Låt inte mutor för att köpa en bil bli en rutin

Kliv in hos en Toyota-återförsäljare, spendera miljarder på att köpa en Land Cruiser eller Prado, priset är tydligt listat av återförsäljaren men kunder som vill köpa bilen kommer inte att få produkten om de... saknar "mutan" på 500-800 miljoner VND.

En beräkningstabell för billeveransavgifter med "förmedlingsavgift för tidig leverans" på 550 miljoner VND - Foto: TTO

Tuoi Tre har haft en serie undersökande artiklar om den "underjordiska världen " av försäljning av Toyotas lyxbilar. Det låter som ett skämt men det är sant, och det händer hos många Toyota-återförsäljare i Vietnam, särskilt med importerade bilar som Land Cruiser 300.

Tuoi Tres reportrar besökte faktiskt bilhandlare i Ho Chi Minh-staden och registrerade många bilmodeller med försäljningspriser som skilde sig från de listade priserna.

Fenomenet "öl och jordnötter" är inte längre främmande för "heta" bilmodeller. Om du vill att din bil ska komma fram tidigt kan du behöva köpa extra tillbehör, från fönsterfilm, golvmattor till dyra karosserikit. Denna "öl och jordnötter"-kostnad är fullt fakturerad.

Men med Toyota Land Cruiser måste man betala kontant, inga kvitton, inga pappersarbeten. Vart pengarna går och vem som får dem är ett mysterium.

Toyota Vietnams svar är dock enkelt: företaget följer alltid principen "först till kvarn" och har ingen policy att tvinga kunder att betala mer. Om det uppstår ett problem är det bara att ringa vår telefonjour så "hanterar de det snabbt".

I ett svar till Tuoi Tre medgav Toyota Vietnam att Land Cruiser och Prado är "heta" bilmodeller globalt, med hög efterfrågan så att utbudet är otillräckligt, men företaget sa inte specifikt hur, utan lovade bara att "göra sitt bästa" för att förbättra sig.

Så många undrar om denna brist är en ursäkt för återförsäljare att höja priserna, eller om tillverkaren också "släpper taget" om den här situationen?

På den vietnamesiska bilmarknaden är det inte ovanligt att priserna fluktuerar beroende på utbud och efterfrågan. Kunderna måste dock betala hundratals miljoner dong i "mutor" och betala kontant utan kvitton bara för att få sina bilar tidigt, det är inte längre en normal marknad.

Pressen och sociala nätverk har i åratal surrat om att kunder måste "muta" hundratals miljoner dong för att köpa den här bilmodellen, men företaget väntar fortfarande på kundfeedback via... hotline.

Agenternas personal bad kunderna att inte överföra "muta" pengar till företaget utan att överföra dem till privatpersoner, eller ta emot kontanter, och tackade nej till denna hundramiljonersräkning. Är detta ett tecken på skatteflykt, att undvika myndigheternas spårning?

Advokat Tran Xoa (direktör för Minh Dang Quang Law Firm) beräknade att med en "muta" på 750 miljoner VND per bil skulle skatteförlusten kunna bli upp till 225 miljoner VND, tillräckligt för att åtalas.

Många bilexperter säger att det i Japan eller USA är sällsynt att se situationen "betala extra för att få bilen tidigt" med Toyota. Så varför är det annorlunda i Vietnam?

Utnyttjar biltillverkaren det vietnamesiska folkets "Toyota-älskande" mentalitet för att ignorera en ovanlig distributionsmodell? Varumärkets rykte, som Toyota har arbetat hårt för att bygga upp, påverkas nu på grund av sådana här saker.

Konsumenter behöver att företag vidtar mer specifika åtgärder för att kontrollera försäljningspriser, göra distributionen transparent och strikt hantera agenter som bryter mot reglerna.

Annars är priset att betala inte bara konsumenternas frustration utan också en skrapning på ett stort varumärkes rykte. Låt inte vanan att betala hundratals miljoner dong i "mutor" när man köper en bil bli en dålig "sed" på den vietnamesiska marknaden.

Läs mer Tillbaka till ämnen

Källa: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm