Elon Musk och vägen till att bli den första biljonären

(Dan Tri) - Tesla spelar en historisk chansning: nästan 1 000 miljarder USD för Elon Musk, målkapitaliseringen överträffar Microsoft och Nvidia, och lovar VD:n att bli den första biljondollarmiljardären.

I sin nyligen släppta Master Plan IV målar Tesla upp en ambitiös vision av framtiden, en era av "hållbart välstånd" som drivs av solenergi, självkörande bilar som kör på vägarna och arméer av humanoida robotar som ersätter manuellt arbete.

Denna dröm, hur långsökt den än kan verka, är grunden för elbilsföretagets styrelse att lägga fram ett banbrytande förslag: en "superkompensationsplan" som skulle kunna göra VD:n Elon Musk till den första personen på jorden att äga en förmögenhet på 1 000 miljarder dollar.

Mer än bara ett kompensationspaket, detta är en utmaning, ett kontrakt som binder Musks öde till Tesla under det kommande decenniet och även ett test av aktieägarnas förtroende för ledaren som anses vara företagets själ.

Avkodning av århundradets "superbonus"-paket

I grund och botten är planen en renodlat prestationsbaserad bonus som betalas ut i Tesla-aktier. För att få de uppskattade 900 miljarderna dollarna skulle Elon Musk inte bara behöva förbli VD i minst 10 år, utan också leda Tesla genom en rad milstolpar som har beskrivits som "Mission Impossible".

Centralt i planen är målet att öka Teslas börsvärde från nuvarande cirka 1,1 biljoner dollar till hela 8,5 biljoner dollar.

För att sätta det i perspektiv är det mer än det sammanlagda värdet av Nvidia (AI-chipjätten, cirka 4 biljoner dollar) och Microsoft (mjukvarujätten, cirka 3,7 biljoner dollar) just nu. Tesla skulle behöva bli världens mest värdefulla företag med god marginal.

Planen är uppdelad i 12 trancher. Varje gång Teslas börsvärde ökar med 500 miljarder dollar (från 2 biljoner dollar) och samtidigt uppnår parallella operativa mål, kommer Musk att få en del av aktierna.

Men kapitalisering är inte allt. De medföljande operativa målen visar verkligen Teslas ambition:

Leverans av 20 miljoner elbilar: Detta är många gånger den nuvarande produktionen och skulle ge Tesla en jätteposition inom bilindustrin.

1 miljon robotaxlar i drift: Förverkligar drömmen om ett helt autonomt taxinätverk, ett område som Musk länge har strävat efter.

Leverans av 1 miljon Optimus humanoida robotar: En satsning på en helt ny industri där Tesla tror att robotar kommer att förändra den globala arbetsproduktiviteten. Analytiker som Tesla citerat uppskattar att marknaden kan nå 4,7 biljoner dollar år 2050.

10 miljoner betalande prenumeranter på programvara för fullständig självkörning (FSD).

Lönsamhetsmått (EBITDA) växer starkt, med det slutgiltiga målet att rörelsevinsten ska öka från 17 miljarder dollar förra året till 400 miljarder dollar.

Om hela detta "kontrakt" fullföljs kommer Elon Musk att få ytterligare 423,7 miljoner aktier, vilket ökar hans ägarandel från 13 % till cirka 25 % (före skatt). Hans makt på Tesla kommer att vara helt konsoliderad.

Elon Musk kan bli världens första biljonär år 2027 (Foto: Reuters).

Det verkliga motivet: "Fästa fast" ett geni eller "korrigera" en distraherad VD?

I ett öppet brev till aktieägarna skrev styrelseordförande Robyn Denholm och styrelseledamot Kathleen Wilson-Thompson: "Att behålla och motivera Elon är grundläggande för att Tesla ska uppnå dessa mål och bli det mest värdefulla företaget i historien."

Den förklaringen låter rimlig, men analytiker tittar djupare på sammanhanget. På senare år har Elon Musk blivit en alltmer splittrande figur. Han driver inte bara Tesla, utan ägnar även tid åt flyg- och rymdföretaget SpaceX, artificiell intelligens-startupen xAI och det sociala nätverket X.

Musks djupa engagemang i högerpolitik , inklusive hans tid i Trump-administrationen, har särskilt upprört en betydande del av Teslas lojala, liberala kunder. Teslas försäljning och vinster har minskat under det senaste året, och vissa analytiker skyller Musks "distraktioner" för en del av problemet.

