Utländska rederier höjer fraktpriserna, import-exportföretag "gråter"

Vietnam Shippers Association skickade nyligen en skriftlig begäran till transportministeriet , finansministeriet, industri- och handelsministeriet, prishanteringsavdelningen (finansministeriet) och Vietnams sjöfartsadministration om att stärka hanteringen av tillägg som införs av utländska rederier.

Enligt Vietnam Shippers Association har utländska rederier under många år godtyckligt tagit ut dussintals olika avgifter och tillägg från vietnamesiska import- och exportföretag. Dessutom har dessa rederier kontinuerligt höjt dessa avgifter och tillägg utan motivering eller grund, och utan att följa regler från statliga förvaltningsmyndigheter. Ökningarna är oftast betydligt högre än de containerhanteringsavgifter som rederierna betalar till vietnamesiska hamnar.

Enligt den senaste uppdateringen, när cirkulär 39/2023/TT-BGTVT från transportministeriet, som justerade priserna för lotsningstjänster, användning av pirer, kajplatser, förtöjningsbojar, containerhantering och bogsering, utfärdades den 25 december 2023 och trädde i kraft den 15 februari 2024, tillkännagav utländska rederier samtidigt en höjning på 10–20 % av THC (terminalhanteringsavgift) för varje typ av containertjänst i Vietnam. Det är värt att notera att denna höjning endast gäller Vietnam, medan andra länder i regionen ännu inte har vidtagit några åtgärder. I synnerhet är ökningen på 10–20 % av THC från rederierna i absoluta tal mer än tre gånger högre än justeringen av containerhanteringspriserna i vietnamesiska hamnar.

Import- och exportföretag vädjar om hjälp då rederier godtyckligt höjer fraktpriser och tilläggsavgifter (illustrativ bild).

"Utfärdandet av cirkulär 39 studerades noggrant av ministerier och myndigheter efter mer än fem år utan några justeringar av servicepriserna. Men inom mindre än en månad efter utfärdandet av cirkulär 39 gav sig utländska rederier omedelbart rätten att justera THC-avgifter specifikt för Vietnam. Dessa utländska rederier behövde bara publicera prisändringarna 15 dagar före justeringen och behövde inte genomgå inspektioner, förklara komponenterna i avgifter och tillägg eller följa några rapporter eller föreskrifter från relevanta myndigheter", betonade Vietnam Shippers Association i sin petition.

Vietnam Shippers Association tillade också att denna justering av THC (Terminal Handling Charge) inte är första gången. Därför utgör detta en betydande utmaning för landet att hantera utländska rederier och skydda de legitima intressena hos inhemska import- och exportföretag, hamnar och logistiktjänster.

Med tanke på ovannämnda farhågor föreslår Shippers Association att relevanta myndigheter vidtar kraftfulla och avgörande åtgärder för att kontrollera utländska rederiers praxis att justera THC-avgifter och tilläggsavgifter.

Mer specifikt innefattar förslaget att lägga till ett tillägg utöver standardpriset för containertransporter till listan över varor och tjänster som omfattas av prisdeklaration, i syfte att förbättra mekanismen för att hantera priser och tillägg för varor i hamnar. Detta syftar till att förhindra att rederier godtyckligt höjer priserna och tar ut för mycket, vilket kan påverka rättigheterna för import- och exportlastägare.

Rederier måste rapportera om THC-avgiftsstrukturen; om dessa tillägg genererar alltför stora vinster bör myndigheterna tillämpa punktskattepolicyer.

Snarast bör man se över och införa en mekanism för att hantera uppbörden av tilläggsavgifter, och jämföra den med vietnamesisk lag och internationell praxis; kräva att fartygsägare omedelbart upphör med att ta ut orimliga avgifter; och rekommendera att premiärministern snarast möjligt inför en mekanism för att hantera uppbörden av avgifter av utländska rederier som är verksamma i Vietnam på ett lämpligt sätt.

Källa: https://congthuong.vn/hang-tau-nuoc-ngoai-tang-cuoc-phi-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-khoc-rong-304695.html