balkplatser samt gjutning av super-T-balkar.

Enligt planen ska Lai Xuan-bron stå färdig i augusti 2024 och tas i bruk i slutet av 2024. Med tanke på hur arbetet nu fortskrider är människor i brons båda ändar oroliga för att den fjärde bron som förbinder Hai Phong - Quang Ninh inte kommer att "nå mållinjen" i tid.

Svårigheter och problem relaterade till röjning av platsen har försatt Lai Xuan-bron som förbinder Hai Phong och Quang Ninh i riskzonen för att inte bli färdigställd i tid år 2024.

I ett samtal med Nguoi Dua Tin om ovanstående farhågor och oro informerade en representant för Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board att svårigheterna och problemen med byggandet av Lai Xuan-bron och infartsvägarna i båda ändar av bron huvudsakligen är relaterade till röjning av platsen.

Från och med juli 2024, på Hai Phong City-sidan, har följande punkter ingen byggarbetsplats: Broinfartsväg (Km13+200 till Km13+995); Längsgående kulvert (80 pålar 40×40); Landfäste M1 (4 pålar D1200); Pelare T1 (5 pålar D1200) och Pelare T2 (5 pålar D1200).

På sidan av Quang Ninh-provinsen finns det för närvarande ingen plats för byggnation för punkterna: Byggarbetsplats, blandningsstation; Broinfartsväg (Km14+884 till Km15+400); Pelare T11 (6 D1200-pålar); Pelare T12 (6 D1200-pålar).

I enlighet med riktlinjerna från Nguyen Duc Tho - vice ordförande för Hai Phong City People's Committee - att inte försena eller senarelägga projektets framsteg, föreslog Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board att Hai Phong City och Quang Ninh-provinsen snabbt skulle lösa svårigheter och problem med frigörandet av platsen.

Hai Phong City begärde särskilt att stadens transportmyndighet skulle snarast utvärdera det justerade projektet och lämna in det till stadens folkkommitté för godkännande av att återkräva ytterligare 1,9 hektar mark för Xuan Nguyen-fängelset. Detta är villkoret för att återkräva nästan 1 hektar mark från Xuan Nguyen-fängelset.

I provinsen Quang Ninh ligger röjningen av mark i Dong Trieu för närvarande fyra månader efter schemat. I denna situation begärde Hai Phongs trafikbyggnadsinvesteringsnämnd att Dong Trieu kommuns folkkommitté skulle snarast slutföra förfarandena för markförvärv och röjning av mark för att genomföra byggandet av alla projekt i området.

Om svårigheterna och problemen i samband med röjningen av platsen inte löses snart, kommer investeringsprojektet för Lai Xuan-brons konstruktion knappast att "slutföras" i tid eftersom det från och med nu och fram till slutet av 2024 bara är mer än 5 månader kvar. Detta kräver drastiskt deltagande och smidig samordning mellan de två orterna Hai Phong och Quang Ninh.

Tidigare "missade" Ben Rung-bron sitt öppningsdatum två gånger eftersom huvudbron och infartsvägen på Hai Phong City-sidan var färdigställda, men infartsvägen på Quang Ninh-provinsens sida var fortfarande ofärdig.

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/du-an-cau-500-ty-dong-noi-hai-phong-quang-ninh-co-ve-dich-dung-hen-2042407201205048.htm