I en intervju med CNBC erkände Robyn Denholm öppet att lönepaketet är avsett att "hålla vår miljardär-VD motiverad och fokuserad på att göra företaget framgångsrikt".

Med andra ord skulle detta kunna ses som en gigantisk "morot", ett försök från styrelsen att återföra Musks fokus till Tesla, efter en period då han var indragen i kulturkrigen och andra affärsprojekt. Det är värt att notera att planen inte sätter några begränsningar för den tid Musk får spendera på politiska aktiviteter eller sina andra företag.

"Spöken" från det förflutna och ett sofistikerat juridiskt schackspel

Det här är inte första gången Tesla har erbjudit Musk ett kontroversiellt kompensationspaket. Den nuvarande planen speglar strukturen i 2018 års kompensationspaket, då Musk utlovades tiotals miljarder dollar i bonusar om han uppfyllde vad som verkade orealistiska mål vid den tidpunkten. Det gjorde han.

Emellertid ogiltigförklarades 2018 års ”century bonus” av en domare i Delaware tidigare i år efter att en aktieägare stämt mot bolaget och hävdade att paketet var överdrivet och att styrelsen inte hade informerats tillräckligt om godkännandeprocessen.

Fallet är en viktig bakgrund för det nuvarande rättsspelet. Tesla överklagar domen till Delawares högsta domstol. Men ännu viktigare är att företaget gjorde ett strategiskt drag: de flyttade sitt registrerade kontor från Delaware till Texas. Flytten var ingen slump. Texas lag anses vara mer företagsvänlig och innebär högre hinder för små aktieägare som vill stämma företaget.

Genom att låta aktieägarna rösta om det nya ersättningspaketet i sin hemstat Texas den 6 november bygger Tesla upp ett starkare juridiskt försvar som kommer att göra det mycket svårare att bestrida paketet.

Var står Tesla mitt i den konkurrensutsatta stormen?

Medan ledningen målar upp en framtid värd en biljon dollar, är Teslas verklighet inte helt rosenröd.

Deras försprång på marknaden för elbilar håller på att rubbas kraftigt. Kinesiska biltillverkare som BYD och Geely har gått om Tesla i global försäljning. Även traditionella jättar som Volkswagen, General Motors och Hyundai lanserar en serie nya elmodeller, vilket gör Teslas Model 3 och Model Y föråldrade.

Många analytiker kritiserade Musk för att ha slösat resurser på superpickupen Cybertruck, en produkt med en dålig kundbas, istället för att fokusera på att utveckla mer populära modeller för att kunna konkurrera.

Som svar verkade Musk tona ner vikten av bilförsäljning. Han betonade upprepade gånger att Teslas framtid inte låg i att tillverka bilar, utan i artificiell intelligens, självkörande bilar och robotteknik. Det nya ersättningspaketet är det tydligaste uttrycket för denna vision: målen för Robotaxi och Optimus är i nivå med de för att tillverka bilar.

Tesla, en gång en pionjär på elbilsmarknaden, halkar nu efter kinesiska biltillverkare som BYD och Geely i global försäljning och riskerar att bli omkörd av Volkswagen, enligt data från SNE Research (Sydkorea) (Foto: Equilar).

Aktieägarnas omröstning den 6 november blir det första kapitlet i den biljonära gambling-situationen. Om den antas kommer den att skapa ett exempellöst prejudikat inom bolagsstyrning.

Planen är fylld av motsägelser. Den är både ett bevis på Elon Musks extraordinära vision, som alltid har satt upp mål långt bortom vanliga människors fantasi. Men den blottlägger också riskerna med att ett börsnoterat företag förlitar sig alltför mycket på en enda individ, en individ som är både ett geni och en källa till otaliga kontroverser.

Är detta den knuff Tesla behöver för att bryta ut, lämna alla konkurrenter bakom sig och omforma mänsklighetens framtid? Eller är det bara ett desperat försök att kontrollera en oförutsägbar VD medan Tesla möter de tuffa vågorna på en hårt konkurrensutsatt marknad?

Svaret kommer inte bara att avgöra vem som blir den första biljonären, utan också arvet efter ett av 2000-talets mest inflytelserika företag.

Källa: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/elon-musk-va-con-duong-tro-thanh-ty-phu-nghin-ty-usd-dau-tien-20250906005155302.htm