Hanoi digitaliserar tunnelbanebiljetter med hjälp av ansiktsbiometri

DNVN - Hanois folkkommitté har just godkänt en ny process för biljettkontroll vid automatiska biljettspärrar på stadsjärnvägar, där passagerare kommer att identifieras, autentiseras elektroniskt och använda biometrisk identifiering när de går in på stationen.

Hanois folkkommitté har utfärdat beslut nr 5316/QD-UBND som godkänner biljettkontrollprocessen vid automatiska biljettspärrar - tillämpning av identifiering, elektronisk autentisering och biometrisk igenkänning för tågpassagerare på stadsjärnvägsstationer.

Följaktligen kommer processen initialt att tillämpas på två rutter: linje 2A Cat Linh - Ha Dong och linje 3.1 Nhon - Hanois järnvägsstation.

(Illustration)

Passagerare som använder tidsbaserade biljetter (dagsbiljetter, veckobiljetter, månadsbiljetter) måste registrera sin legitimation via CCCD, VNeID eller direkt vid disken (för utlänningar). Efter att ha visat biljetten vid entrén kommer passagerarna att utföra ansiktsautentisering vid biljettgrinden innan de går in på stationen.

Samtidigt kommer anonyma enkelbiljetter eller EMV-kortbetalningar (tap-and-go) att tillämpas först utan behov av biometrisk identifiering.

Processen genomförs i tre faser. Fas 1 fokuserar på tidsbegränsade biljetter och biometrisk identifiering. Fas 2 utökar användningen av enpassagerarbiljetter och ansiktsautentisering. Fas 3 syftar till att fasa ut enpassagerarbiljetter och utöka biometrisk identifiering till alla passagerare.

De tilldelade enheterna inkluderar: Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (HMC), Hanoi Traffic Management and Operation Center (TRAMOC) och relaterade myndigheter såsom byggnadsdepartementet, finansdepartementet, vetenskaps- och teknikdepartementet och Hanoi-polisen.

Enligt testfasen har linjen 2A Cat Linh - Ha Dong testats med elektronisk autentisering och biometriska identifieringslösningar på 12 stationer med fler än 65 biljettspärrar. Passagerare som använder chipförsedda ID-kort eller QR-koder via Hanoi Metro-appen kan få gratisbiljetter för att uppmuntra till användning.

Tillämpningen av ansiktsbiometrisk igenkänning inom kollektivtrafik – särskilt stadsjärnvägar – väcker ett antal farhågor. För det första gäller skyddet av personuppgifter: ansiktsinformation och användaridentifiering måste krypteras och hanteras strikt i enlighet med lagstadgade bestämmelser. För det andra gäller bekvämligheten och acceptansnivån för passagerare, särskilt äldre eller de med begränsad exponering för teknik. Slutligen, den tekniska kompatibiliteten och kostnaden för att distribuera ett biometriskt igenkänningssystem i stor skala.

Dessutom har Hanois folkkommitté i uppdrag att samordna med enheter för att granska och justera implementeringsprocessen om olämpliga problem uppstår.

Tillämpningen av identifieringsteknik, elektronisk autentisering och biometrisk igenkänning lovar att förbättra effektiviteten i biljetthanteringen, minska biljettbedrägerier och öka passagerarnas bekvämlighet. Denna omvandling ställer dock också stora krav på de juridiska , säkerhetsmässiga och integritetsrelaterade områdena. För användare är det nödvändigt att vara redo att uppdatera registreringsinformation, använda identifieringsbiljetter och förbereda sig för att ta emot autentiseringsoperationer när de går in på stationen.

Nguyen Bach

Källa: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/ha-noi-so-hoa-ve-di-metro-bang-sinh-trac-hoc-khuon-mat/20251028053126788