Hai Phong planerar att investera mer än 19 000 miljarder VND i den öst-västliga förbindelselinjen.

Hai Phongs stadspartikommittés ständiga kommitté har just gett stadens folkkommitté i uppdrag att leda enheter som ska genomföra investeringar i stadens öst-västliga förbindelseväg, som förbinder riksväg 10 med den gamla Hai Duong City Ring Road 1. Detta är ett projekt som staden har identifierat som ett fokus och prioritet under perioden 2026-2030.

Enligt Hai Phongs byggnadsavdelnings bedömning sker trafikförbindelsen mellan det västra stadsområdet (den gamla stadskärnan i Hai Duong City) och det östra området (den gamla Hai Phong City) för närvarande huvudsakligen via riksväg 5 och motorvägen Hanoi -Hai Phong.

Genom undersökningen har dessa förbindelsevägar avslöjat begränsningar och brister, vilket orsakar flaskhalsar och hinder i den ekonomiska utvecklingen.

Forskningen och investeringarna i byggandet av den öst-västliga förbindelsevägen i Hai Phong City syftar till att förkorta avståndet mellan den västra regionens stadskärna och Hai Phong Citys centrum, och knyta samman stadscentra - ekonomi, industri, hamn, flyg, logistik...

Att forma och skapa nya utrymmen, utnyttja potentialer och styrkor, skapa utvecklingsmomentum och ha viktig politisk-administrativ-socioekonomisk betydelse för Hai Phong City efter sammanslagningen.

Hai Phong stad planerar att investera i att bygga en öst-västlig förbindelselinje. Illustrativt foto.

Enligt förslaget har projektet en väghållningsskala på 110 m bredd, med en total längd på cirka 23,5 km, och går genom följande kommuner/distrikt: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong. Huvudvägen har ett tvärsnitt på 68 m, är konstruerad för en lägsta hastighet på 80 km/h, enkelriktad trafik; 6-filig dubbelspårig väg.

Rutten kommer att utformas med en mittremsa, ett nödkörfält och en parallell väg för motorcyklar och bilar med en maximal hastighet på 60 km/h. Mittremsan säkerställer markreserv för utveckling av moderna kollektivtrafikmetoder som: BRT, ART...

Båda sidor av huvudvägen har en vägbredd på 42 meter att reservera för byggandet av en serviceväg för att tillgodose trafikbehovet i utvecklingsområdet på båda sidor för att utnyttja stadsområden, service- och industriområden.

Hai Phongs folkkommitté utarbetade också planer och utvecklingsinriktningar och utnyttjade ytterligare 11 700 hektar för att utveckla industriparker, utveckla ekologiska stadsområden som kombinerar högteknologiskt jordbruk med kommersiella och serviceinriktade stadsområden; integrerade industriparker främjar attraktionskraften hos att utveckla kommersiella och serviceinriktade stadsområden.

Varav förväntas mer än 2 200 hektar mark utnyttjas för stadsutveckling och nya kommersiella tjänster, 2 300 hektar industrimark och cirka 7 000 hektar högteknologisk jordbruksmark, trafikmark, teknisk infrastruktur, träd...

Hai Phong City byggde också fyra investeringsalternativ: offentlig-privat partnerskap, bygg- och överföringsavtal med betalning via markfond i kombination med budget; offentlig-privat partnerskap i bygg- och överföringsavtal med 100 % användning av investerarkapital, betalning via markfond; offentliga investeringar med budget eller med hjälp av ODA-lånekapital.

Stadens tvärsektoriella myndigheter planerar att arrangera 650–700 hektar mark som planerats för stads-, service- och kommersiell utveckling, samt ekologiska stadsområden för att betala eller kompensera med andra markfonder i området med godkänd planering och planer för att säkerställa betalningsbalans för investerare.

Källa: https://tienphong.vn/hai-phong-du-kien-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hon-19000-ty-dong-post1789307.tpo