Ovanstående plan är en del av investeringsprojektet för att renovera och uppgradera Quy Nhon-kanalen för fartyg med en kapacitet på 50 000 DWT, med Maritime Project Management Board ( transportministeriet ) som investerare. Följaktligen godkände folkkommittén i Binh Dinh-provinsen planen att sänka cirka 3,8 miljoner kubikmeter muddringsmassor från Quy Nhons hamnkanal till ett område 6 sjömil från kusten, inom Quy Nhons stads havsområde.
Folkkommittén i Binh Dinh-provinsen instämmer i princip i miljökonsekvensrapporten från Maritime Project Management Board.
Beträffande slutförvaringsplatsen kommer Maritime Project Management Board att slutförvara muddringsmassor genom att sänka ner cirka 100 hektar i ett område som ligger utanför 6-sjömilszonen från den lägsta vattenlinjen (6-sjömilszonen från stranden).
Den föreslagna platsen för deponering av muddermassor baseras på projektets samrådsdokument för miljökonsekvensbedömningen. Källa: Ministeriet för naturresurser och miljö
Folkkommittén i Binh Dinh-provinsen anser dock att muddringsprocessen, transporten av muddermassor och dumpningsaktiviteter i havsområdet utgör en risk för att förorena den marina miljön, vilket påverkar utnyttjandet och odlingen av fisk och skaldjur, marin turism och särskilt det marina ekosystemet.
Därför har provinsen Binh Dinh begärt en granskning och komplettering av projektets miljökonsekvensbedömning för provinsens marina bevarandeplaneringsområde.
Beträffande muddringsverksamhet ombeds investeraren att genomföra en undersökning för att specifikt identifiera de enheter som riskerar att påverkas av muddringen, med hänsyn till vattenbruksområdet i fiskebyn Hai Minh (Quy Nhon City) och turiststranden Quy Nhon City som ligger 2 km från Quy Nhon-kanalen, i syfte att föreslå lösningar för att minimera påverkan och åta sig att kompensera om någon skada uppstår.
Muddringsprocessen på ett bottendjup av -11 till -13 meter utgör en risk för kusterosion, särskilt i hamnarnas och Mui Tan-vallens områden. En specifik bedömning av erosionsrisken behövs, tillsammans med lösningar för att mildra den. En plan för att reglera fartygstrafiken in och ut ur hamnen under projektets gång är också nödvändig för att undvika olyckor.
Quy Nhon City hamn, Binh Dinh-provinsen.
Beträffande deponering av muddrat material begärde folkkommittén i Binh Dinh-provinsen att undersökningsresultat om det nuvarande tillståndet för bentiska ekosystem, såsom korallrev och sjögräsängar i deponeringsområdet och omgivande områden, skulle inkluderas. Detta skulle möjliggöra en bedömning av effekterna på bentiska organismer från dumpning av muddrat material, i syfte att utveckla lösningar för att minimera påverkan.
Området där material dumpas i djuphavet påverkas av tidvattenvågor, så det dumpade materialet har potential att spridas i stor utsträckning, särskilt under perioden oktober till december när det blåser nordostliga vindar och under regnperioden i södra centrala Vietnam. Därför begär folkkommittén i Binh Dinh-provinsen att investeraren gör en grundlig bedömning av potentialen för spridning av föroreningar vid olika tidpunkter för att utveckla specifika lösningar.
Enligt utkastet till miljökonsekvensbeskrivning som lämnats in av investeraren ligger det havsområde som avsetts för dumpning av muddermassor, enligt överenskommelse med Binh Dinh-provinsens folkkommitté, 15,6 km från boj nummer 0 i Quy Nhon-kanalen; cirka 11,4 km från Hon Kho-stranden; 11,7 km från ön Cu Lao Xanh; och 18 km från Ky Co-stranden.
Tekniken för transport och omhändertagande av muddermassor för projektet utförs med hjälp av sugmudderverk och självgående pråmar med öppen botten. Hela det 100 hektar stora havsområdet för omhändertagande är uppdelat i många mindre områden (med rutnät).
Muddermaterialet kommer att fördelas jämnt och sänkas ner över hela ytan av varje rutnätscell. Varje litet område definieras som en mittpunkt; fartyg som närmar sig denna mittpunkt kommer att öppna sina utloppsportar för att sänka ner muddermaterialet i 1–3 minuter.
Investeringsprojektet för byggnation och uppgradering av Quy Nhon-kanalen för fartyg på 50 000 DWT godkändes av transportministeriet i beslut 1501/QD-BGTVT daterat 13 augusti 2021 och justerades i beslut 299/QD-BGTVT daterat 22 mars 2023, där Maritime Project Management Board utsågs till investerare.
Projektet omfattar muddring och förbättring av en kanallängd på 7 030 m, en bredd på 140 m, ett bottendjup på -13 m och en uppskattad muddringsvolym på cirka 3,8 miljoner kubikmeter. Projektet förväntas kosta över 694 miljarder VND, finansierat av statsbudgeten.
Nguyen Gia
Välgörande
Känsla
Kreativ
Unik
[annons_2]
Källa
Kommentar (0)